Sadržaj: Modeli 14 NV i 16 SV ⬇ Ostali modeli ⬇
Napomena: Prije nego što počnete, pogledajte. Poglavlje 3. Za izvođenje ovog postupka trebat će vam tahometar i stroboskop. Za podešavanje trenutka paljenja potrebno je vozilo koristiti bezolovnim benzinom (vidi Poglavlje 22).
Modeli 14 NV i 16 SV
Ispitivanje
1. Pokrenite motor i ostavite ga da se zagrije na normalnu radnu temperaturu, zatim ga ugasite.
2. Na modelima 14 NV, odvojite vakuumski vod od vakuumskog bloka distributera.
3. Na svim modelima, upotrijebite ključ na vijku na remenici da okrenete radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se urez na unutarnjem rubu remenice ne poravna s izbočenim pokazivačem na kućištu pumpe za ulje.
Na 14 NV modelima, gdje postoje dva ureza (koje označavaju 10° odnosno 5° BTDC), okrećite koljenasto vratilo dok se ne poravna s drugim urezom (u smjeru rotacije - tj. 5° BTDC).
Bijelom bojom ili nečim sličnim nacrtajte liniju između markera i reza kako biste ih lakše vidjeli.
4. Spojite stroboskop na visokonaponsku žicu cilindra #1 (najbliže nazubljenom pogonskom remenu), a također spojite tahometar (slijedite upute proizvođača).
5. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu - brzina bi trebala biti u rasponu od 700-1000 o/min.
6. Na modelima 14 NV, usmjerite svjetlo za mjerenje vremena prema pokazivaču i provjerite je li poravnato s urezom na remenici radilice.
7. Na prvim 16 SV modelima, odspojite glavni utikač za vremensko kodiranje.
Može se prepoznati po crnoj žici spojenoj na smeđu/crvenu i smeđoj/žutoj žici spojenoj na konektor ožičenja sustava grijanja/hlađenja ispod baterije/indukcijskog svitka (vidi sliku 16.1).
Ovo šalje stalan signal jedinici MSTS-i, što odgovara 10° BTDC, eliminirajući napredovanje pri brzinama motora ispod 2000 o/min. Usmjerite stroboskop na pokazivač, trebao bi izgledati poravnat s urezom na remenici radilice.
8. Na kasnijim modelima 16 SV, C16 NZ i C16 NZ2, utikači za kodiranje se ne koriste. Za točna testiranja mora se koristiti posebna Opelova oprema.
9. Bez takve opreme moguće je provjeriti i prilagoditi vrijeme paljenja, ali se ne može jamčiti točnost rezultata. Stoga preporučamo da kontaktirate svog Opel zastupnika kako biste obavili ovaj posao, barem sami obavite početnu instalaciju, a zatim ga dajte na provjeru trgovcu što je prije moguće.
10. Ako pokušavate sami provjeriti vrijeme paljenja, obratite pozornost na to kako je oznaka postavljena na produžetku reljefne linije na donjem vanjskom poklopcu nazubljenog pogonskog remena.
Podešavanje
11. Ako urez i pokazivač nisu poravnati, otpustite steznu maticu razdjelnika i lagano okrenite kućište u željenom smjeru.
12. Zategnite maticu razdjelnika i provjerite jesu li usjek i pokazivač poravnati.
13. Ugasite motor, odspojite stroboskop i tahometar.
14. Na 16 SV modelima pričvrstite glavni utikač za kodiranje podešavanja. Na modelima 14 NV, spojite vakuumski vod na vakuumski blok distributera.
Materijal kopiran s ovog portala: www.OPELBOOK.ru
Ostali modeli
15. Na modelima od 1,8 i 2,0 litre nemoguće je podesiti vrijeme paljenja; podešavanje vrši automatska upravljačka jedinica.
16. Vrijeme paljenja može provjeriti Opelov trgovac pomoću posebne opreme za ispitivanje.
Komentari posjetitelja