Bezpečnostné opatrenia pri práci s elektronickými zapaľovacími systémami (Opel Vectra A)

Napätie generované v elektronických zapaľovacích systémoch dosahuje 30 kV. Za nepriaznivých podmienok, ako je vysoká vlhkosť v motorovom priestore, môže toto napätie preraziť izoláciu a ak sa náhodou dotknete živých častí systému, môžete dostať elektrický šok.

Aby ste predišli zraneniu a poškodeniu elektronických komponentov, pri práci na vozidle s elektronickým zapaľovacím systémom majte na pamäti nasledovné.

Nedotýkajte sa ani neodpájajte vodiče zapaľovacieho systému rukami, keď motor beží alebo štartuje.

Odpojte a pripojte vodiče systému zapaľovania, ako aj vodiče meracieho prístroja, len pri vypnutom zapaľovaní.

Na svorku "1" ("-") nepripájajte odrušovací kondenzátor ani testovaciu lampu.

Pred naštartovaním motora pomocou štartéra (napríklad pri kontrole kompresie), vypnite zapaľovanie odpojením vysokonapäťového vodiča (svorka "4") od rozdeľovača zapaľovania a jeho pripojením pomocným vodičom k "koste". Pomocný vodič musí mať rovnaký prierez ako odpojený.

Neštartujte motor z rýchlonabíjačky na viac ako 1 minútu pri napätí vyššom ako 16,5 V.

Na motor neinštalujte iný typ zapaľovacej cievky (v žiadnom prípade neinštalujte cievku určenú pre bežný zapaľovací systém!).

Neštartujte motor, keď teplota vozidla dosiahne 80°C (napríklad pri sušení za horúca po lakovaní, úprave parou atď.).

Pred vykonávaním elektrických zváracích prác odpojte vodiče od batérie.

Umývajte motor iba pri vypnutom zapaľovaní.

Osoby používajúce kardiostimulátor majú zakázané pracovať na elektronickom zapaľovacom systéme.