Verificarea și reglarea de bază a momentului de aprindere (motor C14NZ) (Opel Corsa B)

Reglarea de bază a distribuției aprinderii este necesară numai dacă distribuitorul a fost scos sau cureaua de distribuție a fost înlocuită. Pentru verificare sunt necesare un turometru și un stroboscop.

Examinare

1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare a lichidului de răcire și conduceți mașina încă 5 km pentru a ajunge la o temperatură a uleiului de motor de cel puțin 80 de grade.

2. Dacă este echipat, opriți A/C.

3. Opriți contactul.

4. În conectorul de diagnosticare MULTEC, scurtcircuitați bornele A și B.

Terminalele conectorului de diagnosticare



5. Instalați tahometrul și stroboscopul conform instrucțiunilor de utilizare ale acestora. Tahometrul este de obicei conectat la bornele 1 și 15 ale bobinei de aprindere. Conectorul trebuie să rămână conectat.

Schema de conectare a stroboscopului





6. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

7. Iluminați scripetele arborelui cotit cu o lumină stroboscopică.

Stați departe de părțile mobile ale unității de alimentare pentru a evita rănirea.

Distribuția aprinderii este setată corect dacă semnul de pe scripete pare a fi staționar în raport cu marcajul de pe capacul inferior al curelei de distribuție. În acest caz, momentul aprinderii corespunde 10 grade. înainte de PMS Viteza arborelui cotit în timpul testării trebuie să fie de 700÷1000 rpm.

Marcaje pentru verificarea momentului de aprindere



Dacă semnele de sincronizare a aprinderii nu se potrivesc, este necesar să-l reglați.

Ajustare

1. Slăbiți fixarea barei de prindere și rotiți ușor distribuitorul de aprindere cu motorul pornit până când se atinge valoarea specificată Modelul Corsa nu are cutie de vid.

Rotirea distribuitorului de aprindere





2. Strângeți elementul de fixare al barei de prindere.

3. Măriți temporar turația arborelui cotit la 2000 rpm, repetați reglarea dacă este necesar.

4. Opriți motorul.

5. Scoateţi jumperul de la conectorul de diagnosticare.