Щоб уникнути травм та пошкоджень електронних елементів, при виконанні робіт на автомобілі з електронною системою запалювання необхідно мати на увазі таке.
Не торкатися руками та не від'єднувати дроти системи запалення при працюючому двигуні та його запуску.
Від'єднувати та під'єднувати дроти системи запалювання, а також дроти вимірювальних приладів тільки при вимкненому запаленні.
Не під'єднувати до клеми "1" ("-") перешкододавальний конденсатор або контрольну лампу.
Перш ніж запускати двигун стартером (наприклад, під час перевірки компресії), відключати запалення, від'єднуючи високовольтний провід (клема "4") від розподільника запалення та з'єднуючи його допоміжним проводом з "масою". Допоміжний провід повинен мати такий самий поперечний переріз, як і від'єднаний.
Не запускайте двигун від джерела швидкого заряджання акумулятора протягом більше 1 хвилини при напрузі більше 16,5 В.
Не встановлювати на двигун котушку запалювання іншого виконання (у жодному разі не встановлювати котушку, призначену для звичайної системи запалювання!).
Джерело знаходиться на онлайн-сайті: OPELBOOK
Не запускайте двигун при температурі автомобіля 80°C (наприклад, при гарячому сушінні після фарбування, обробці струменем пари і т.п.).
Від'єднувати дроти від акумулятора перед проведенням зварювальних робіт.
Виконувати миття двигуна тільки при вимкненому запаленні.
Забороняється проводити роботи з електронною системою запалювання особам, які мають кардіостимулятор.
Коментарі відвідувачів