Systém riadenia teploty vzduchu motora (Opel Vectra B)

Systém (jednobodové vstrekovanie) ovládaný vákuovým spínačom citlivým na teplotu namontovaným v kryte škrtiacej klapky. Keď je teplota vzduchu prechádzajúceho cez teleso škrtiacej klapky nižšia ako 35°C, podtlakový spínač sa otvorí, čo umožní podtlaku v sacom potrubí pôsobiť na vzduchovú membránu regulačného ventilu teploty v základni krytu vzduchového filtra. Podtlak zdvihne membránu a posunie klapku nasávania vzduchu, čo umožňuje vzduchu zohriatemu v blízkosti výfukového potrubia vstúpiť do motora.

Keď sa teplota nasávaného vzduchu zvýši v dôsledku zahrievania výfukovým potrubím, vosková kapsula vo vákuovom spínači zatvorí spínač a preruší vákuum do ventilu na reguláciu teploty vstupujúceho vzduchu. Pretože je vákuum uzavreté, klapka nasávania vzduchu sa pohybuje a zatvára regulačný ventil pri teplote asi 40°C. V tomto prípade sa do motora dostáva len studený vzduch z prednej časti auta.

Vyšetrenie

Ochlaďte motor a potom oddeľte sacie potrubie od prednej časti krytu čističa vzduchu. Klapka riadiaceho ventilu musí blokovať prúdenie horúceho vzduchu. Naštartujte motor. Klapka by sa mala okamžite zdvihnúť a zablokovať prúdenie studeného vzduchu a po zahriatí motora by sa mala pohnúť a otvoriť prúdenie iba studeného vzduchu.

Ak chcete otestovať vákuový spínač, odpojte vákuovú trubicu od ovládacieho ventilu a zablokujte trubicu prstom. Pri studenom motore by mal byť v trubici cítiť podtlak a po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu by podtlak nemal byť.

Ak chcete skontrolovať činnosť regulačného ventilu teploty nasávaného vzduchu, oddeľte sacie potrubie od krytu čističa vzduchu. Klapka by mala uzavrieť prúdenie horúceho vzduchu do motora. Odpojte vákuové potrubie a vytvorte v ňom vákuum. V tomto prípade by sa klapka mala pohnúť a blokovať prúdenie studeného vzduchu do motora.