Pe măsură ce temperatura aerului de intrare crește datorită încălzirii de către galeria de evacuare, capsula de ceară din comutatorul de vid închide comutatorul, întrerupând vidul către supapa de control al temperaturii aerului de intrare. Deoarece vidul este închis, clapeta de admisie a aerului se mișcă și închide supapa de control la o temperatură de aproximativ 40°C. În acest caz, doar aerul rece din partea din față a mașinii intră în motor.
Examinare
Răciți motorul, apoi separați conducta de admisie de partea din față a carcasei filtrului de aer. Supapa clapetă a supapei de control trebuie să blocheze fluxul de aer cald. Porniți motorul. Clapeta trebuie să se ridice imediat și să blocheze fluxul de aer rece și, după ce motorul s-a încălzit, trebuie să miște și să deschidă fluxul numai de aer rece.
Pentru a testa comutatorul de vid, deconectați tubul de vid de la supapa de control și blocați tubul cu degetul. Când motorul este rece, ar trebui să se simtă un vid în tub, iar după ce motorul se încălzește la temperatura normală de funcționare, nu ar trebui să existe vid.
Sursa se află pe site-ul web online: OPELBOOK
Pentru a verifica funcționarea supapei de control al temperaturii aerului de admisie, separați conducta de admisie de carcasa filtrului de aer. Supapa clapetă trebuie să închidă fluxul de aer cald în motor. Deconectați conducta de vid și creați un vid în ea. În acest caz, clapeta ar trebui să se miște și să blocheze fluxul de aer rece în motor.
Comentariile vizitatorilor