Poznámka: Skôr ako začnete, pozrite si Kapitola 3. Na vykonanie tohto postupu budete potrebovať tachometer a stroboskop. Na nastavenie časovania zapaľovania je potrebné prevádzkovať vozidlo na bezolovnatý benzín (pozri kapitolu 22).
Modely 14 NV a 16 SV
Vyšetrenie
1. Naštartujte motor a nechajte ho zohriať na normálnu prevádzkovú teplotu, potom ho vypnite.
2. Na modeloch 14 NV odpojte vákuové potrubie od vákuového bloku rozdeľovača.
3. Na všetkých modeloch použite kľúč na skrutku na remenici na otáčanie kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, kým sa zárez na vnútornom okraji remenice nezarovná s vonkajším ukazovateľom na telese olejového čerpadla.
Na modeloch 14 NV, kde sú dva zárezy (označujúci 10°a 5°BTDC), otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nebude zarovnaný s druhým zárezom (v smere otáčania - t.j. 5°k TDC).
Bielou farbou alebo niečím podobným nakreslite čiaru medzi fixkou a zárezom, aby ste ich lepšie videli.
4. Pripojte stroboskop k vysokonapäťovému vodiču valca č. 1 (najbližšie k ozubenému hnaciemu remeňu), a tiež pripojiť tachometer (postupujte podľa pokynov výrobcu).
5. Naštartujte motor, nechajte ho bežať na voľnobeh - otáčky by sa mali pohybovať v rozmedzí 700-1000 ot./min.
6. Na modeloch 14 NV nasmerujte stroboskop na ukazovateľ a skontrolujte, či je zarovnaný so zárezom na remenici kľukového hriadeľa.
7. Na starších modeloch 16 SV odpojte kódovaciu zástrčku hlavného časovania zapaľovania.
Dá sa identifikovať podľa čierneho vodiča pripojeného k hnedému/červenému a hnedého/žltého vodiča pripojeného ku konektoru vedenia vykurovania/chladenia pod cievkou batérie/zapaľovacej cievky (pozri obrázok 16.1).
Do jednotky MSTS-i sa teda posiela konštantný signál zodpovedajúci 10°BTDC, aby sa eliminoval náskok pri otáčkach motora pod 2000 ot./min. Nasmerujte stroboskop na ukazovateľ, mal by vyzerať zarovnaný so zárezom na remenici kľukového hriadeľa.
8. Na starších modeloch 16 SV, C16 NZ a C16 NZ2 sa kódovacie zátky nepoužívajú. Pre presnú kontrolu musíte použiť špeciálne vybavenie Opel.
9. Bez takéhoto vybavenia je možné kontrolovať a nastavovať časovanie zapaľovania, ale presnosť výsledkov nie je možné zaručiť. Preto vám odporúčame, aby ste sa obrátili na predajcu Opel, aby vykonal túto prácu, prinajmenšom vykonajte počiatočnú inštaláciu sami a potom sa čo najskôr poraďte s predajcom.
10. Ak sa pokúšate sami skontrolovať časovanie zapaľovania, venujte pozornosť tomu, ako je nastavený znak na predĺžení odľahčovacej čiary na spodnom vonkajšom kryte ozubeného hnacieho remeňa.
Úprava
11. Ak zárez a ukazovateľ nie sú zarovnané, uvoľnite upínaciu maticu rozdeľovača a mierne otočte telo v požadovanom smere.
12. Utiahnite maticu rozdeľovača a skontrolujte, či sú zárez a ukazovateľ zarovnané.
13. Vypnite motor, odpojte stroboskop a tachometer.
14. Na modeloch 16 SV pripojte primárnu nastavovaciu kódovaciu zástrčku. Na modeloch 14 NV pripojte vákuovú trubicu k vákuovému bloku rozdeľovača.
Iné modely
15. Na modeloch 1,8 a 2,0 litra nie je možné nastaviť časovanie zapaľovania, nastavenie vykonáva automatická riadiaca jednotka.
16. Načasovanie zapaľovania môže skontrolovať predajca Opel pomocou špeciálneho testovacieho zariadenia.
Komentáre návštevníkov