Двигуни об'ємом 1,8 та 2,0 л
Зняття
Від'єднати провід "маси" від акумулятора.
Відвернути три болта і зняти розподільник.
Від'єднати високовольтні дроти.
Зняти пилозахисний ковпачок.
Відвернути два гвинти кріплення бігунка розподільника.
Встановлення
Затягнути два гвинти кріплення бігунка розподільника.
Встановити пилозахисний ковпачок.
Під'єднати високовольтні дроти та закріпити кришку розподільника.
Болти кріплення перед затяжкою змастити герметиком, наприклад Opel 1510177 (90167347).
Підключити провід "маси" до акумулятора.
Двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 л
Зняття
Встановити поршень 1-го циліндра в положення запалювання (перед ВМТ).
Увага! Поршень знаходиться у положенні запалення тоді, коли при знятій кришці розподільника контакт на бігунку знаходиться навпроти литої стрілки на корпусі.
Відвернути гайку кріплення затискної планки.
Вийняти розподільник запалення із планкою із корпусу розподільчого валу. Увага! Положення поршня не змінювати (не провертати колінчастий вал при знятому розподільнику).
Встановлення
Перед установкою розподільника перевірити положення поршня у 1-му циліндрі.
Встановити бігунок розподільника у правильне положення. Для цього повернути бігунок так, щоб його контакт виявився навпроти литої стрілки на корпусі.
Встановити розподільник запалювання виступами ротора пази розподільного валу.
Увага! Виступи та пази розташовані ексцентрично і можуть бути поєднані лише в одному положенні.
Навернути вручну гайку затискної планки.
Якщо бігунок розподільника було знято, встановити його на місце.
Встановити та закріпити кришку розподільника.
Відрегулювати випередження запалення (двигун об'ємом 1,4 л) або встановити його заново (двигуни об'ємом 1,6 л).
Затягнути гайку кріплення затискної планки.
Коментарі відвідувачів