Când temperatura aerului de intrare crește datorită încălzirii acestuia de către galeria de evacuare, capsula de ceară din comutatorul de vid închide comutatorul, blocând vidul către supapa de control al temperaturii aerului de admisie. Deoarece vidul este închis, clapeta de admisie a aerului se mișcă și închide supapa de control la o temperatură de aproximativ 40°C. În acest caz, doar aerul rece din partea din față a mașinii intră în motor.
Examinare
Răciți motorul, apoi separați orificiul de admisie de partea din față a carcasei filtrului de aer. Supapa clapetă a supapei de control trebuie să închidă alimentarea cu aer cald. Porniți motorul. Clapeta trebuie să se ridice imediat și să blocheze alimentarea cu aer rece și, după ce motorul s-a încălzit, trebuie să miște și să deschidă numai sursa de aer rece.
Pentru a testa comutatorul de vid, deconectați conducta de vid de la supapa de control și conectați conducta cu degetul. Când motorul este rece, vacuum ar trebui să fie simțit în tub, iar după ce motorul se încălzește la temperatura normală de funcționare, nu ar trebui să existe vid.
Pentru a verifica funcționarea supapei de control al temperaturii aerului de admisie, separați conducta de admisie de carcasa filtrului de aer. Supapa clapetei ar trebui să închidă aerul cald la motor. Deconectați conducta de vid și creați un vid în ea. În acest caz, clapeta ar trebui să se miște și să blocheze fluxul de aer rece în motor.
Comentariile vizitatorilor