Blok valcov je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Kľukový hriadeľ je podopretý 5 hlavnými ložiskami. Na treťom hlavnom ložisku sú namontované axiálne polkrúžky.
Vložky sú inštalované v spodných hlavách ojnice. Piesty sú pripevnené k ojniciam pomocou piestnych čapov. Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a majú tri piestne krúžky, dve tesnenia a jednu škrabku na olej.
Vačkový hriadeľ umiestnený na vrchu hlavy valcov poháňa rozvodový remeň a ovláda ventily prostredníctvom hydraulických zdvihákov umiestnených pod lalokmi vačkového hriadeľa.
Motor je mazaný pod tlakom generovaným olejovým čerpadlom. Olej je nasávaný cez sitko umiestnené v zberači oleja a potom prúdi cez externý nainštalovaný filter do kanálov bloku valcov. Odtiaľ prúdi olej na kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ. Ojničné ložiská sú zásobované olejom cez vnútorný otvor v kľukovom hriadeli. Olej sa pod tlakom dodáva aj do ložísk vačkového hriadeľa. Vačkový hriadeľ a vačky ventilov sú mazané rozprašovaným olejom, rovnako ako všetky ostatné pohyblivé časti motora.
Opravy, ktoré je možné vykonať na motore nainštalovanom v aute
Nasledujúce operácie je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla:
- demontáž a montáž hlavy valca;
- demontáž a montáž ozubeného hnacieho remeňa a remenice;
- výmena olejového tesnenia vačkového hriadeľa;
- demontáž a montáž krytu vačkového hriadeľa a vačkového hriadeľa;
- demontáž a montáž olejovej vane;
- demontáž a montáž piestov a ojníc;
- demontáž a inštalácia olejového čerpadla;
- výmena podpier pohonnej jednotky;
- demontáž a montáž zotrvačníka.
Komentáre návštevníkov