2. Împreună cu un asistent, deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul capotei (vezi capitolul 11).
3. Scoateți conductele filtrului de aer și dispozitivele de preîncălzire a aerului (modele cu carburator). La modelele cu injecție, deconectați conducta de admisie a aerului dintre filtrul de aer și galeria de aer.
4. Goliți lichidul de răcire și scoateți radiatorul (vezi capitolul 2).
5. Deconectați furtunul de vacuum al cilindrului servo de frână de la galeria de admisie.
6. Deconectați mecanismul de antrenare a supapei de accelerație și cablul de șoc de la carburator (sau fir de sufocare automat). La modelele cu injecție, deconectați ștecherele electrice și tubul cilindrului servo de frână de la corpul clapetei. Deconectați conductele de combustibil, observând că una dintre ele (cu dungă albă) este atașat la conducta distribuitorului de combustibil cea mai apropiată de generator. Deconectați furtunul de ventilație al carterului și furtunurile de răcire ale corpului clapetei. Deconectați cablajul injectorului (cablaj N4 lângă carcasa ambreiajului). Scoateți corpul clapetei/colectivul de admisie (vezi capitolul 3).
7. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil care duce la pompa de combustibil (modele cu carburator) sau galeria de combustibil. În mod similar, deconectați conductele de retur de combustibil și conectați-le pentru a preveni scurgerile de combustibil (fiți pregătiți pentru scurgerile de combustibil).
8. Deconectați cablurile electrice de la:
- A. generator
- b. incepator
- V. distribuitor
- d. senzor de temperatură a lichidului de răcire
- d. presostat ulei (Vezi poza)
- e. senzor de puls inductiv (modele cu injecție)
- și. injectoare de combustibil.
Foto 18.8. Cablul comutatorului de presiune al uleiului de motor.
Scoateți firele din cleme și mutați-le în lateral.
9. Ridicați și sprijiniți partea din față a mașinii sau puneți-o într-o groapă.
10. Deconectați conducta de evacuare de la colector și de la articulația sferică cu arc.
11. Deșurubați dopul filetat de pe capacul de capăt al carcasei cutiei de viteze.
12. Scoateți inelul de reținere deschis.
13. Acum aveți acces la șurubul cu cap tubular cu 12. Pentru acest șurub va fi necesară o cheie specială (Puteți încerca să utilizați o cheie hexagonală).
14. Deșurubați și scoateți șurubul.
15. După cum se precizează mai detaliat în capitolul 5, arborele de transmisie poate fi scos din canelura discului antrenat de ambreiaj. Există un instrument special pentru asta (KM449-1 și 22-1), cu toate acestea, puteți face fără ea împrumutând unul dintre cele 4 șuruburi care fixează capacul schimbătorului de viteze în partea de sus a carcasei transmisiei. Înșurubați acest șurub în capătul arborelui de antrenare și, apucându-i capul, trageți arborele din butucul pliat al discului antrenat de ambreiaj (nu uitați să reinstalați ulterior șurubul de pe capacul schimbătorului de viteze). Această metodă nu este întotdeauna potrivită în cazul unei cutii de viteze cu 5 trepte, deoarece axul său este așezat foarte strâns și pentru a-l deconecta aveți nevoie de un extractor sau chiar de un ciocan invers.
16. Conectați palanele la motor și strângeți-le astfel încât să eliminați greutatea motorului de pe perne. Sprijiniți cutia de viteze cu un cric.
17. Scoateți generatorul cu suportul său, astfel încât să puteți ajunge la suportul de susținere a motorului din spate dreapta.
18. Deconectați suportul de susținere a motorului din dreapta față atât de la motor, cât și de la suport.
19. Deconectați suportul de susținere a motorului din spate drept de la motor și de la suport. Același suport conține suporturi de montare pentru generator.
20. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți demarorul.
21. La motoarele 1.6 și 1.8, scoateți fulia de la capătul din față al arborelui cotit (4 șuruburi). Pentru a scoate aceste șuruburi va trebui să blocați motorul (blocarea, de exemplu, a inelului de demarare).
22. Scoateți șuruburile și scoateți capacul din partea inferioară a carcasei volantului (se uită spre cureaua arborelui cu came) (Vezi poza).
Foto 18.22. Capac frontal al carcasei volantului.
23. Sprijiniți cutia de viteze cu un cric.
24. Pe flanșa carcasei volantului, scoateți toate șuruburile care fixează motorul pe cutie. Rețineți că cele două șuruburi de sus fixează, de asemenea, clemele de cablu demaror și ambreiaj.
25. Deconectați firul "mase" motor.
26. Depărtați motorul de cutie, astfel încât știfturile de fixare să iasă și rotiți-l ușor, astfel încât capacul curelei arborelui cu came să se deplaseze către peretele compartimentului motor.
27. Ridicați motorul, având grijă să nu deteriorați nimic și scoateți-l din compartimentul motor.
Comentariile vizitatorilor