Sustav ubrizgavanja goriva u jednoj točki motora SOCH 1.6L (Opel Vectra B)

Multec centralni sustav ubrizgavanja goriva za SOCH 1.6L motor



Izvor se nalazi na online web stranici opelbook.ru

Položaj dijagnostičkog konektora sustava za ubrizgavanje goriva



Uklanjanje ukrasne obloge ispred ručice ručne kočnice



Da biste pristupili dijagnostičkom konektoru, morate ukloniti ukrasnu oblogu s vrha središnje konzole.



Sustav Multec je kombinirani sustav paljenja i ubrizgavanja goriva i uključuje katalizator, sustav kontrole emisije isparenja i sustav ponovnog sagorijevanja ispušnih plinova.

Pumpa za gorivo, smještena u spremniku za gorivo, isporučuje gorivo iz spremnika do mlaznice za gorivo kroz filtar. Tlak goriva u sustavu kontrolira regulator tlaka. Regulator omogućuje povratak viška goriva u spremnik goriva kada se prekorači tlak u sustavu goriva.

Električni upravljački sustav sastoji se od ECU jedinice zajedno sa sljedećim senzorima:

• potenciometar leptira za gas govori ECU-u o položaju ventila za gas kada je otvoren ili zatvoren;
• senzor temperature rashladne tekućine javlja ECU-u temperaturu motora;
• senzor za kisik obavještava ECU o sadržaju kisika u ispušnim plinovima;
• senzor položaja radilice obavještava ECU o brzini motora i položaju radilice;
• senzor detonacije ugrađen u blok cilindra koristi se za otkrivanje početka detonacije ili ranog paljenja;
• senzor apsolutnog tlaka u razvodniku obavještava ECU o vakuumu u usisnom razvodniku;
• aBS senzor govori ECU-u relativnu brzinu vozila;
• prekidač kompresora klima uređaja obavještava ECU da je klima uređaj uključen.

Sve informacije senzora analizira ECU i na temelju toga jedinica određuje odgovarajuće vrijeme paljenja i sastav mješavine goriva. Jedinica kontrolira mlaznicu goriva promjenom širine pulsa ili duljine vremena u kojem je mlaznica otvorena, kako bi se dobila bogatija ili siromašnija smjesa goriva.

ECU također kontrolira brzinu u praznom hodu. U tu svrhu postoji koračni motor koji kontrolira položaj prigušne zaklopke.



ECU također kontrolira sastav ispušnih plinova i sustav kontrole emisije isparenja.

Ako postoji pogreška u bilo kojem od podataka primljenih od senzora, ECU ulazi u rezervni mod. U ovom slučaju, ECU zanemaruje neispravan signal senzora i prihvaća unaprijed programiranu vrijednost koja omogućuje da motor nastavi raditi, iako s nižom učinkovitošću. Ako ECU uđe u pričuvni način rada, svjetlo upozorenja na ploči instrumenata će zasvijetliti i kvar će biti zabilježen u memoriji ECU-a. Nakon toga potrebno je provesti kompletan test sustava upravljanja motorom pomoću posebnog elektroničkog dijagnostičkog postolja, koji se jednostavno utakne u dijagnostički konektor sustava. Priključak se nalazi na stražnjoj strani središnje konzole. Da biste mu pristupili, morate ukloniti ukrasnu lajsnu ispred ručice ručne kočnice.