- Sprawdź stan przewodów akumulatora w miejscu ich podłączenia do zacisków akumulatora. Sprawdź niezawodność zacisków zaciskowych;
- Sprawdź stan baterii. W razie potrzeby naładuj ten ostatni (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja) lub wymień go na nowy;
- Sprawdź stan okablowania i połączeń elektrycznych generatora i regulatora napięcia;
- Sprawdź stan i napięcie paska napędowego alternatora (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja). W razie konieczności wymień;
- Sprawdź, czy śruby mocujące generator są dobrze dokręcone;
- Uruchom silnik i oceń natężenie hałasu tła emitowanego przez generator;
- Jeżeli pojazd jest w nie wyposażony, należy sprawdzić stan wkładek bezpiecznikowych w skrzynce bezpieczników w komorze silnika pojazdu (patrz rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy). Jeżeli którykolwiek z wkładów ulegnie awarii, należy zbadać przyczynę przeciążenia i ją wyeliminować;
- Sprawdź, czy kontrolka ładowania na desce rozdzielczej silnika działa prawidłowo. Gdy zapłon jest włączony, a silnik nie pracuje, lampka powinna się świecić. W przeciwnym wypadku należy sprawdzić stan odpowiedniego bezpiecznika w skrzynce bezpieczników (patrz rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy), jak i sam żarnik lampy. Dokonaj niezbędnych zamian. Jeżeli lampa i jej okablowanie są w porządku, należy wymienić generator lub przeprowadzić niezbędne naprawy;
- Jeżeli po uruchomieniu silnika kontrolka nadal się świeci, należy zatrzymać silnik i sprawdzić stan oraz napięcie paska napędowego alternatora (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja);
2. Po wyłączeniu zapłonu zmierz woltomierzem napięcie wytwarzane przez akumulator z tyłu generatora przy odłączonych odbiornikach energii elektrycznej (wentylator ogrzewania, radio, zapalniczka samochodowa, wentylator układu chłodzenia, itp. itp.). Wynik pomiaru powinien wynosić około 12,5 V lub nieco więcej, jeśli silnik pracował przez ostatnią godzinę.
3. Uruchom silnik i powtórz pomiar. Przy prędkości obrotowej wału korbowego wynoszącej około 1500 obr./min (prędkość należy zwiększać aż do ustabilizowania się wskazań woltomierza) napięcie powinno wynosić 13,8÷14,2 V.
(Artykuł opublikowany na stronie internetowej: «OPELBOOK.ru»)
4. Włącz światła drogowe, uruchom wentylator ogrzewania na maksymalną prędkość, włącz ogrzewanie tylnej szyby i radio – jeśli układ ładowania działa prawidłowo, napięcie powinno na krótko spaść, a następnie powrócić do normalnego działania. poziomie około 13,5 V. Jeżeli napięcie spadnie poniżej 13 V, wówczas zaburzone zostanie prawidłowe funkcjonowanie układu.
5. Zmniejszyć obroty silnika do biegu jałowego - napięcie ładowania nie powinno spaść poniżej 13 V. Naciśnięcie pedału hamulca nie powinno powodować dalszego spadku napięcia (poniżej 13 V).
Niektóre generatory małej mocy mogą pozwolić na chwilowy spadek napięcia poniżej 13 V, jednak później powinno ono szybko powrócić do normy.
6. Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, zwiększ prędkość obrotową silnika do 1600 obr./min i ponownie odczytaj wskazanie woltomierza. Teraz napięcie nie powinno przekroczyć 15 V (dopuszczalne są niewielkie odchylenia, odwrotnie proporcjonalne do temperatury otoczenia).
7. Jeżeli woltomierz wskazuje wartości odbiegające od podanych, należy wymienić zespół prądnicy wraz z regulatorem napięcia, lub dokonać odpowiednich napraw w warsztacie obsługi samochodowej.
Komentarze gości