- Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek állapotát ott, ahol az akkumulátor kapcsaihoz csatlakoznak. Ellenőrizze a kapocsbilincsek megbízhatóságát;
- Ellenőrizze az akkumulátor állapotát (lásd Az előfűtőrendszer megfelelő működésének ellenőrzése). Ha szükséges, töltse fel az utóbbit (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás), vagy cserélje ki egy újra;
- Ellenőrizze a generátor és a feszültségszabályozó vezetékeinek és elektromos csatlakozásainak állapotát;
- Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás). Szükség esetén cserélje ki (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás);
- Ellenőrizze a generátor rögzítőcsavarjainak meghúzását;
- Indítsa be a motort, és értékelje a generátor által kibocsátott háttérzaj intenzitását;
- Ha van, ellenőrizze a biztosítékok állapotát a biztosítékdobozban a jármű motorterében (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések). Ha valamelyik betét meghibásodik, vizsgálja meg és szüntesse meg a túlterhelés okait;
- Ellenőrizze a töltésjelző lámpa megfelelő működését a motor műszerfalán. Ha a gyújtás be van kapcsolva és a motor nem jár, a lámpának világítania kell. Ellenkező esetben ellenőrizze a megfelelő biztosíték állapotát a biztosítékdobozban (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések), valamint magát a lámpa izzószálát. Végezze el a szükséges helyettesítéseket. Ha a lámpa és a vezetékek rendben vannak, a generátort ki kell cserélni (lásd Akkumulátor - általános információk, állapotellenőrzés, csere, tárolás és üzembe helyezés), vagy végezze el a szükséges helyreállító javításokat;
- Ha a visszajelző lámpa az indítás után is égve marad, állítsa le a motort és ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).
1. Kikapcsolt gyújtás mellett mérje meg egy voltmérővel a generátor hátoldalán lévő akkumulátor által termelt feszültséget, miközben az elektromos fogyasztók le vannak választva (fűtőventilátor, rádió, szivargyújtó, hűtőrendszer ventilátor stb. stb.). A mérési eredménynek 12,5 V körül kell lennie, vagy valamivel magasabbnak, ha a motor az elmúlt órában járt.
2. Indítsa be a motort, és ismételje meg a mérést. Kb. 1500 ford./perc főtengely-fordulatszámon (a fordulatszámot addig kell növelni, amíg a voltmérő állása stabilizálódik) a feszültség 13,8-14,2 V legyen.
3. Kapcsolja be a távolsági fényszórókat, járassa a fűtés ventilátorát maximális sebességgel, kapcsolja be a hátsó ablakfűtést és a rádiót - ha a töltőrendszer megfelelően működik, a feszültségnek rövid időre csökkennie kell, majd vissza kell térnie a normál működésre. 13,5 V. Ha a feszültség 13 V alá esik, akkor a rendszer megfelelő működése sérül.
4. Csökkentse a motor fordulatszámát alapjáratra - a töltési feszültség nem eshet 13 V alá. A fékpedál lenyomása nem vezethet további feszültségcsökkenéshez (13 V alá).
Egyes kis teljesítményű generátorok lehetővé tehetik, hogy a generált feszültség rövid időre 13 V alá csökkenjen, de ezután gyorsan helyre kell állnia.
5. Kapcsolja ki az összes elektromos fogyasztót, növelje a motor fordulatszámát 1600 ford./percre, és olvassa le újra a voltmérőt. Most a feszültség nem emelkedhet 15 V fölé (kisebb eltérések megengedettek, fordított arányban a környezeti hőmérséklettel).
Ha a voltmérő a megadott értékektől eltérő értékeket regisztrál, akkor a generátor szerelvényt a feszültségszabályozóval ki kell cserélni, vagy megfelelő javítást kell végezni egy autószervizben.
Látogatói megjegyzések