1. Senzor položaja radilice
2. Senzor za detonaciju
3. Sustav ponovnog izgaranja ispušnih plinova
4. Potenciometar leptira za gas
5. Koračni motor za kontrolu brzine u praznom hodu
6. MAP senzor
7. Sustav emisije isparavanjem
8. Blok paljenja
9. Senzor za kisik
10. Senzor temperature rashladnog sredstva
11. Senzor temperature zraka koji ulazi u motor
12. Senzor bregastog vratila
Sustav Multec kombinirani je sustav paljenja i ubrizgavanja goriva, a uključuje katalizator, sustav kontrole emisije isparenja i sustav ponovnog izgaranja ispušnih plinova.
Pumpa za gorivo, uronjena u spremnik goriva, isporučuje gorivo iz spremnika u mlaznicu goriva kroz filtar. Tlak goriva u sustavu kontrolira regulator tlaka. Regulator omogućuje povratak viška goriva u spremnik goriva kada se prekorači tlak u sustavu goriva.
Električni upravljački sustav sastoji se od ECU zajedno sa sljedećim senzorima:
- potenciometar gasa govori ECU-u da li je gas otvoren ili zatvoren;
- senzor temperature rashladnog sredstva govori ECU-u temperaturu motora;
- senzor temperature zraka motora govori ECU-u temperaturu zraka koji ulazi u motor;
- senzor za kisik obavještava ECU o sadržaju kisika u ispušnim plinovima;
- senzor položaja radilice govori ECU-u brzinu motora i položaj radilice;
- senzor detonacije ugrađen u blok cilindra koristi se za otkrivanje početka detonacije ili ranog paljenja;
- senzor položaja bregastog vratila govori ECU-u o položaju bregastog vratila;
- senzor apsolutnog tlaka u razvodniku govori ECU-u o vakuumu u usisnom razvodniku;
- senzor ABS jedinice govori ECU-u relativnu brzinu vozila;
- Prekidač kompresora klima uređaja govori ECU-u da uključi klimatizacijski sustav.
Sve informacije sa senzora analizira ECU i na temelju toga jedinica određuje odgovarajuće vrijeme paljenja i sastav mješavine goriva. ECU upravlja mlaznicama za gorivo određujući širinu impulsa, to jest, koliko je vremena mlaznica otvorena kako bi se osigurala bogatija ili siromašnija smjesa goriva. Multec-S je sekvencijalni sustav ubrizgavanja goriva, što znači da se svaka od četiri mlaznice otvara prije nego što se otvori usisni ventil.
ECU također kontrolira brzinu u praznom hodu. Da biste to učinili, postoji koračni motor koji kontrolira položaj leptira za gas.
ECU također kontrolira sastav ispušnih plinova i sustav kontrole para goriva.
Ako postoji pogreška u bilo kojem od podataka primljenih od senzora, ECU ulazi u stanje mirovanja. U ovom slučaju, ECU zanemaruje netočan signal senzora i preuzima unaprijed programiranu vrijednost koja omogućuje motoru da nastavi s radom, iako s manjom učinkovitošću. Ako ECU uđe u rezervni način rada, tada će se upaliti lampica alarma na instrumentnoj ploči i oštećenje će biti zabilježeno u memoriji ECU. Nakon toga potrebno je izvršiti potpunu probu sustava upravljanja motorom pomoću posebnog elektronskog dijagnostičkog postolja, koje se jednostavno utakne u dijagnostičku utičnicu sustava. Priključak se nalazi iza središnje konzole. Istovremeno, za pristup je potrebno ukloniti ukrasnu oblogu ispred ručice ručne kočnice.
Komentari posjetitelja