1. Főtengely helyzetérzékelő
2. Fojtószelepház
3. Üzemanyag-befecskendezők
4. Fojtószelep potenciométer
5. Kopogásérzékelő
6. MAP érzékelő
7. Párolgási kibocsátó rendszer
8. Gyújtóblokk
9. Kipufogógáz-újraégető rendszer
10. Oxigénérzékelő
11. Alapjárati fordulatszám-szabályozó léptetőmotor
Az üzemanyag-befecskendező rendszer diagnosztikai csatlakozójának elhelyezkedése
A burkolat eltávolítása a kézifékkar előtt
A diagnosztikai aljzat eléréséhez el kell távolítania a kárpit a középkonzol tetejéről.
A Multec rendszer egy kombinált gyújtási és üzemanyag-befecskendező rendszer, amely egy katalizátort, egy párolgási emissziót szabályozó rendszert és egy kipufogógáz-újraégető rendszert tartalmaz.
Az üzemanyagtartályba merített üzemanyag-szivattyú a szűrőn keresztül szállítja az üzemanyagot a tartályból az üzemanyag-befecskendezőbe. Az üzemanyag nyomását a rendszerben nyomásszabályozó szabályozza. A szabályozó lehetővé teszi, hogy a felesleges üzemanyag visszatérjen az üzemanyagtartályba, ha az üzemanyagrendszerben túllépik a nyomást.
Az elektromos vezérlőrendszer egy ECU-ból és a következő érzékelőkből áll:
- a fojtószelep potenciométer jelzi az ECU-nak, hogy a fojtószelep nyitva van-e vagy zárva;
- a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője közli az ECU-val a motor hőmérsékletét;
- az oxigénérzékelő tájékoztatja az ECU-t a kipufogógázok oxigéntartalmáról;
- a főtengely helyzetérzékelője közli az ECU-val a motor fordulatszámát és a főtengely helyzetét;
- a hengerblokkba szerelt kopogásérzékelő a detonáció vagy a korai gyulladás észlelésére szolgál;
- a szívócső abszolút nyomásérzékelője közli az ECU-val a szívócsőben lévő vákuumot;
- az ABS egység érzékelője közli az ECU-val a jármű relatív sebességét;
- A klímakompresszor kapcsolója utasítja az ECU-t, hogy kapcsolja be a légkondicionáló rendszert.
Az érzékelőktől származó összes információt az ECU elemzi, és ennek alapján az egység meghatározza a megfelelő gyújtási időzítést és az üzemanyag-keverék összetételét. Az egység vezérli az üzemanyag-befecskendező szelepet az impulzusszélesség, azaz a befecskendező szelep nyitvatartási idejének változtatásával, hogy gazdagabb vagy vékonyabb üzemanyagkeveréket biztosítson.
Az ECU az alapjárati fordulatszámot is szabályozza. Ehhez van egy léptetőmotor, amely szabályozza a fojtószelep helyzetét.
Az ECU a kipufogógázok összetételét és az üzemanyaggőz-szabályozó rendszert is szabályozza.
Ha az érzékelőktől kapott adatok bármelyikében hiba lép fel, az ECU készenléti üzemmódba lép. Ebben az esetben az ECU figyelmen kívül hagyja a hibás érzékelőjelet, és egy előre beprogramozott értéket vesz fel, amely lehetővé teszi a motor további működését, bár kisebb hatékonysággal. Ha az ECU tartalék üzemmódba lép, akkor a műszercsoporton lévő riasztó lámpa kigyullad, és a sérülés rögzítésre kerül az ECU memóriájában. Ezt követően el kell végezni a motorvezérlő rendszer teljes tesztelését egy speciális elektronikus diagnosztikai tesztállvány segítségével, amelyet egyszerűen bedugnak a rendszer diagnosztikai aljzatába. A csatlakozó a középkonzol mögött található. Ugyanakkor a hozzáféréshez el kell távolítani a kézifékkar előtti díszburkolatot.
Látogatói megjegyzések