Одноточкова система упорскування палива двигуна SOCH 1.6 л (Opel Vectra B)

Центральна система упорскування палива Multec двигуна SOCH 1,6 л



Розташування діагностичного роз'єму системи упорскування палива



Зняття декоративного оздоблення перед важелем ручного гальма



Для доступу до діагностичного роз'єму необхідно зняти декоративне оздоблення з верхньої частини центральної консолі.



Система Multec – об'єднана система запалювання та упорскування палива, і включає каталізатор, систему управління виділення парів палива та систему повторного спалювання відпрацьованих газів.

Паливний насос, занурений у паливний бак, подає паливо із бака до паливної форсунки через фільтр. Тиск палива у системі керується регулятором тиску. Регулятор дозволяє надлишку палива повернутися в паливний бак при перевищенні тиску паливної системи.

Електрична система управління складається з блоку ECU разом із наступними датчиками:

• потенціометр дросельної заслінки повідомляє блоку ECU положення відкриття або закриття дросельної заслінки;
• датчик температури охолоджуючої рідини повідомляє блок ECU температуру двигуна;
• датчик кисню повідомляє блоку ECU вміст кисню у вихлопних газах;
• датчик положення колінчастого валу повідомляє блоку ECU частоту обертання двигуна та положення колінчастого валу;
• датчик детонації, встановлений у блоці циліндрів, використовується для виявлення початку детонації або раннього запалювання;
• датчик абсолютного тиску в колекторі повідомляє блок ECU розрідження у впускному колекторі;
• датчик блоку ABS повідомляє блоку ECU відносну швидкість автомобіля;
• вимикач компресора системи кондиціювання повітря повідомляє блок ECU про включення системи кондиціювання.

Вся інформація від датчиків аналізується блоком ECU, і на цій підставі блок визначає відповідний кут випередження запалення та склад паливної суміші. Блок керує паливною форсункою, змінюючи ширину імпульсу, тобто відрізок часу, коли форсунка відкрита, щоб забезпечити більш багату або біднішу паливну суміш.



Блок ECU також контролює обороти холостого ходу. Для цього є кроковий двигун, який керує положенням дросельної заслінки.

(Початкове джерело на сайті: «OPELBOOK.ru»)

Блок ECU також управляє складом вихлопних газів та системою керування виділення парів палива.

Якщо є помилка в будь-якому з даних, отриманих від датчиків, ECU входить у спосіб дублера. У цьому випадку блок ECU ігнорує неправильний сигнал датчика і приймає запрограмоване значення, яке дозволяє двигуну продовжувати роботу, хоча і з меншою ефективністю. Якщо ECU входить у спосіб дублера, то лампа аварійної сигналізації загориться на комбінації приладів і пошкодження буде записано в пам'ять ECU. Після цього необхідно провести повне випробування системи керування двигуном, використовуючи спеціальний електронний діагностичний випробувальний стенд, який просто включається до діагностичного роз'єму системи. Роз'єм розташований позаду центральної консолі. При цьому для доступу до нього необхідно зняти декоративне оздоблення перед важелем ручного гальма.