Меры безопасности при работе с электронными системами зажигания (Opel Vectra A)

Напряжение, генерируемое в электронных системах зажигания, достигает 30 кВ. При неблагоприятных условиях, например, при повышенной влажности в моторном отсеке, это напряжение может пробить изоляцию, и если при этом случайно коснуться токоведущих частей системы, можно получить удар током.

Чтобы избежать травм и повреждений электронных элементов, при выполнении работ на автомобиле с электронной системой зажигания необходимо иметь в виду следующее.

Не касаться руками и не отсоединять провода системы зажигания при работающем двигателе и его запуске.

Отсоединять и подсоединять провода системы зажигания, а также провода измерительных приборов, только при выключенном зажигании.

Не подсоединять к клемме "1" ("-") помехоподавительный конденсатор или контрольную лампу.

Прежде чем запускать двигатель стартером (например, при проверке компрессии), отключать зажигание, отсоединяя высоковольтный провод (клемма "4") от распределителя зажигания и соединяя его вспомогательным проводом с "массой". Вспомогательный провод должен иметь такое же поперечное сечение, как и отсоединенный.

Не запускать двигатель от источника быстрой зарядки аккумулятора в течение более 1 минуты при напряжении более 16,5 В.

Не устанавливать на двигатель катушку зажигания другого исполнения (ни в коем случае не устанавливать катушку, предназначенную для обычной системы зажигания!).

Не запускать двигатель при температуре автомобиля 80°C (например, при горячей сушке после покраски, обработке струей пара и т.п.).

Отсоединять провода от аккумулятора перед проведением электросварочных работ.



Производить мойку двигателя только при выключенном зажигании.

Запрещается проводить работы с электронной системой зажигания лицам, пользующимся кардиостимулятором.