1. Датчик температури повітря, що надходить у двигун повітря
2. Вимірювач потоку повітря
3. Регулятор тиску
4. Потенціометр дросельної заслінки
5. Датчик колінчастого валу
6. Кроковий двигун керування оборотами холостого ходу
7. Датчик розподільчого валу
8. Датчик детонації
9. Система уловлювання парів палива
10. Блок запалення
11. Датчик температури охолоджувальної рідини
12. Система повторного спалювання відпрацьованих газів
Система упорскування палива Simtec 56.5 ідентична системі Multec-S, встановленій на двигунах DOCH 1,6 л. Єдина відмінність системи полягає в тому, що замість датчика вимірювання абсолютного тиску у колекторі впускається встановлюється вимірювач потоку повітря.
Додатковою особливістю системи Simtec є те, що тракт подачі повітря двигун має змінну довжину для того, щоб гарантувати максимальну ефективність на високих частотах обертання двигуна і максимум потужності на низьких частотах обертання двигуна. Впускний колектор розділений на два тракти різної довжини. Кожен тракт впускного колектора має клапан. Клапан управляється блоком ECU через електромагнітний клапан та вакуумну діафрагму.
На частотах обертання двигунів менше 3600 об/хв клапани залишаються закритими і повітря, що надходить у двигун повинен йти довгим трактом, що призводить до збільшення крутного моменту.
[Текст скопійовано з онлайн-ресурсу: www.opelbook.ru]
На вищих оборотах двигуна блок ECU перемикає електромагнітний клапан і вакуум впливає на діафрагму, яка відкриває короткий тракт для подачі повітря двигун.
Коментарі відвідувачів