Verificarea presiunii de compresie (Opel Vectra B)

Starea motorului poate fi verificată prin măsurarea presiunii de compresie în cilindri. Dacă această verificare se efectuează în mod regulat, este posibil să se cunoască din timp debutul uzurii motorului, fără a aștepta momentul în care uzura se manifestă în randamentul scăzut al motorului.

1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare, în timp ce bateria trebuie să fie complet încărcată. Scoateți bujiile.

2. Scoateți conectorii de la injectoarele de combustibil ale sistemului de injecție de combustibil.



3. Instalați un manometru de compresie în orificiul bujiei primului cilindru.

4. Asistentul ar trebui să apese pedala de accelerație până la capăt și să întoarcă motorul cu demarorul. După rotirea arborelui cotit cu una sau două rotații, presiunea de compresie ar trebui să crească la maximum și apoi să se stabilizeze. Înregistrați rezultatul maxim obținut.

5. Verificați cilindrii rămași în același mod.

Presiunea de compresie în toți cilindrii nu trebuie să difere cu mai mult de două unități. Rețineți că raportul de compresie ar trebui să crească rapid la un motor sănătos; presiunea de compresie scăzută la prima rotație a arborelui cotit, urmată de o creștere treptată a presiunii la rotațiile ulterioare ale arborelui cotit indică uzura segmentelor pistonului. O valoare scăzută a presiunii la prima rotație a arborelui cotit, care crește ușor mai târziu, indică o potrivire slăbită a supapei, o garnitură ruptă a chiulasei sau o fisură în chiulasă. Capetele tijei supapelor uzate pot provoca, de asemenea, o presiune scăzută de compresie.



Opel nu definește exact presiunea de compresie, dar dacă presiunea de compresie în cilindri este mai mică de 10, aceasta indică uzura motorului.

Dacă presiunea într-un cilindru este scăzută, atunci efectuați următorul test. Turnați puțin ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei și verificați presiunea de compresie.

Dacă turnarea uleiului în cilindru crește presiunea de compresie, aceasta indică faptul că cilindrul sau segmentele pistonului sunt uzate.

Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți indică o garnitură arsă între cilindri.

Dacă presiunea într-un cilindru este cu 20% mai mică decât în celelalte și motorul funcționează brusc la ralanti, aceasta indică o came uzată a arborelui cu came.

Dacă presiunea de compresie este prea mare, aceasta indică faptul că camera de ardere este acoperită cu un strat gros de depozite de carbon.

După această verificare, înșurubați bujiile și conectați firele de înaltă tensiune la ele.