Układ sterowania temperaturą powietrza w silniku (Opel Vectra B)

System (wtrysk jednopunktowy) sterowany za pomocą przełącznika próżniowego wrażliwego na temperaturę zamontowanego w obudowie przepustnicy. Gdy temperatura powietrza przepływającego przez przepustnicę spadnie poniżej 35°C, przełącznik podciśnienia zostaje otwarty, umożliwiając podciśnieniu w kolektorze dolotowym oddziaływanie na membranę zaworu regulacji temperatury znajdującego się w podstawie obudowy filtra powietrza. Podciśnienie unosi membranę i przesuwa klapę wlotu powietrza, umożliwiając przedostanie się ogrzanego powietrza w pobliżu kolektora wydechowego do silnika.

Gdy temperatura powietrza dolotowego wzrasta wskutek jego ogrzania przez kolektor wydechowy, woskowa kapsułka w wyłączniku podciśnieniowym zamyka wyłącznik, odcinając dopływ podciśnienia do zaworu sterującego temperaturą powietrza dolotowego. Ponieważ próżnia jest zamknięta, klapa wlotu powietrza przesuwa się i zamyka zawór sterujący przy temperaturze około 40°C. W tym przypadku do silnika dostaje się tylko zimne powietrze z przodu samochodu.

Badanie

Ostudź silnik, a następnie oddziel kanał dolotowy od przedniej części obudowy filtra powietrza. Klapa zaworu regulacyjnego musi blokować przepływ gorącego powietrza. Uruchom silnik. Klapa powinna natychmiast się unieść i zablokować przepływ zimnego powietrza, a po rozgrzaniu się silnika powinna się przesunąć i otworzyć przepływ wyłącznie zimnego powietrza.

Aby sprawdzić przełącznik podciśnienia, odłącz rurę podciśnieniową od zaworu sterującego i zablokuj rurę palcem. Gdy silnik jest zimny, w rurze powinno być wyczuwalne podciśnienie, natomiast po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej podciśnienie nie powinno się pojawiać.

Aby sprawdzić działanie zaworu sterującego temperaturą powietrza dolotowego, należy odłączyć kanał dolotowy od obudowy filtra powietrza. Zawór klapowy powinien zamykać dopływ gorącego powietrza do silnika. Odłącz przewód podciśnieniowy i wytwórz w nim podciśnienie. W takim przypadku klapa powinna się przesunąć i zablokować dopływ zimnego powietrza do silnika.