Система мастила складається з масляного насоса, піддона картера, редукційного клапана та датчиків покажчиків тиску та температури олії. Система має клапан перемикання масла на роботу за коротким контуром.
Двигун 2.0 л та двигун DOHC мають однакову конструкцію системи мастила. Це відноситься до двигунів до кінця 1996 р. випуску, а також з 1997р. випуску. У двигуна останньої моделі був встановлений так званий несе піддон картера, щоб забезпечити розміщення встановленого в той же час підшипникового мосту. Конструкцію піддону картера в задній частині було змінено, щоб забезпечити можливість поєднання коробки передач з піддоном картера. Підшипниковий міст закріплений болтами до нижньої сторони блоку циліндрів і кришка корінних підшипників колінчастого валу і утворює таким чином жорстку конструкцію. Встановлений маслозаспокійливий лист закріплений болтами до нижньої сторони моста підшипника. У зв'язку з цим було змінено також покажчик рівня масла та всмоктувальний патрубок масляного насоса. Встановлені на цих двигунах деталі розглядаються при описі процесу зняття та встановлення піддону картера.
Тиск і температура олії
Тиск та температура масла можуть бути виміряні у всіх двигунів. Однак для цього необхідний спеціальний перехідник та манометр. Внаслідок цього рекомендується цю операцію проводити в автомайстерні.
Коментарі відвідувачів