A DOCH 1,6 literes motor Multec-S többpontos üzemanyag-befecskendező rendszere (Opel Vectra B)

A DOCH 1,6 literes motor Multec -S többpontos üzemanyag-befecskendező rendszere



A Multec rendszer egy kombinált gyújtási és üzemanyag-befecskendező rendszer, amely egy katalizátort, párolgási kibocsátás-szabályozó rendszert és kipufogógáz-újraégető rendszert tartalmaz.

Az üzemanyagtartályban található üzemanyag-szivattyú a szűrőn keresztül szállítja az üzemanyagot a tartályból az üzemanyag-befecskendezőbe. Az üzemanyag nyomását a rendszerben nyomásszabályozó szabályozza. A szabályozó lehetővé teszi, hogy a felesleges üzemanyag visszatérjen az üzemanyagtartályba, ha az üzemanyagrendszerben túllépik a nyomást.

Az elektromos vezérlőrendszer az ECU egységből és a következő érzékelőkből áll:

• a fojtószelep potenciométer jelzi az ECU-nak a fojtószelep helyzetét, amikor az nyitva vagy zárva van;
• a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője jelzi a motor hőmérsékletét az ECU-nak;
• a motor levegő hőmérséklet-érzékelője jelenti a motorba belépő levegő hőmérsékletét az ECU-nak;
• az oxigénérzékelő tájékoztatja az ECU-t a kipufogógázok oxigéntartalmáról;
• a főtengely helyzetérzékelője tájékoztatja az ECU-t a motor fordulatszámáról és a főtengely helyzetéről;
• a hengerblokkba beépített kopogásérzékelő a detonáció vagy a korai gyulladás észlelésére szolgál;
• a vezérműtengely helyzetérzékelője tájékoztatja az ECU-t a vezérműtengely helyzetéről;
• a szívócső abszolút nyomásérzékelője tájékoztatja az ECU-t a szívócsőben lévő vákuumról;
• az ABS érzékelő közli az ECU-val a jármű relatív sebességét;
• a klímakompresszor kapcsolója tájékoztatja az ECU-t, hogy a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva.

Anyag másolva erről a weboldalról: www.OPELBOOK.ru



Az érzékelőktől származó összes információt az ECU egység elemzi, és ez alapján határozza meg a megfelelő gyújtási időzítést és az üzemanyag-keverék összetételét. Az ECU vezérli az üzemanyag-befecskendezőket az impulzusszélesség vagy a befecskendező szelep nyitvatartási idejének meghatározásával, hogy gazdagabb vagy vékonyabb üzemanyagkeveréket biztosítson. A Multec-S egy szekvenciális üzemanyag-befecskendező rendszer, ami azt jelenti, hogy a négy tüzelőanyag-befecskendező szelep mindegyike kinyílik, mielőtt a szívószelep kinyílik.

Az ECU az alapjárati fordulatszámot is szabályozza. Erre a célra van egy léptetőmotor, amely szabályozza a fojtószelep helyzetét.

Az ECU a kipufogógáz összetételét és a párolgási emissziót szabályozó rendszert is szabályozza.

Ha az érzékelőktől kapott adatok bármelyikében hiba lép fel, az ECU tartalék üzemmódba lép. Ebben az esetben az ECU figyelmen kívül hagyja a hibás érzékelőjelet, és elfogad egy előre beprogramozott értéket, amely lehetővé teszi a motor további működését, bár alacsonyabb hatásfokkal. Ha az ECU tartalék üzemmódba lép, a műszercsoporton lévő elakadásjelző lámpa kigyullad, és a hiba rögzítésre kerül az ECU memóriájában. Ezt követően el kell végezni a motorvezérlő rendszer teljes tesztelését egy speciális elektronikus diagnosztikai tesztállvány segítségével, amely egyszerűen csatlakoztatható a rendszer diagnosztikai csatlakozójához. A csatlakozó a középkonzol hátulján található. Ahhoz, hogy hozzáférjen, el kell távolítania a kézifékkar előtti díszburkolatot.