Sustav ubrizgavanja goriva u više točaka Multec-S motora DOCH 1,6 l (Opel Vectra B)

Sustav ubrizgavanja goriva u više točaka Multec -S motora DOCH 1,6 l



Sustav Multec je kombinirani sustav paljenja i ubrizgavanja goriva i uključuje katalizator, sustav kontrole emisije isparenja i sustav ponovnog sagorijevanja ispušnih plinova.

Pumpa za gorivo, smještena u spremniku za gorivo, isporučuje gorivo iz spremnika do mlaznice za gorivo kroz filtar. Tlak goriva u sustavu kontrolira regulator tlaka. Regulator omogućuje povratak viška goriva u spremnik goriva kada se prekorači tlak u sustavu goriva.

Električni upravljački sustav sastoji se od ECU jedinice zajedno sa sljedećim senzorima:

• potenciometar leptira za gas govori ECU-u o položaju ventila za gas kada je otvoren ili zatvoren;
• senzor temperature rashladne tekućine javlja ECU-u temperaturu motora;
• senzor temperature zraka u motoru javlja ECU-u temperaturu zraka koji ulazi u motor;
• senzor za kisik obavještava ECU o sadržaju kisika u ispušnim plinovima;
• senzor položaja radilice obavještava ECU o brzini motora i položaju radilice;
• senzor detonacije ugrađen u blok cilindra koristi se za otkrivanje početka detonacije ili ranog paljenja;
• senzor položaja bregastog vratila obavještava ECU o položaju bregastog vratila;
• senzor apsolutnog tlaka u razvodniku obavještava ECU o vakuumu u usisnom razvodniku;
• aBS senzor govori ECU-u relativnu brzinu vozila;
• prekidač kompresora klima uređaja obavještava ECU da je klima uređaj uključen.

Sve informacije sa senzora analizira ECU jedinica i na temelju toga jedinica određuje odgovarajuće vrijeme paljenja i sastav mješavine goriva. ECU upravlja mlaznicama za gorivo određujući širinu impulsa ili duljinu vremena u kojem je mlaznica otvorena, kako bi se osigurala bogatija ili siromašnija smjesa goriva. Multec-S je sekvencijalni sustav ubrizgavanja goriva, što znači da se svaka od četiri mlaznice otvara prije nego se otvori ulazni ventil.



ECU također kontrolira brzinu u praznom hodu. U tu svrhu postoji koračni motor koji kontrolira položaj prigušne zaklopke.

ECU također kontrolira sastav ispušnih plinova i sustav kontrole emisije isparenja.

Ako postoji pogreška u bilo kojem od podataka primljenih od senzora, ECU ulazi u rezervni mod. U ovom slučaju, ECU zanemaruje neispravan signal senzora i prihvaća unaprijed programiranu vrijednost koja omogućuje da motor nastavi raditi, iako s nižom učinkovitošću. Ako ECU uđe u pričuvni način rada, svjetlo upozorenja na ploči instrumenata će zasvijetliti i kvar će biti zabilježen u memoriji ECU-a. Nakon toga potrebno je provesti kompletan test sustava upravljanja motorom pomoću posebnog elektroničkog dijagnostičkog postolja, koji se jednostavno utakne u dijagnostički konektor sustava. Priključak se nalazi na stražnjoj strani središnje konzole. Da biste mu pristupili, morate ukloniti ukrasnu lajsnu ispred ručice ručne kočnice.