Sprawdzanie ciśnienia sprężania (Opel Vectra B)

Stan silnika można sprawdzić mierząc ciśnienie sprężania w cylindrach. Jeżeli kontrola ta jest przeprowadzana regularnie, można z wyprzedzeniem przewidzieć zużycie silnika, nie czekając na moment, w którym zużycie objawi się niską sprawnością silnika.

1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i naładuj akumulator. Wyjmij świece zapłonowe.

2. Odłącz złącza od wtryskiwaczy paliwa układu wtrysku paliwa.



3. Zamontuj wskaźnik ciśnienia sprężania w otworze świecy zapłonowej pierwszego cylindra.

4. Pomocnik powinien wcisnąć pedał gazu do końca i uruchomić silnik za pomocą rozrusznika. Po wykonaniu jednego lub dwóch obrotów wału korbowego ciśnienie sprężania powinno wzrosnąć do maksimum, a następnie się ustabilizować. Zapisz maksymalny uzyskany wynik.

5. Sprawdź pozostałe cylindry w ten sam sposób.

Ciśnienie sprężania we wszystkich cylindrach nie powinno różnić się o więcej niż dwie jednostki. Należy pamiętać, że w sprawnym silniku stopień sprężania powinien wzrastać szybko; niskie ciśnienie sprężania podczas pierwszego obrotu wału korbowego, a następnie stopniowy wzrost ciśnienia podczas kolejnych obrotów wału korbowego świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych. Niska wartość ciśnienia podczas pierwszego obrotu wału korbowego, która następnie nieznacznie wzrasta, wskazuje na luźne dopasowanie zaworów, uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy cylindrów. Zużyte końcówki trzonków zaworów mogą również powodować niskie ciśnienie sprężania.



Opel nie podaje dokładnego ciśnienia sprężania, ale jeśli ciśnienie sprężania w cylindrach jest niższe niż 10, oznacza to zużycie silnika.

Jeżeli ciśnienie w jednym cylindrze jest niskie, należy wykonać następujący test. Wlej odrobinę oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i sprawdź ciśnienie sprężania.

Jeżeli wlanie oleju do cylindra powoduje wzrost ciśnienia sprężania, oznacza to, że cylinder lub pierścienie tłokowe ulegają zużyciu.

Niskie ciśnienie w dwóch sąsiadujących cylindrach wskazuje na przepaloną uszczelkę między cylindrami.

Jeżeli ciśnienie w jednym cylindrze jest o 20% niższe niż w pozostałych i silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, oznacza to zużyty wałek rozrządu.

Jeżeli ciśnienie sprężania jest zbyt wysokie, oznacza to, że komora spalania jest pokryta grubą warstwą osadów węglowych.

Po wykonaniu tej kontroli wkręć świece zapłonowe i podłącz do nich przewody wysokiego napięcia.