Sistem de injecție de combustibil într-un singur punct al motorului SOCH 1.6L (Opel Vectra B)

Sistem central de injecție Multic pentru motor SOCH 1.6L



Locația conectorului de diagnosticare a sistemului de injecție de combustibil



Îndepărtarea ornamentului decorativ din fața manetei frânei de mână



Pentru a accesa conectorul de diagnosticare, trebuie să îndepărtați ornamentul decorativ din partea superioară a consolei centrale.



Sistemul Multec este un sistem combinat de aprindere și injecție de combustibil și include un convertor catalitic, un sistem de control al emisiilor prin evaporare și un sistem de reaprindere a gazelor de eșapament.

Pompa de combustibil, situată în rezervorul de combustibil, furnizează combustibil din rezervor către injectorul de combustibil prin filtru. Presiunea combustibilului din sistem este controlată de un regulator de presiune. Regulatorul permite surplusul de combustibil să revină în rezervorul de combustibil atunci când presiunea din sistemul de alimentare este depășită.

Sistemul de control electric constă din unitatea ECU împreună cu următorii senzori:

• potențiometrul de accelerație indică ECU poziția supapei de accelerație atunci când este deschisă sau închisă;
• senzorul de temperatură a lichidului de răcire raportează temperatura motorului la ECU;
• senzorul de oxigen informează ECU despre conținutul de oxigen din gazele de eșapament;
• senzorul de poziție a arborelui cotit informează ECU despre turația motorului și poziția arborelui cotit;
• un senzor de detonare instalat în blocul cilindrilor este utilizat pentru a detecta debutul detonației sau aprinderea timpurie;
• senzorul de presiune absolută în galerie informează ECU despre vidul din galeria de admisie;
• senzorul ABS indică ECU viteza relativă a vehiculului;
• comutatorul compresorului de aer condiționat informează ECU că sistemul de aer condiționat este pornit.

Toate informațiile de la senzori sunt analizate de ECU și, pe această bază, unitatea determină momentul potrivit de aprindere și compoziția amestecului de combustibil. Unitatea controlează injectorul de combustibil modificând lățimea impulsului sau durata de timp în care injectorul este deschis, pentru a oferi un amestec de combustibil mai bogat sau mai slab.



Sursa originală de pe site-ul web [OpelBook]

ECU controlează și turația de ralanti. În acest scop, există un motor pas cu pas care controlează poziția supapei de accelerație.

ECU controlează, de asemenea, compoziția gazelor de eșapament și sistemul de control al emisiilor prin evaporare.

Dacă există o eroare în oricare dintre datele primite de la senzori, ECU intră în modul de rezervă. În acest caz, ECU ignoră semnalul incorect al senzorului și acceptă o valoare preprogramată care permite motorului să continue să funcționeze, deși la o eficiență mai mică. Dacă ECU intră în modul de rezervă, lampa de avarie de pe tabloul de bord se va aprinde și defecțiunea va fi înregistrată în memoria ECU. După aceasta, este necesar să se efectueze un test complet al sistemului de management al motorului folosind un stand de testare electronic special, care se conectează pur și simplu la conectorul de diagnosticare al sistemului. Conectorul este situat în partea din spate a consolei centrale. Pentru a-l accesa, trebuie să îndepărtați ornamentul decorativ din fața manetei frânei de mână.