Blok cylindrów wykonany jest ze stopu aluminium. Wał korbowy podparty jest przez 5 łożysk głównych. Półpierścienie oporowe są zamontowane na trzecim łożysku głównym.
Wkładki są instalowane w dolnych głowicach korbowodu. Tłoki są przymocowane do korbowodów za pomocą sworzni tłokowych. Tłoki są wykonane ze stopu aluminium i mają trzy pierścienie tłokowe, dwie uszczelki i jeden zgarniacz oleju.
Wałek rozrządu, umieszczony na górze głowicy cylindrów, napędza pasek rozrządu i steruje zaworami za pomocą popychaczy hydraulicznych umieszczonych pod krzywkami wałka rozrządu.
Silnik jest smarowany pod ciśnieniem wytwarzanym przez pompę olejową. Olej zasysany jest przez sitko umieszczone w odbiorniku oleju, a następnie przepływa przez zamontowany na zewnątrz filtr do kanałów bloku cylindrów. Stamtąd olej przepływa do wału korbowego i wałka rozrządu. Łożyska korbowodu są zasilane olejem przez wewnętrzny otwór w wale korbowym. Olej jest również dostarczany pod ciśnieniem do łożysk wałka rozrządu. Wałek rozrządu i krzywki zaworów są smarowane olejem w sprayu, podobnie jak wszystkie inne ruchome części silnika.
Operacje naprawcze, które można wykonać na silniku zainstalowanym w samochodzie
Następujące czynności można wykonać bez wyjmowania silnika z pojazdu:
- demontaż i montaż głowicy cylindrów;
- demontaż i montaż zębatego paska napędowego i kół pasowych;
- wymiana uszczelnienia olejowego wałka rozrządu;
- demontaż i montaż obudowy wałka rozrządu i wałka rozrządu;
- demontaż i montaż miski olejowej;
- demontaż i montaż tłoków i korbowodów;
- demontaż i montaż pompy olejowej;
- wymiana wsporników zespołu napędowego;
- demontaż i montaż koła zamachowego.
Komentarze gości