2. Заедно с асистент развийте монтажните болтове и свалете капака на капака (вижте глава 11).
3. Отстранете каналите на въздухопречиствателя и устройствата за предварително нагряване на въздуха (модели карбуратори). При инжекционните модели изключете канала за всмукване на въздух между въздушния филтър и въздушния колектор.
4. Източете охлаждащата течност и свалете радиатора (вижте глава 2).
5. Откачете вакуумния маркуч на спирачния серво цилиндър от всмукателния колектор.
6. Изключете задвижващия механизъм на дроселната клапа и кабела на дросела от карбуратора (или проводник за автоматичен дросел). При инжекционните модели изключете електрическите щепсели и тръбата на спирачния серво цилиндър от тялото на дросела. Изключете горивните тръби, като отбележите, че една от тях (с бяла ивица) е прикрепен към тръбата за разпределение на горивото, която е най-близо до генератора. Откачете маркуча за вентилация на картера и маркучите за охлаждане на тялото на дросела. Изключете кабелите на инжектора (колан N4 близо до корпуса на съединителя). Свалете тялото на дросела/всмукателния колектор (вижте глава 3).
7. Откачете маркуча за подаване на гориво, водещ към горивната помпа (модели карбуратори) или горивен колектор. По същия начин изключете тръбопроводите за връщане на гориво и ги запушете, за да предотвратите изтичане на гориво (бъдете подготвени за разливи на гориво).
8. Изключете електрическото окабеляване от:
- А. генератор
- b. стартер
- V. дистрибутор
- г. сензор за температура на охлаждащата течност
- г. превключвател за налягане на маслото (вижте снимката)
- д. индуктивен импулсен сензор (инжекционни модели)
- и. горивни инжектори.
Снимка 18.8. Проводник за превключвател за налягане на маслото в двигателя.
Издърпайте проводниците от скобите и ги преместете настрани.
9. Повдигнете и подпрете предната част на автомобила или го поставете в яма.
10. Разкачете изпускателната тръба от колектора и от натоварената с пружина сферична връзка.
11. Развийте щепсела с резба от крайния капак на корпуса на скоростната кутия.
12. Отстранете отворения задържащ пръстен.
13. Вече имате достъп до винта с вътрешен ключ 12. За този винт ще е необходим специален гаечен ключ (Можете да опитате да използвате шестостенен ключ).
14. Развийте и отстранете винта.
15. Както е посочено по-подробно в глава 5, задвижващият вал на трансмисията може да бъде изваден от шлица на задвижвания диск на съединителя. Има специален инструмент за това (KM449-1 и 22-1), но можете да го направите и без него, като заемете един от 4-те болта, които закрепват капака на скоростния лост към горната част на корпуса на трансмисията. Завийте този болт в края на задвижващия вал и като хванете главата му, издърпайте вала от припокритата главина на задвижвания диск на съединителя (не забравяйте след това да поставите обратно болта на капака на скоростния лост). Този метод не винаги е подходящ в случай на 5-степенна скоростна кутия, т.к валът му е поставен много здраво и за да го откачите, ви трябва теглич или дори обратен чук.
16. Свържете телферите към двигателя и ги затегнете така, че да премахнете тежестта на двигателя от възглавниците. Подпрете скоростната кутия с крик.
17. Отстранете генератора с неговата скоба, така че да можете да стигнете до дясната задна опорна скоба на двигателя.
18. Разкачете дясната предна опорна скоба на двигателя както от двигателя, така и от стойката.
19. Разкачете дясната задна опорна скоба на двигателя както от двигателя, така и от стойката. Същата скоба съдържа монтажни опори за генератора.
20. Развийте монтажните болтове и отстранете стартера.
21. При двигатели 1.6 и 1.8 свалете шайбата от предния край на коляновия вал (4 болта). За да премахнете тези болтове, ще трябва да блокирате двигателя (блокиране, например, на зъбния венец на стартера).
22. Отстранете винтовете и отстранете капака в долната част на корпуса на маховика (гледа към ремъка на разпределителния вал) (вижте снимката).
Снимка 18.22. Преден капак на корпуса на маховика.
23. Подпрете скоростната кутия с крик.
24. На фланеца на корпуса на маховика отстранете всички болтове, закрепващи двигателя към кутията. Имайте предвид, че горните два болта също закрепват скобите на кабела на стартера и съединителя.
25. Изключете кабела "маси" двигател.
26. Преместете двигателя далеч от кутията, така че фиксиращите щифтове да излязат и го завъртете леко, така че капакът на ремъка на разпределителния вал да се премести към преградата на двигателното отделение.
27. Повдигнете двигателя, като внимавате да не повредите нищо, и го извадете от двигателното отделение.
Коментари на посетители