Систем убризгавања горива у једној тачки мотора SOCH 1.6 л (Opel Vectra B)

Централни систем убризгавања горива Multec мотор SOCH 1.6 л



(Чланак објављен на онлајн ресурсу OPELBOOK)

Локација дијагностичког конектора система за убризгавање горива



Уклањање украсне облоге испред ручице ручне кочнице



Да бисте приступили дијагностичком конектору, потребно је да уклоните украсну облогу са врха централне конзоле.



Систем Multec – комбиновани систем за паљење и убризгавање горива, и укључује катализатор, систем за контролу емисије испарења горива и систем за поновно сагоревање издувних гасова.

Пумпа за гориво, која се налази у резервоару за гориво, испоручује гориво из резервоара до ињектора горива кроз филтер. Притисак горива у систему контролише регулатор притиска. Регулатор омогућава да се вишак горива врати у резервоар када је притисак у систему за гориво прекорачен.

Електрични управљачки систем се састоји од јединице ECU заједно са следећим сензорима:

• потенциометар гаса обавештава јединицу ECU положај отварања или затварања пригушног вентила;
• сензор температуре расхладне течности обавештава јединицу ECU температура мотора;
• сензор кисеоника обавештава блок ECU садржај кисеоника у издувним гасовима;
• сензор положаја радилице обавештава блок ECU број обртаја мотора и положај радилице;
• сензор детонације уграђен у блок цилиндра користи се за откривање почетка детонације или раног паљења;
• сензор апсолутног притиска у колектору обавештава блок ECU вакуум у усисној грани;
• блок сензор ABS обавештава блок ECU релативна брзина аутомобила;
• прекидач компресора клима уређаја обавештава јединицу ECU о укључивању система за климатизацију.

Све информације са сензора се анализирају од стране јединице ECU, и на основу тога јединица одређује одговарајући угао напредовања паљења и састав мешавине горива. Јединица контролише ињектор горива тако што мења ширину импулса или дужину времена током којег је ињектор отворен, како би се обезбедила богатија или сиромашнија смеша горива.



Блокирај ECU такође контролише брзину у празном ходу. У ту сврху постоји корачни мотор који контролише положај вентила за гас.

Блокирај ECU такође контролише састав издувних гасова и систем контроле емисије испарења горива.

Ако постоји грешка у било ком од података примљених од сензора, ECU је укључен у методу ундерстуди. У овом случају блок ECU игнорише нетачан сигнал сензора и прихвата унапред програмирану вредност која омогућава мотору да настави да ради, иако са нижом ефикасношћу. Ако ECU је укључен у резервни метод, тада ће се упалити лампица упозорења на инструмент табли и оштећење ће бити забележено у меморији ECU. Након тога, потребно је извршити комплетан тест система управљања мотором помоћу посебног електронског дијагностичког тестног постоља, који се једноставно укључује у дијагностички конектор система. Конектор се налази на задњем делу централне конзоле. Да бисте му приступили, потребно је да скинете украсну облогу испред ручице ручне кочнице.