1. Főtengely helyzetérzékelő
2. Fojtószelepház
3. Üzemanyag-befecskendezők
4. Fojtószelep potenciométer
5. Kopogásérzékelő
6. MAP érzékelő
7. Üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer
8. Gyújtóegység
9. Kipufogógáz-újraégető rendszer
10. Oxigénérzékelő
11. Léptetőmotor az alapjárati fordulatszám szabályozásához
Eredeti a weboldalon közzétett szöveg (Opelbook.ru)
Az üzemanyag-befecskendező rendszer diagnosztikai csatlakozójának elhelyezkedése
A kézifékkar előtti díszburkolat eltávolítása
A diagnosztikai csatlakozó eléréséhez el kell távolítania a díszburkolatot a középkonzol tetejéről.
A Multec rendszer egy kombinált gyújtási és üzemanyag-befecskendező rendszer, amely egy katalizátort, párolgási kibocsátás-szabályozó rendszert és kipufogógáz-újraégető rendszert tartalmaz.
Az üzemanyagtartályban található üzemanyag-szivattyú a szűrőn keresztül szállítja az üzemanyagot a tartályból az üzemanyag-befecskendezőbe. Az üzemanyag nyomását a rendszerben nyomásszabályozó szabályozza. A szabályozó lehetővé teszi, hogy a felesleges üzemanyag visszatérjen az üzemanyagtartályba, ha az üzemanyagrendszerben túllépik a nyomást.
Az elektromos vezérlőrendszer az ECU egységből és a következő érzékelőkből áll:
- a fojtószelep potenciométer jelzi az ECU-nak a fojtószelep helyzetét, amikor az nyitva vagy zárva van;
- a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője jelzi a motor hőmérsékletét az ECU-nak;
- az oxigénérzékelő tájékoztatja az ECU-t a kipufogógázok oxigéntartalmáról;
- a főtengely helyzetérzékelője tájékoztatja az ECU-t a motor fordulatszámáról és a főtengely helyzetéről;
- a hengerblokkba beépített kopogásérzékelő a detonáció vagy a korai gyulladás észlelésére szolgál;
- a szívócső abszolút nyomásérzékelője tájékoztatja az ECU-t a szívócsőben lévő vákuumról;
- az ABS érzékelő közli az ECU-val a jármű relatív sebességét;
- a klímakompresszor kapcsolója tájékoztatja az ECU-t, hogy a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva.
Az érzékelőktől származó összes információt az ECU elemzi, és ez alapján határozza meg a megfelelő gyújtási időzítést és az üzemanyag-keverék összetételét. Az egység az üzemanyag-befecskendező szelepet az impulzusszélesség vagy a befecskendező szelep nyitvatartási idejének változtatásával vezérli, így gazdagabb vagy vékonyabb üzemanyagkeveréket biztosít.
Az ECU az alapjárati fordulatszámot is szabályozza. Erre a célra van egy léptetőmotor, amely szabályozza a fojtószelep helyzetét.
Az ECU a kipufogógáz összetételét és a párolgási emissziót szabályozó rendszert is szabályozza.
Ha az érzékelőktől kapott adatok bármelyikében hiba lép fel, az ECU tartalék üzemmódba lép. Ebben az esetben az ECU figyelmen kívül hagyja a hibás érzékelőjelet, és elfogad egy előre beprogramozott értéket, amely lehetővé teszi a motor további működését, bár alacsonyabb hatásfokkal. Ha az ECU tartalék üzemmódba lép, a műszercsoporton lévő elakadásjelző lámpa kigyullad, és a hiba rögzítésre kerül az ECU memóriájában. Ezt követően el kell végezni a motorvezérlő rendszer teljes tesztelését egy speciális elektronikus diagnosztikai tesztállvány segítségével, amely egyszerűen csatlakoztatható a rendszer diagnosztikai csatlakozójához. A csatlakozó a középkonzol hátulján található. Ahhoz, hogy hozzáférjen, el kell távolítania a kézifékkar előtti díszburkolatot.
Látogatói megjegyzések