Напруга, що генерується в електронних системах запалювання, досягає 30 кВ. За несприятливих умов, наприклад, при підвищеній вологості в моторному відсіку, ця напруга може пробити ізоляцію, і якщо при цьому випадково торкнутися струмопровідних частин системи, можна отримати удар струмом.
Щоб уникнути травм та пошкоджень електронних елементів, при виконанні робіт на автомобілі з електронною системою запалювання необхідно мати на увазі таке.
Не торкатися руками та не від'єднувати дроти системи запалення при працюючому двигуні та його запуску.
Від'єднувати та під'єднувати дроти системи запалювання, а також дроти вимірювальних приладів тільки при вимкненому запаленні.
Не під'єднувати до клеми "1" ("-") перешкододавальний конденсатор або контрольну лампу.
Перш ніж запускати двигун стартером (наприклад, при перевірці компресії), відключати запалення, від'єднуючи високовольтний провід (клема "4") від розподільника запалення та з'єднуючи його допоміжним проводом з "масою". Допоміжний провід повинен мати такий самий поперечний переріз, як і від'єднаний.
Не запускайте двигун від джерела швидкого заряджання акумулятора протягом більше 1 хвилини при напрузі більше 16,5 В.
Не встановлювати на двигун котушку запалювання іншого виконання (у жодному разі не встановлювати котушку, призначену для звичайної системи запалювання!).
Не запускати двигун при температурі автомобіля 80°С (наприклад, при гарячому сушінні після фарбування, обробці струменем пари тощо).
Від'єднувати дроти від акумулятора перед проведенням зварювальних робіт.
Виконувати миття двигуна тільки при вимкненому запаленні.
Забороняється проводити роботи з електронною системою запалювання особам, які мають кардіостимулятор.
Коментарі відвідувачів