Amint a beáramló levegő hőmérséklete a kipufogócső általi felmelegedés miatt megemelkedik, a vákuumkapcsolóban lévő viaszkapszula lezárja a kapcsolót, leállítva a vákuumot a bejövő levegő hőmérséklet-szabályozó szelepéhez. Mivel a vákuum zárva van, a levegőbeszívó csappantyú elmozdul, és körülbelül 40°C hőmérsékleten lezárja a vezérlőszelepet. Ebben az esetben csak az autó eleje felől érkező hideg levegő jut be a motorba.
Vizsgálat
Hűtse le a motort, majd válassza le a szívócsövet a légszűrő házának elejétől. A szabályozószelep csappantyújának meg kell akadályoznia a forró levegő áramlását. Indítsa be a motort. A csappantyúnak azonnal fel kell emelkednie és meg kell akadályoznia a hideg levegő áramlását, és miután a motor felmelegedett, el kell mozdulnia és meg kell nyitnia a csak hideg levegő áramlását.
A vákuumkapcsoló teszteléséhez válassza le a vákuumcsövet a vezérlőszelepről, és zárja le a csövet az ujjával. Amikor a motor hideg, vákuumot kell érezni a csőben, és miután a motor felmelegszik a normál üzemi hőmérsékletre, ne legyen vákuum.
A cikk megjelent a weboldalon: OpelBook
A beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó szelep működésének ellenőrzéséhez válassza le a szívócsatornát a légszűrő házától. A csappantyúszelepnek el kell zárnia a forró levegő áramlását a motorba. Válassza le a vákuumcsövet, és hozzon létre vákuumot benne. Ebben az esetben a csappantyúnak el kell mozdulnia, és meg kell akadályoznia a hideg levegő áramlását a motorba.
Látogatói megjegyzések