1. Сензор положаја радилице
2. Тело гаса
3. Ињектори горива
4. Потенциометар гаса
5. Сензор детонације
6. МАП сензор
7. Систем емисије испаравања
8. Блок за паљење
9. Систем за поновно сагоревање издувних гасова
10. Сензор кисеоника
11. Корачни мотор за контролу брзине у празном ходу
Локација дијагностичког конектора за убризгавање горива
Уклањање украса испред ручице ручне кочнице
Да бисте приступили дијагностичкој утичници, морате уклонити облогу са врха централне конзоле.
Мултец систем је комбиновани систем паљења и убризгавања горива, и укључује катализатор, систем за контролу емисије испаравања и систем за поновно сагоревање издувних гасова.
Пумпа за гориво, уроњена у резервоар за гориво, испоручује гориво из резервоара до ињектора горива кроз филтер. Притисак горива у систему контролише регулатор притиска. Регулатор омогућава да се вишак горива врати у резервоар када је притисак у систему за гориво прекорачен.
Електрични контролни систем се састоји од ЕЦУ-а заједно са следећим сензорима:
- потенциометар гаса говори ЕЦУ да ли је гас отворен или затворен;
- сензор температуре расхладне течности говори ЕЦУ температуру мотора;
- сензор кисеоника обавештава ЕЦУ о садржају кисеоника у издувним гасовима;
- сензор положаја радилице говори ЕЦУ-у брзину мотора и положај радилице;
- сензор детонације уграђен у блок цилиндра се користи за откривање почетка детонације или раног паљења;
- сензор апсолутног притиска у разводнику говори ЕЦУ-у о вакууму у усисној грани;
- сензор АБС јединице говори ЕЦУ релативну брзину возила;
- Прекидач компресора клима уређаја говори ЕЦУ да укључи систем климатизације.
Све информације са сензора анализира ЕЦУ, и на основу тога јединица одређује одговарајуће време паљења и састав мешавине горива. Јединица контролише ињектор горива тако што мења ширину импулса, односно временско раздобље у којем је ињектор отворен, да би се обезбедила богатија или сиромашнија смеша горива.
ЕЦУ такође контролише брзину у празном ходу. Да бисте то урадили, постоји корачни мотор који контролише положај гаса.
ЕЦУ такође контролише састав издувних гасова и систем контроле испарења горива.
Ако постоји грешка у било ком од података примљених од сензора, ЕЦУ улази у режим приправности. У овом случају, ЕЦУ игнорише нетачан сигнал сензора и преузима унапред програмирану вредност која омогућава мотору да настави да ради, иако са мањом ефикасношћу. Ако ЕЦУ уђе у резервни режим, тада ће се упалити лампица аларма на инструмент табли и оштећење ће бити забележено у ЕЦУ меморији. Након тога, потребно је извршити потпуни тест система управљања мотором помоћу специјалног електронског дијагностичког тестног постоља, који се једноставно утакне у дијагностичку утичницу система. Конектор се налази иза централне конзоле. Истовремено, да бисте му приступили, потребно је уклонити украсну облогу испред ручице ручне кочнице.
Коментари посетилаца