Садржај: Модели 14 NV и 16 SV ⬇ Остали модели ⬇
Напомена: Пре него што почнете, погледајте. Поглавље 3. Да бисте извршили ову процедуру, биће вам потребан тахометар и стробоскоп. Да бисте подесили време паљења, потребно је да возило управљате на безоловни бензин (види поглавље 22).
Модели 14 NV и 16 SV
Испитивање
1. Покрените мотор и оставите да се загреје до нормалне радне температуре, а затим га угасите.
2. На моделима 14 NV, одвојите вакуумску цев од вакуумског блока дистрибутера.
3. На свим моделима, користите кључ на завртњу на ременици да окренете радилицу у смеру казаљке на сату док се зарез на унутрашњем ободу ременице не поравна са избоченим показивачем на кућишту пумпе за уље.
На моделима 14 NV, где постоје два зареза (који показују 10° и 5° пре ТДЦ, респективно), окрените радилицу док се не поравна са другим зарезом (у смеру ротације - тј. 5° пре ТДЦ).
Користите белу боју или нешто слично да нацртате линију између маркера и реза како бисте их лакше видели.
4. Повежите стробоскопу на жицу високог напона цилиндра #1 (најближе зупчастом каишу) и такође повежите тахометар (погледајте упутства произвођача).
5. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу - брзина треба да буде у опсегу од 700-1000 о/мин.
6. На моделима 14 NV, усмерите стробоскопицу ка показивачу и проверите да ли је у равни са зарезом на ременици радилице.
7. На раним моделима 16 SV, одспојите главни утикач за кодирање подешавања времена паљења.
Може се идентификовати по црној жици која је повезана са смеђом/црвеном и смеђом/жутом жицом која је повезана на конектор за ожичење система грејања/хлађења испод батерије/завојнице за паљење (погледајте илустрацију 16.1).
Дакле, у блоку MSTS-i шаље се константан сигнал који одговара 10° БТДЦ и елиминише напредовање при брзинама мотора испод 2000 о/мин. Усмерите стробоскопу ка показивачу, требало би да изгледа поравнато са зарезом на ременици радилице.
8. На каснијим моделима 16 SV, Ц16 NZ и Ц16 NZ2, утикачи за кодирање се не користе. За прецизно тестирање мора се користити посебна опрема Opel.
9. Без такве опреме могуће је проверити и подесити време паљења, али се не може гарантовати тачност резултата. Због тога препоручујемо да контактирате свог продавца да бисте обавили овај посао Opel, барем сами урадите почетну инсталацију, а затим је однесите на проверу код продавца што је пре могуће.
10. Ако покушавате сами да проверите време паљења, обратите пажњу на то како је ознака постављена на продужетку рељефне линије на доњем спољашњем поклопцу зупчастог погонског каиша.
Подешавање
11. Ако зарез и показивач нису поравнати, олабавите стезну матицу разводника и лагано окрените кућиште у жељеном правцу.
12. Затегните матицу разделника и проверите да ли су зарез и показивач поравнати.
13. Угасите мотор, одвојите стробоскоп и тахометар.
14. На моделима 16 SV, прикључите утикач за кодирање главног подешавања. На моделима 14 NV, спојите вакуумску цев на вакуумски блок разводника.
Остали модели
15. На моделима од 1,8 и 2,0 литара, подешавање времена паљења је немогуће извршити помоћу аутоматске контролне јединице.
16. Време паљења може да провери продавац Opel, коришћењем посебне опреме за испитивање.
Коментари посетилаца