Általános információk és óvintézkedések (Opel Astra G)

Töltő rendszer

Általános információk

A töltőrendszer elemei közé tartozik a generátor, a beépített feszültségszabályozó, a töltésjelző lámpa, az akkumulátor, a védőbiztosíték-link és az ezeket az alkatrészeket összekötő vezetékek. A töltőrendszer elektromos árammal látja el a gyújtórendszert, a világító- és jelzőberendezéseket, a rádióvevőt és más elektromos fogyasztókat. A generátort a főtengely szíjtárcsájáról származó szíjhajtás hajtja, és a motor elejére van felszerelve. A töltőrendszer elemeinek elektromos csatlakozásairól további információk találhatók az elektromos csatlakozási rajzokon (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

Elektronikus vezérlőegység (ECM, a bemeneti paraméterek aktuális értékétől függően (a motor fordulatszáma, a jármű fordulatszáma, a hűtőfolyadék hőmérséklete, a bekapcsolt elektromos fogyasztók száma és a beszívott levegő hőmérséklete), beállítja a generátor által termelt feszültség értékét. A rendszer fő feladata a motor terhelésének minimalizálása.

A feszültségszabályozó feladata a generátor által termelt feszültség meghatározott határokon belüli korlátozása. A szabályozó megakadályozza az áramkör túlterhelését és a feszültséglökésekkel kapcsolatos egyéb kellemetlen jelenségeket.

A töltőrendszer nem igényel rendszeres karbantartást. A generátor hajtószíjának, az akkumulátornak, a csatlakozó elektromos vezetékeknek és a kapocscsatlakozásainak állapotát azonban rendszeresen ellenőrizni kell (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).



A műszerfalba épített töltésjelző lámpa rövid időre kigyullad, amikor a gyújtáskulcsot ON állásba fordítják. A lámpának a motor beindulása után azonnal ki kell aludnia. Ha a lámpa nem kapcsol ki, az a töltőrendszer hibáját jelzi (lásd Az előfűtőrendszer alkatrészeinek ki- és beszerelése). Egyes modelleken a műszerfalba egy voltmérő is be van szerelve, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy időben figyelje a fedélzeti feszültség eltéréseit a normától. Ha a voltmérő értéke túllépi a megengedett tartományt, ellenőrizni kell a töltőrendszert (lásd Az előfűtőrendszer alkatrészeinek ki- és beszerelése).

A biztosíték egy rövid szigetelt vezeték, amely a motortér fő kábelkötegébe van szerelve. A betétvezető mag teljes keresztmetszete többszörösen kisebb, mint a benne lévő áramkör elektromos vezetékeinek keresztmetszete, ami garantálja az utóbbi megbízható védelmét a túlterheléstől.

Óvintézkedések

A generátorral felszerelt járművek elektromos áramköreinek kivezetéseinek csatlakoztatásakor különleges óvintézkedéseket kell tenni:

• Amikor az akkumulátor vezetékét a generátorhoz csatlakoztatja, semmilyen körülmények között ne cserélje fel a polaritást
• Mielőtt elektromos ívhegesztést használna karosszériajavításhoz, válassza le az elektromos vezetékeket a generátor kapcsairól és az akkumulátorról
• Soha ne indítsa be a motort az akkumulátorhoz csatlakoztatott töltővel
• Mindig válassza le mindkét kábelt az akkumulátorról, mielőtt külső áramforrásról tölti (eleinte negatív)u
• Járó motor mellett végzett ellenőrzések során kerülje a kéz, a haj és a laza ruházat érintkezését a generátor forgó hajtószíjával
• Mivel a generátor közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, túlterhelései és rövidzárlatai az elektromos vezetékek meggyulladását és tüzet okozhatnak
• A motortér gőztisztítása előtt csomagolja be a generátort egy műanyag zacskóba, amelyet ezután biztonságosan rögzítsen gumiszalaggal.

Indítsa el a rendszert

Általános információk

A rendszer biztosítja, hogy a motort megfordítsák az indításhoz.

(Eredeti forrás a weboldalon: «opelbook.ru»)

A rendszer fő elemei az önindító a ráépített vontatási relével, az akkumulátor, a gyújtáskapcsoló és a csatlakozó elektromos vezetékek.

A vontatási relével ellátott indítószerelvény a tápegység tetejére van rögzítve, a sebességváltó kupola közelében.

Amikor a gyújtáskulcsot START állásba fordítják, az akkumulátor elektromos áramellátása az indítóvezérlő áramkörön keresztül jut az indító mágnesszelepéhez. A relé az akkumulátor tápellátását közvetlenül az indítómotorra kapcsolja. A motor forogni kezd, és ezzel egyidejűleg a motor főtengelyét a lendkerék/meghajtótárcsa fogaskereke forgatja.

A kézi sebességváltóval felszerelt modellek önindítója csak a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor tud működni. Az automata sebességváltóval szerelt modelleken kötelező a fokozatválasztó kart "P" vagy "N" állásba mozgatni.

Óvintézkedések

Az indítórendszer alkatrészein végzett bármilyen munka során a következő speciális óvintézkedéseket kell betartani:

• Ne feledje, hogy a motor túl hosszú indíttatása az önindítóval súlyos károkat okozhat az elektromos motorban a túlmelegedés miatt. Soha ne használja az önindítót folyamatosan 15 másodpercnél tovább, ezután hagyja hűlni egy-két percig.
• Ne feledje, hogy az önindító közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, ami gondatlan kezelés esetén túlterhelést és rövidzárlatot okozhat, ami ívképződést okozhat, ami viszont a vezetékek gyulladásához vezethet
• Amikor az indítórendszer alkatrészein bármilyen munkát végez, feltétlenül húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról - ne feledje, hogy ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van ellátva, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció az audiorendszer aktiválásához!