1. Датчык тэмпературы паступае ў рухавік паветра
2. Вымяральнік патоку паветра
3. Рэгулятар ціску
4. Патэнцыяметр дросельнай засланкі
5. Датчык каленчатага вала
6. Крокавы рухавік кіравання абарачэннямі халастога ходу
7. Датчык размеркавальнага вала
8. Датчык дэтанацыі
9. Сістэма ўлоўлівання пароў паліва
10. Блок запальвання
11. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
12. Сістэма паўторнага спальвання адпрацаваных газаў
(Тэкст быў скапіяваны з партала: «OpelBook»)
Сістэма ўпырску паліва Simtec 56.5 ідэнтычная сістэме Multec-S, усталяванай на рухавіках DOCH 1,6 л. Адзінае адрозненне сістэмы складаецца ў тым, што замест датчыка вымярэння абсалютнага ціску ва впускным калектары усталёўваецца вымяральнік струменя паветра.
Дадатковай асаблівасцю сістэмы Simtec з'яўляецца тое, што гасцінец падачы паветра ў рухавік мае зменную даўжыню для таго, каб гарантаваць максімальную эфектыўнасць на высокіх частотах кручэння рухавіка і максімум магутнасці на нізкіх частотах кручэння рухавіка. Впускной калектар падзелены на два гасцінцы рознай даўжыні. Кожны тракт впускнога калектара абсталяваны клапанам. Клапан кіруецца блокам ECU праз электрамагнітны клапан і вакуумную дыяфрагму.
На частотах кручэння рухавікоў меней 3 600 аб/мін клапаны застаюцца зачыненымі і паветра, які паступае ў рухавік павінен ісці па доўгім гасцінцы, што прыводзіць да павелічэння крутоўнага моманту.
На больш высокіх абарачэннях рухавіка блок ECU перамыкае электрамагнітны клапан і вакуум уздзейнічае на дыяфрагму, якая адчыняе кароткі гасцінец для падачы паветра ў рухавік.
Каментары наведвальнікаў