Keď teplota nasávaného vzduchu stúpne v dôsledku jeho zahrievania výfukovým potrubím, vosková kapsula vo vákuovom spínači zatvorí spínač a zablokuje vákuum do ventilu na reguláciu teploty vstupného vzduchu. Pretože je vákuum uzavreté, klapka nasávania vzduchu sa pohybuje a zatvára regulačný ventil pri teplote asi 40°C. V tomto prípade sa do motora dostáva len studený vzduch z prednej časti auta.
Vyšetrenie
Ochlaďte motor a potom oddeľte sací otvor od prednej časti krytu čističa vzduchu. Klapka riadiaceho ventilu musí uzavrieť prívod teplého vzduchu. Naštartujte motor. Klapka sa potom musí okamžite zdvihnúť a zablokovať prívod studeného vzduchu a po zahriatí motora sa musí pohnúť a otvoriť len prívod studeného vzduchu.
Ak chcete otestovať vákuový spínač, odpojte vákuové potrubie od ovládacieho ventilu a zastrčte ho prstom. Keď je motor studený, v trubici by malo byť cítiť vákuum a po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu by nemalo byť žiadne vákuum.
Ak chcete skontrolovať činnosť regulačného ventilu teploty nasávaného vzduchu, oddeľte sacie potrubie od telesa vzduchového filtra. Klapka by mala uzavrieť horúci vzduch do motora. Odpojte vákuové potrubie a vytvorte v ňom vákuum. V tomto prípade by sa klapka mala pohnúť a blokovať prúdenie studeného vzduchu do motora.
Komentáre návštevníkov