1. Snímač polohy kľukového hriadeľa
2. Senzor klepania
3. Systém opätovného spaľovania výfukových plynov
4. Potenciometer plynu
5. Krokový motor riadenia otáčok voľnobehu
6. Snímač MAP
7. Systém odparovania
8. Blok zapaľovania
9. Senzor kyslíka
10. Snímač teploty chladiacej kvapaliny
11. Snímač teploty vzduchu vstupujúceho do motora
12. Snímač vačkového hriadeľa
Systém Multec je kombinovaný systém zapaľovania a vstrekovania paliva a zahŕňa katalyzátor, systém riadenia emisií z odparovania a systém spätného spaľovania výfukových plynov.
Palivové čerpadlo ponorené v palivovej nádrži dodáva palivo z nádrže do vstrekovača paliva cez filter. Tlak paliva v systéme je riadený regulátorom tlaku. Regulátor umožňuje, aby sa prebytočné palivo vrátilo do palivovej nádrže pri prekročení tlaku v palivovom systéme.
Elektrický riadiaci systém pozostáva z ECU spolu s nasledujúcimi snímačmi:
- potenciometer škrtiacej klapky informuje ECU, či je škrtiaca klapka otvorená alebo zatvorená;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny informuje ECU o teplote motora;
- snímač teploty vzduchu motora informuje ECU o teplote vzduchu vstupujúceho do motora;
- kyslíkový senzor informuje ECU o obsahu kyslíka vo výfukových plynoch;
- snímač polohy kľukového hriadeľa informuje ECU o otáčkach motora a polohe kľukového hriadeľa;
- snímač klepania inštalovaný v bloku valcov sa používa na detekciu začiatku detonácie alebo skorého zapálenia;
- snímač polohy vačkového hriadeľa informuje ECU o polohe vačkového hriadeľa;
- snímač absolútneho tlaku v potrubí informuje ECU o vákuu v sacom potrubí;
- snímač jednotky ABS informuje ECU o relatívnej rýchlosti vozidla;
- Spínač kompresora klimatizácie povie ECU, aby zapla klimatizačný systém.
Všetky informácie zo snímačov analyzuje ECU a na základe toho jednotka určí vhodné načasovanie zapaľovania a zloženie palivovej zmesi. ECU riadi vstrekovače paliva určením šírky impulzu, to znamená času, počas ktorého je vstrekovač otvorený, aby sa zabezpečila bohatšia alebo chudobnejšia zmes paliva. Multec-S je systém sekvenčného vstrekovania paliva, čo znamená, že každý zo štyroch vstrekovačov paliva sa otvorí skôr, ako sa otvorí sací ventil.
ECU riadi aj voľnobežné otáčky. K tomu slúži krokový motor, ktorý ovláda polohu škrtiacej klapky.
ECU tiež riadi zloženie výfukových plynov a systém kontroly výparov paliva.
Ak sa vyskytne chyba v niektorom z údajov prijatých zo snímačov, ECU prejde do pohotovostného režimu. V tomto prípade ECU ignoruje nesprávny signál snímača a prevezme vopred naprogramovanú hodnotu, ktorá umožní motoru pokračovať v chode, aj keď s menšou účinnosťou. Ak ECU prejde do záložného režimu, rozsvieti sa kontrolka alarmu na prístrojovom paneli a poškodenie sa zaznamená do pamäte ECU. Potom je potrebné vykonať úplný test systému riadenia motora pomocou špeciálneho elektronického diagnostického testovacieho stojana, ktorý sa jednoducho zasunie do diagnostickej zásuvky systému. Konektor sa nachádza za stredovou konzolou. Zároveň je pre prístup k nemu potrebné odstrániť ozdobné lemovanie pred pákou ručnej brzdy.
Komentáre návštevníkov