Blok valcov je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Kľukový hriadeľ je podopretý 5 hlavnými ložiskami. Prítlačné polkrúžky sú inštalované na treťom hlavnom ložisku.
Spodné hlavy ojnice sú vybavené vložkami. Piesty sú pripevnené k ojniciam pomocou piestnych čapov. Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a majú tri piestne krúžky, dva tesniace krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja.
Vačkový hriadeľ umiestnený v hornej časti hlavy valcov poháňa ozubený remeň a ovláda ventily prostredníctvom hydraulických zdvihákov umiestnených pod lalokmi vačkového hriadeľa.
Motor je mazaný pod tlakom vytváraným olejovým čerpadlom. Olej je nasávaný cez sieťový filter umiestnený v olejovej nádrži a potom prúdi cez externe inštalovaný filter do kanálov bloku valcov. Odtiaľ ide olej do kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Spodné ojničné ložiská sú zásobované olejom cez vnútorný otvor v kľukovom hriadeli. Olej sa pod tlakom dodáva aj do ložísk vačkového hriadeľa. Vačkový hriadeľ a laloky ventilov sú mazané olejom v spreji, rovnako ako všetky ostatné pohyblivé časti motora.
Opravy, ktoré možno vykonať na motore nainštalovanom vo vozidle
Nasledujúce operácie je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla:
- demontáž a montáž hlavy valcov;
- demontáž a montáž ozubeného hnacieho remeňa a remenice;
- výmena olejového tesnenia vačkového hriadeľa;
- demontáž a montáž skrine vačkového hriadeľa a vačkového hriadeľa;
- demontáž a montáž olejovej vane;
- demontáž a montáž piestov a ojníc;
- demontáž a montáž olejového čerpadla;
- výmena držiakov hnacieho ústrojenstva;
- demontáž a montáž zotrvačníka.
Komentáre návštevníkov