Систем убризгавања горива са више тачака Multec-S мотор DOCH 1.6 л (Opel Vectra B)

Систем убризгавања горива са више тачака Multec -S мотор DOCH 1.6 л



Систем Multec – комбиновани систем за паљење и убризгавање горива, и укључује катализатор, систем за контролу емисије испарења горива и систем за поновно сагоревање издувних гасова.

(Чланак објављен на веб-сајту: OPELBOOK)

Пумпа за гориво, која се налази у резервоару за гориво, испоручује гориво из резервоара до ињектора горива кроз филтер. Притисак горива у систему контролише регулатор притиска. Регулатор омогућава да се вишак горива врати у резервоар када је притисак у систему за гориво прекорачен.

Електрични управљачки систем се састоји од јединице ECU заједно са следећим сензорима:

• потенциометар гаса обавештава јединицу ECU положај отварања или затварања пригушног вентила;
• сензор температуре расхладне течности обавештава јединицу ECU температура мотора;
• сензор температуре ваздуха који улази у мотор обавештава јединицу ECU температура ваздуха који улази у мотор;
• сензор кисеоника обавештава блок ECU садржај кисеоника у издувним гасовима;
• сензор положаја радилице обавештава блок ECU број обртаја мотора и положај радилице;
• сензор детонације уграђен у блок цилиндра користи се за откривање почетка детонације или раног паљења;
• сензор положаја брегасте осовине обавештава блок ECU положај брегасте осовине;
• сензор апсолутног притиска у колектору обавештава блок ECU вакуум у усисној грани;
• блок сензор ABS обавештава блок ECU релативна брзина аутомобила;
• прекидач компресора клима уређаја обавештава јединицу ECU о укључивању система за климатизацију.

Све информације са сензора се анализирају од стране јединице ECU и на основу тога јединица одређује одговарајуће време паљења и састав мешавине горива. Блокирај ECU контролише ињекторе горива одређивањем ширине импулса или дужине времена у коме је ињектор отворен да би се обезбедила богатија или сиромашнија смеша горива. Multec-S - систем секвенцијалног убризгавања горива, односно сваки од четири бризгаљке горива се отвара пре него што се отвори улазни вентил.



Блокирај ECU такође контролише брзину у празном ходу. У ту сврху постоји корачни мотор који контролише положај вентила за гас.

Блокирај ECU такође контролише састав издувних гасова и систем контроле емисије испарења горива.

Ако постоји грешка у било ком од података примљених од сензора, ECU је укључен у методу ундерстуди. У овом случају блок ECU игнорише нетачан сигнал сензора и прихвата унапред програмирану вредност која омогућава мотору да настави да ради, иако са нижом ефикасношћу. Ако ECU је укључен у резервни метод, тада ће се упалити лампица упозорења на инструмент табли и оштећење ће бити забележено у меморији ECU. Након тога, потребно је извршити комплетан тест система управљања мотором помоћу посебног електронског дијагностичког тестног постоља, који се једноставно укључује у дијагностички конектор система. Конектор се налази на задњем делу централне конзоле. Да бисте му приступили, потребно је да скинете украсну облогу испред ручице ручне кочнице.