Напон који се ствара у електронским системима паљења достиже 30 кВ. У неповољним условима, као што је висока влажност у моторном простору, овај напон може да пробије изолацију, а ако случајно додирнете делове система који носе струју, можете добити струјни удар.
Да бисте избегли телесне повреде и оштећење електронских компоненти, када радите на возилу са електронским системом паљења, имајте на уму следеће.
Немојте додиривати нити одвајати жице система за паљење док мотор ради и пали.
Искључите и повежите жице система за паљење, као и жице мерних инструмената, само са искљученим контактом.
Не прикључујте се на терминал "1" ("-") кондензатор за сузбијање сметњи или испитна лампа.
Пре покретања мотора стартером (нпр. приликом провере компресије), искључите паљење одвајањем високонапонске жице (терминал "4") од разводника паљења и повезујући га помоћном жицом са масом. Помоћна жица мора имати исти попречни пресек као и искључена жица.
Немојте покретати мотор са брзог пуњача батерије дуже од 1 минута на напону већем од 16,5 В.
Не постављајте завојницу за паљење другачијег дизајна на мотор (никада не инсталирајте завојницу дизајнирану за конвенционални систем паљења!).
Немојте покретати мотор када је температура возила 80°Ц (нпр. печење након фарбања, пескарење паром, итд.).
Пре извођења електричног заваривања одвојите жице од акумулатора.
Оперите мотор само са искљученим контактом.
Забрањено је обављање радова са електронским системом паљења особама које користе пејсмејкер.
Коментари посетилаца