A töltőrendszer alkatrészeinek megfelelő működésének és állapotának ellenőrzése (Opel Corsa B)

1. Ne feledje, hogy a töltőrendszer hibái nem feltétlenül járnak együtt a generátor meghibásodásával. Először mindig végezze el a következő alapvető ellenőrzéseket:

• Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek állapotát ott, ahol az akkumulátor kapcsaihoz csatlakoznak. Ellenőrizze a kapocsbilincsek megbízhatóságát;
• Ellenőrizze az akkumulátor állapotát. Ha szükséges, töltse fel az utóbbit (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás), vagy cserélje ki egy újra;
• Ellenőrizze a generátor és a feszültségszabályozó vezetékeinek és elektromos csatlakozásainak állapotát;
• Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). Szükség esetén cserélje ki;
• Ellenőrizze a generátor rögzítőcsavarjainak meghúzását;
• Indítsa be a motort, és értékelje a generátor által kibocsátott háttérzaj intenzitását;
• Ha van, ellenőrizze a biztosítékok állapotát a biztosítékdobozban a jármű motorterében (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések). Ha valamelyik betét meghibásodik, vizsgálja meg és szüntesse meg a túlterhelés okait;
• Ellenőrizze a töltésjelző lámpa megfelelő működését a motor műszerfalán. Ha a gyújtás be van kapcsolva és a motor nem jár, a lámpának világítania kell. Ellenkező esetben ellenőrizze a megfelelő biztosíték állapotát a biztosítékdobozban (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések), valamint magát a lámpa izzószálát. Végezze el a szükséges helyettesítéseket. Ha a lámpa és vezetékezése rendben van, akkor a generátort ki kell cserélni, vagy el kell végezni a szükséges javításokat;
• Ha a visszajelző lámpa az indítás után is égve marad, állítsa le a motort és ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás);

2. A gyújtás kikapcsolása után egy voltmérővel mérje meg az akkumulátor által termelt feszültséget a generátor hátoldalán, leválasztott elektromos fogyasztókkal (fűtőventilátor, rádió, szivargyújtó, hűtőrendszer ventilátor stb. stb.). A mérési eredménynek 12,5 V körül kell lennie, vagy valamivel magasabbnak, ha a motor az elmúlt órában járt.



3. Indítsa be a motort, és ismételje meg a mérést. Kb. 1500 ford./perc főtengely-fordulatszámon (a fordulatszámot addig kell növelni, amíg a voltmérő állása stabilizálódik) a feszültségnek 13,8÷14,2 V-nak kell lennie.

4. Kapcsolja be a távolsági fényszórókat, járassa a fűtés ventilátorát maximális sebességgel, kapcsolja be a hátsó ablakfűtést és a rádiót - ha a töltőrendszer megfelelően működik, a feszültségnek rövid időre le kell csökkennie, majd vissza kell térnie a normál működésre. 13,5 V. Ha a feszültség 13 V alá esik, akkor a rendszer megfelelő működése sérül.

5. Csökkentse a motor fordulatszámát alapjáratra - a töltési feszültség nem eshet 13 V alá. A fékpedál lenyomása nem vezethet további feszültségcsökkenéshez (13 V alá).

Egyes kis teljesítményű generátorok lehetővé tehetik, hogy a generált feszültség rövid időre 13 V alá csökkenjen, de ezután gyorsan helyre kell állnia.

6. Kapcsolja ki az összes elektromos fogyasztót, növelje a motor fordulatszámát 1600 ford./percre, és olvassa le újra a voltmérőt. Most a feszültség nem emelkedhet 15 V fölé (kisebb eltérések megengedettek, fordított arányban a környezeti hőmérséklettel).

7. Ha a voltmérő a megadott értékektől eltérő értékeket regisztrál, akkor a generátor szerelvényt a feszültségszabályozóval ki kell cserélni, vagy megfelelő javítást kell végezni egy autószervizben.