1. Сензор положаја радилице
2. Сензор детонације
3. Систем за поновно сагоревање издувних гасова
4. Потенциометар гаса
5. Корачни мотор за контролу брзине у празном ходу
6. МАП сензор
7. Систем емисије испаравања
8. Блок за паљење
9. Сензор кисеоника
10. Сензор температуре расхладне течности
11. Сензор температуре ваздуха који улази у мотор
12. Сензор брегастог вратила
Мултец систем је комбиновани систем паљења и убризгавања горива, и укључује катализатор, систем за контролу емисије испаравања и систем за поновно сагоревање издувних гасова.
Пумпа за гориво, уроњена у резервоар за гориво, испоручује гориво из резервоара до ињектора горива кроз филтер. Притисак горива у систему контролише регулатор притиска. Регулатор омогућава да се вишак горива врати у резервоар када је притисак у систему за гориво прекорачен.
Електрични контролни систем се састоји од ЕЦУ-а заједно са следећим сензорима:
- потенциометар гаса говори ЕЦУ да ли је гас отворен или затворен;
- сензор температуре расхладне течности говори ЕЦУ температуру мотора;
- сензор температуре ваздуха мотора говори ЕЦУ-у температуру ваздуха који улази у мотор;
- сензор кисеоника обавештава ЕЦУ о садржају кисеоника у издувним гасовима;
- сензор положаја радилице говори ЕЦУ-у брзину мотора и положај радилице;
- сензор детонације уграђен у блок цилиндра се користи за откривање почетка детонације или раног паљења;
- сензор положаја брегастог вратила говори ЕЦУ-у положај брегастог вратила;
- сензор апсолутног притиска у разводнику говори ЕЦУ-у о вакууму у усисној грани;
- сензор АБС јединице говори ЕЦУ релативну брзину возила;
- Прекидач компресора клима уређаја говори ЕЦУ да укључи систем климатизације.
Све информације са сензора анализира ЕЦУ и на основу тога јединица одређује одговарајуће време паљења и састав мешавине горива. ЕЦУ контролише бризгаљке за гориво одређујући ширину импулса, то јест, количину времена током којег је ињектор отворен да би се обезбедила богатија или сиромашнија смеша горива. Мултец-С је систем секвенцијалног убризгавања горива, што значи да се свака од четири млазнице за гориво отвара пре него што се отвори усисни вентил.
ЕЦУ такође контролише брзину у празном ходу. Да бисте то урадили, постоји корачни мотор који контролише положај гаса.
ЕЦУ такође контролише састав издувних гасова и систем контроле испарења горива.
Ако постоји грешка у било ком од података примљених од сензора, ЕЦУ улази у режим приправности. У овом случају, ЕЦУ игнорише нетачан сигнал сензора и преузима унапред програмирану вредност која омогућава мотору да настави да ради, иако са мањом ефикасношћу. Ако ЕЦУ уђе у резервни режим, тада ће се упалити лампица аларма на инструмент табли и оштећење ће бити забележено у ЕЦУ меморији. Након тога, потребно је извршити потпуни тест система управљања мотором помоћу специјалног електронског дијагностичког тестног постоља, који се једноставно утакне у дијагностичку утичницу система. Конектор се налази иза централне конзоле. Истовремено, да бисте му приступили, потребно је уклонити украсну облогу испред ручице ручне кочнице.
Коментари посетилаца