Napätie generované v elektronických zapaľovacích systémoch dosahuje 30 kV. Za nepriaznivých podmienok, ako je vysoká vlhkosť v motorovom priestore, môže toto napätie preraziť izoláciu a ak sa náhodou dotknete živých častí systému, môžete dostať elektrický šok.
Aby ste predišli zraneniu osôb a poškodeniu elektronických komponentov, pri práci na vozidle s elektronickým zapaľovacím systémom majte na pamäti nasledovné.
Nedotýkajte sa ani neodpájajte vodiče zapaľovacieho systému, keď motor beží a štartuje.
Vodiče zapaľovacieho systému, ako aj vodiče meracích prístrojov odpájajte a pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Nepripájajte k terminálu "1" ("-") odrušovací kondenzátor alebo testovacia lampa.
Pred naštartovaním motora pomocou štartéra (napríklad pri kontrole kompresie), vypnite zapaľovanie odpojením vysokonapäťového vodiča (terminál "4") z rozdeľovača zapaľovania a jeho pripojením pomocným vodičom k "hmotnosť". Pomocný vodič musí mať rovnaký prierez ako odpojený vodič.
Neštartujte motor z rýchlonabíjačky dlhšie ako 1 minútu pri napätí vyššom ako 16,5 V.
Neinštalujte zapaľovaciu cievku inej konštrukcie na motor (nikdy neinštalujte cievku určenú pre konvenčný zapaľovací systém!).
Neštartujte motor, keď je teplota vozidla 80°C (pec po lakovaní, otryskanie parou a pod.).
Pred vykonávaním elektrického zvárania odpojte vodiče od batérie.
Umývajte motor iba pri vypnutom zapaľovaní.
Je zakázané vykonávať prácu s elektronickým zapaľovacím systémom osobám používajúcim kardiostimulátor.
Komentáre návštevníkov