1. Датчик положення колінчастого валу
2. Датчик детонації
3. Система повторного спалювання відпрацьованих газів
4. Потенціометр дроселя
5. Кроковий двигун керування оборотами холостого ходу
6. МАРдатчик
7. Система уловлювання парів палива
8. Блок запалення
9. Датчик кисню
10. Датчик температури охолоджувальної рідини
11. Датчик температури повітря, що надходить у двигун повітря
12. Датчик розподільчого валу
Система Multec – об'єднана система запалювання та упорскування палива, і включає каталізатор, систему управління виділення парів палива та систему повторного спалювання відпрацьованих газів.
Паливний насос, занурений у паливний бак, подає паливо із бака до паливної форсунки через фільтр. Тиск палива у системі керується регулятором тиску. Регулятор дозволяє надлишку палива повернутися в паливний бак при перевищенні тиску паливної системи.
Електрична система управління складається з блоку ECU разом із наступними датчиками:
- потенціометр дросельної заслінки повідомляє блоку ECU положення відкриття або закриття дросельної заслінки;
- датчик температури охолоджуючої рідини повідомляє блок ECU температуру двигуна;
- датчик температури повітря, що надходить у двигун, повідомляє блоку ECU температуру повітря, що надходить у двигун;
- датчик кисню повідомляє блоку ECU вміст кисню у вихлопних газах;
- датчик положення колінчастого валу повідомляє блоку ECU частоту обертання двигуна та положення колінчастого валу;
- датчик детонації, встановлений у блоці циліндрів, використовується для виявлення початку детонації або раннього запалювання;
- датчик положення розподільчого валу повідомляє блок ECU положення розподільчого валу;
- датчик абсолютного тиску в колекторі повідомляє блок ECU розрідження у впускному колекторі;
- датчик блоку ABS повідомляє блоку ECU відносну швидкість автомобіля;
- вимикач компресора системи кондиціювання повітря повідомляє блок ECU про включення системи кондиціювання.
Вся інформація від датчиків аналізується блоком ECU і на цій підставі блок визначає відповідний кут випередження запалення та склад паливної суміші. Блок ECU керує паливними форсунками, визначаючи ширину імпульсу, тобто відрізок часу, коли форсунка відкрита, щоб забезпечити багатшу або біднішу паливну суміш. Multec-S – послідовна система упорскування палива, тобто кожна з чотирьох паливних форсунок відкривається перед відкриттям впускного клапана.
Блок ECU також контролює обороти холостого ходу. Для цього є кроковий двигун, який керує положенням дросельної заслінки.
Блок ECU також управляє складом вихлопних газів та системою керування виділення парів палива.
Якщо є помилка в будь-якому з даних, отриманих від датчиків, ECU входить у спосіб дублера. У цьому випадку блок ECU ігнорує неправильний сигнал датчика і приймає запрограмоване значення, яке дозволяє двигуну продовжувати роботу, хоча і з меншою ефективністю. Якщо ECU входить у спосіб дублера, то лампа аварійної сигналізації загориться на комбінації приладів і пошкодження буде записано в пам'ять ECU. Після цього необхідно провести повне випробування системи керування двигуном, використовуючи спеціальний електронний діагностичний випробувальний стенд, який просто включається до діагностичного роз'єму системи. Роз'єм розташований позаду центральної консолі. При цьому для доступу до нього необхідно зняти декоративне оздоблення перед важелем ручного гальма.
Коментарі відвідувачів