Poznámka: Skôr ako začnete, pozrite si. Kapitola 3. Na vykonanie tohto postupu budete potrebovať tachometer a stroboskop. Na nastavenie časovania zapaľovania je potrebné prevádzkovať vozidlo na bezolovnatý benzín (pozri kapitolu 22).
Modely 14 NV a 16 SV
Vyšetrenie
1. Naštartujte motor a nechajte ho zohriať na normálnu prevádzkovú teplotu, potom ho vypnite.
2. Na modeloch 14 NV odpojte vákuové vedenie od vákuového bloku rozdeľovača.
3. Na všetkých modeloch použite kľúč na skrutku na remenici na otáčanie kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, kým sa zárez na vnútornom okraji remenice nezarovná s vyčnievajúcim ukazovateľom na telese olejového čerpadla.
Na modeloch 14 NV, kde sú dva zárezy (označujúce 10° a 5° BTDC), otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa nezarovná s druhým zárezom (v smere otáčania - t.j. 5° BTDC).
Pomocou bielej farby alebo niečoho podobného nakreslite čiaru medzi fixkou a rezom, aby boli lepšie viditeľné.
4. Pripojte zábleskové svetlo k vysokonapäťovému drôtu valca č. 1 (najbližšie k ozubenému hnaciemu remeňu), a tiež pripojte tachometer (postupujte podľa pokynov výrobcu).
5. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh - otáčky by sa mali pohybovať v rozmedzí 700-1000 ot./min.
6. Na modeloch 14 NV nasmerujte svetlo časovania na ukazovateľ a skontrolujte, či je zarovnané so zárezom na remenici kľukového hriadeľa.
7. Na starších modeloch 16 SV odpojte hlavnú zástrčku kódovania časovania.
Dá sa identifikovať podľa čierneho vodiča pripojeného k hnedému/červenému vodiču a hnedého/žltého vodiča pripojeného ku konektoru vedenia vykurovacieho/chladiaceho systému pod cievkou batérie/zapaľovacej cievky (pozri obrázok 16.1).
Toto vysiela konštantný signál do jednotky MSTS-i, zodpovedajúci 10° BTDC, čím sa eliminuje predstih pri otáčkach motora pod 2000 ot./min. Nasmerujte stroboskop na ukazovateľ, mal by byť zarovnaný so zárezom na remenici kľukového hriadeľa.
8. Na neskorších modeloch 16 SV, C16 NZ a C16 NZ2 sa kódovacie zátky nepoužívajú. Pre presné testovanie je potrebné použiť špeciálne vybavenie Opel.
9. Bez takéhoto zariadenia je možné kontrolovať a nastavovať časovanie zapaľovania, ale presnosť výsledkov nie je možné zaručiť. Preto vám odporúčame, aby ste sa obrátili na svojho predajcu Opel, aby vykonal túto prácu, aspoň prvotnú inštaláciu vykonal sám a potom si ju dal čo najskôr skontrolovať u predajcu.
10. Ak sa pokúšate sami skontrolovať časovanie zapaľovania, venujte pozornosť tomu, ako je značka nainštalovaná na predĺžení odľahčovacej čiary na spodnom vonkajšom kryte ozubeného hnacieho remeňa.
Úprava
11. Ak zárez a ukazovateľ nie sú zarovnané, uvoľnite upínaciu maticu rozdeľovača a mierne otočte kryt v požadovanom smere.
12. Utiahnite maticu rozdeľovača a skontrolujte, či sú zárez a ukazovateľ zarovnané.
13. Vypnite motor, odpojte stroboskop a tachometer.
14. Na modeloch 16 SV pripojte hlavnú nastavovaciu kódovaciu zástrčku. Na modeloch 14 NV pripojte vákuové vedenie k vákuovému bloku rozdeľovača.
Iné modely
15. Na modeloch s objemom 1,8 a 2,0 litra nie je možné nastaviť časovanie zapaľovania pomocou automatickej riadiacej jednotky.
16. Načasovanie zapaľovania môže skontrolovať predajca Opel pomocou špeciálneho testovacieho zariadenia.
Komentáre návštevníkov