Silniki 1,6-/1,8-l są wyposażone w bezdotykowy tranzystorowy układ zapłonowy (TSZ-H). W przypadku prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie przestrzegać pewnych zasad, aby wykluczyć obrażenia osób obsługujących oraz uszkodzenie układu zapłonowego.
Układ zapłonowy składa się z:
- cewki zapłonowe,
- rozdzielacz z automatyczną regulacją kąta wyprzedzenia zapłonu i elementem sterowanym (Styk przerywacza/Czujnik indukcyjny/Czujnik Halla),
- Świece zapłonowe.
W cewce zapłonowej napięcie akumulatora 12 V jest przetwarzane na napięcie 15000-20000 V.
Zadaniem rozdzielacza zapłonu jest wzbudzenie sygnału sterującego zapłonem i skierowanie wysokiego napięcia generowanego w cewce zapłonowej na konkretną świecę zapłonową.
Na elektrodach świec zapłonowych pojawia się iskra, która zapala mieszankę paliwowo-powietrzną w cylindrze.
Komentarze gości