Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
Від'єднайте обидва акумулятори.
Зніміть капот, як зазначено у главі 11, а на моделях, оснащених двигуном з двома розподільними валами, і нижній бризковик.
Злийте охолоджувач із системи охолодження, як зазначено в главі 1 і зніміть радіатор (розділ 3).
Злийте масло з двигуна, а на двигунах 1,8 та 2,0 л зніміть фільтр.
Зніміть очищувач повітря, що підводять повітряні магістралі та повітряний кожух з карбюратора або корпусу дросельної заслінки (розділ 4).Де потрібно, на карбюраторних двигунах і двигунах з одноточковим упорскуванням палива, від'єднайте шланг гарячого повітря від кожуха випускного колектора та очищувача повітря.
Зніміть генератор, як зазначено в главі 12.
[Статтю розміщено на онлайн-ресурсі: www.opelbook.ru]
Де потрібно, зніміть насос підсилювача рульового керування, як зазначено в главі 10.
Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача гальм впускного колектора.
Від'єднайте трос від педалі керування дросельною заслінкою.
Від'єднайте вакуумні шланги від карбюратора або корпусу дросельної заслінки (де потрібно), помітивши їхнє розташування.
Від'єднайте шланги охолоджувача від впускного колектора та/або корпусу дросельної заслінки.
На карбюраторних двигунах від'єднайте шланги охолоджувача від корпусу повітряної заслінки з автоматичним керуванням, а також проводку від обігрівача повітряної заслінки з автоматичним керуванням та соленоїдом. Де потрібно, від'єднайте вакуумну трубку повітряного кожуха від карбюратора.
Скиньте тиск у паливній системі, потім від'єднайте шланги від паливного насоса та сепаратора парів на карбюраторних двигунах, або від блоку впорскування палива. Поставте заглушки, щоб запобігти витіканню палива.
На двигунах з упорскуванням палива від'єднайте проводку та штепсельні роз'єми, помітивши їх розташування.
Від'єднайте шланги обігрівача з охолоджувальною рідиною від задньої частини блоку циліндрів, а також від головки циліндрів або впускного колектора, де потрібно.
На двигунах з двома розподільними валами від'єднайте трубки масляного радіатора від маслонасоса.
Від'єднайте проводку від наведених нижче вузлів (на деяких моделях може використовуватися один багатоштирьовий роз'єм, що позбавляє необхідності знімати окремі з'єднання):
- Стартер
- Розподільник запалювання/котушка запалення (зауважте розташування проводів високої напруги).
- Датчик тиску олії.
- Датчик ВМТ (де використовується).
- Датчик рівня олії (де використовується).
- Датчик детонації (на двигунах з двома розподільними валами).
- Датчик температури охолоджувача (де використовується).
- Датчик температури.
Переконайтеся, що всі належні шланги та дроти від'єднані та знаходяться поза двигуном.
Відкрутіть три верхні болти кріплення двигуна та коробки передач (доступ через моторне відділення), помітивши розташування кронштейнів.
Увімкнувши ручне гальмо, підніміть домкратом передню частину автомобіля і надійно підіпріть її на стійках моста.
Зніміть шків колінвалу.
Зніміть передню секцію випускної системи (розділ 4).
На моделях, де можна зняти механізм зчеплення з двигуна та коробки передач (розділ 6), зніміть його.
На моделях, де не можна зняти зчеплення з двигуна та коробки передач (див. розділ 6), виведіть первинний вал коробки передач із зачеплення із шліцьованою втулкою фрикційного диска зчеплення. Опис цієї операції дано в главі 6.
Зніміть кришку конусоподібного корпусу коробки.
За допомогою підйомника та такелажної снасті підвісьте двигун за кронштейни головки циліндрів.
Підімкніть коробку передач домкратом, підклавши дерев'яний брус для розподілу навантаження.
Відкрутіть чотири нижні болти з'єднання двигуна з коробкою передач (помітивши розташування кронштейнів), потім роз'єднайте ці агрегати. Не забувайте, що коробка передач встановлена на штифтах на блоці циліндрів.
Обережно підніміть двигун з моторного відділення.
Після зняття двигуна коробку передач можна підперти дерев'яною прокладкою між кожухом та підрамником передньої підвіски. Після цього відведіть домкрат від коробки.
Встановлення
Піднявши передню частину автомобіля і встановивши її на стійках під мостом, підіпріть коробку передач домкратом з дерев'яною прокладкою, потім приберіть раніше встановлену опору між кожухом та підрамником.
Підвішений двигун на витягу плавно опустіть на місце в моторне відділення.
З'єднайте двигун і коробку передач, враховуючи наявність настановних штифтів у блоці циліндрів, потім поставте три верхні болти кріплення двигуна та коробки передач (кронштейни повинні перебувати на своєму місці), але не затягуйте їх повністю на цьому етапі.
Встановіть чотири нижні болти кріплення двигуна до коробки передач (кронштейни повинні бути на своєму місці), та знову не затягуйте їх повністю на цьому етапі.
Нанесіть на болти кріплення двигуна до кузова суміш для фіксації різьблення, потім переміщаючи двигун і коробку передач, як це необхідно, встановіть болти і затягніть їх потрібним моментом.
Затягніть всі болти з'єднання двигуна з коробкою передач необхідним моментом, від'єднайте такелаж і приберіть домкрат з-під коробки передач.
Встановіть корпус коробки.
Встановіть зчеплення, де потрібно, як зазначено в главі 6, та/або приведіть у зачеплення первинний вал коробки передач зі шліцьованою втулкою фрикційного диска зчеплення (розділ 6).
Встановіть передню секцію випускної системи (розділ 4).
Встановіть шків колінвалу.
Опустіть двигун.
Встановіть та підключіть усі труби, проводку, шланги.
Якщо потрібно, встановіть насос підсилювача рульового керування, а на двигунах 1,8 і 2,0 л натягніть ремінь насоса, як зазначено в главі 10. Встановіть генератор і натягніть ремінь, як зазначено в главі 12.
Встановіть деталі очищувача повітря (розділ 4), а на карбюраторних двигунах - шланг гарячого повітря на кожух випускного колектора.
Заповніть двигун олією; якщо потрібно, поставте новий масляний фільтр.
Встановіть радіатор, як зазначено в главі 3, та заповніть систему охолодження.
Встановіть капот (розділ 11), а на двигунах з двома розподільними валами — нижній бризковик.
Приєднайте висновки акумулятора.
Якщо потрібно, прокачайте робочу рідину в підсилювачі кермового керування, як зазначено в главі 10.
Коментарі відвідувачів