Праверка ціску сціску (Opel Vectra B)

Праверку стану рухавіка можна выканаць шляхам вымярэння ціску сціску ў цыліндрах. Калі гэтую праверку вырабляць рэгулярна, то можна загадзя пазнаць пачатак зносу рухавіка, не чакаючы моманту, калі знос выявіцца ў нізкай эфектыўнасці працы рухавіка.

1. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, пры гэтым акумулятар павінен быць цалкам зараджаны. Выкруціце свечкі запальвання.

2. Зніміце раздымы з паліўных фарсунак сістэмы ўпырску паліва.



3. У адтуліну свечкі першага цыліндру ўсталюеце кампрэсаметр.

4. Памочнік павінен націснуць на педаль акселератара да ўпора і пракручваць рухавік стартарам. Пасля проворачивания каленчатага вала на адзін ці два абарачэння ціск сціску павінна павялічвацца да максімуму і затым стабілізавацца. Зрабіце запіс максімальна атрыманага выніку.

5. Аналагічна праверце астатнія цыліндры.

Артыкул апублікаваны на сайце (www.opelbook.ru)

Ціск сціску ва ўсіх цыліндрах не павінна адрознівацца больш за на дзве адзінкі. Звярніце ўвагу, што велічыня сціску павінна хутка павялічвацца на спраўным рухавіку; нізкі ціск сціску на першым абарачэнні каленчатага вала суправаджанае паступовым павелічэннем ціску на наступных абарачэннях каленчатага вала паказвае на знос поршневых кольцаў. Нізкая велічыня ціску на першым абарачэнні каленчатага вала, якая малаважна павялічваецца ў наступным, паказвае на няшчыльнасць прилегания клапанаў, прабітую пракладку галоўкі блока цыліндраў ці наяўнасць расколіны ў галоўцы блока цыліндраў. Знос канцоў стрыжняў клапанаў можа таксама прывесці да нізкага ціску сціску.



Opel не вызначае дакладны ціск сціску, аднак калі ціск сціску ў цыліндрах менш 10, тое гэта кажа аб зносе рухавіка.

Калі ціск у адным цыліндры паніжаны, то правядзіце наступнае выпрабаванне. Заліце праз свячную адтуліну ў цыліндр трохі маторнага алею і праверце ціск сціску.

Калі заліванне алею ў цыліндр павялічвае ціск сціску, гэта паказвае, што зношаны цыліндр або поршневыя кольцы.

Нізкі ціск у двух суседніх цыліндрах паказвае на прагаранне пракладкі паміж цыліндрамі.

Калі ціск у адным цыліндры менш на 20%, чым у астатніх і рухавік працуе няўстойліва на халастым ходу, гэта паказвае на зношаны кулачок размеркавальнага вала.

Калі ціск сціску занадта высока, гэта паказвае на тое, што камера згарання пакрыта тоўстым пластом нагару.

Пасля гэтай праверкі ўкруціце свечкі запальвання і падлучыце да іх высакавольтныя правады.