Аднакропкавая сістэма ўпырску паліва рухавіка SOCH 1.6 л (Opel Vectra B)

Цэнтральная сістэма ўпырску паліва Multec рухавіка SOCH 1,6 л



Размяшчэнне дыягнастычнага раздыма сістэмы ўпырску паліва



Зняцце дэкаратыўнага аздаблення перад рычагом ручнога тормазу

(Артыкул апублікаваны на сайце: OpelBook.ru)



Для доступу да дыягнастычнага раздыма неабходна зняць дэкаратыўнае аздабленне з верхняй часткі цэнтральнай кансолі.



Сістэма Multec - аб'яднаная сістэма запальвання і ўпырску паліва, і ўключае каталізатар, сістэму кіравання вылучэнні пар паліва і сістэму паўторнага спальвання адпрацаваных газаў.

Паліўная помпа, пагружаная ў паліўны бак, падае паліва з бака да паліўнай фарсункі праз фільтр. Ціск паліва ў сістэме кіруецца рэгулятарам ціску. Рэгулятар дазваляе лішку паліва вярнуцца ў паліўны бак пры перавышэнні ціску ў паліўнай сістэме.

Электрычная сістэма кіравання складаецца з блока ECU разам з наступнымі датчыкамі:

• потенциометр дросельнай засланкі паведамляе блоку ECU становішча адкрыцця або зачынення дросельнай засланкі;
• датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці паведамляе блоку ECU тэмпературу рухавіка;
• датчык кіслароду паведамляе блоку ECU змест кіслароду ў выхлапных газах;
• датчык становішча каленчатага вала паведамляе блоку ECU частату кручэння рухавіка і становішча каленчатага вала;
• датчык дэтанацыі, усталяваны ў блоку цыліндраў выкарыстоўваецца для выяўлення пачатку дэтанацыі ці ранняга запальвання;
• датчык абсалютнага ціску ў калектары паведамляе блоку ECU разрэджанне ва ўпускным калектары;
• датчык блока ABS паведамляе блоку ECU адносную хуткасць аўтамабіля;
• выключальнік кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра паведамляе блоку ECU аб уключэнні сістэмы кандыцыянавання.

Уся інфармацыя ад датчыкаў аналізуецца блокам ECU, і на гэтай падставе блок вызначае які адпавядае кут апярэджання запальвання і склад паліўнай сумесі. Блок кіруе паліўнай фарсункай, змяняючы шырыню імпульсу, гэта значыць адрэзак часу, калі фарсунка адкрыта, каб забяспечыць багацейшую ці беднейшую паліўную сумесь.



Блок ECU таксама кантралюе абароты халастога ходу. Для гэтага маецца крокавы рухавік, які кіруе становішчам дросельнай засланкі.

Блок ECU таксама кіруе складам выхлапных газаў і сістэмай кіравання вылучэнні пар паліва.

Калі ёсць памылка ў любым з дадзеных, атрыманых ад датчыкаў, ECU ўваходзіць у спосаб дублёра. У гэтым выпадку блок ECU ігнаруе няправільны сігнал датчыка і прымае папярэдне запраграмаванае значэнне, якое дазваляе рухавіку працягваць працу, хоць і з меншай эфектыўнасцю. Калі ECU уваходзіць у спосаб дублёра, тое загарыцца лямпа аварыйнай сігналізацыі на камбінацыі прыбораў і пашкоджанне будзе запісана ў памяць ECU. Пасля гэтага неабходна правесці поўнае выпрабаванне сістэмы кіравання рухавіком, выкарыстоўваючы спецыяльны электронны дыягнастычны выпрабавальны стэнд, які проста ўключаецца ў дыягнастычны раз'ём сістэмы. Раз'ём размешчаны ззаду цэнтральнай кансолі. Пры гэтым для доступу да яго неабходна зняць дэкаратыўнае аздабленне перад рычагом ручнога тормазу.