Агульная інфармацыя і меры засцярогі

Сістэма зарада

Агульная інфармацыя

Да ліку кампанентаў сістэмы зарада ставяцца генератар пераменнага току, убудаваны ў яго рэгулятар напругі, кантрольная лямпа зарада, акумулятарная батарэя, ахоўная топкая ўстаўка і якая злучае пералічаныя кампаненты электраправодка. Сістэма зарада забяспечвае падачу электрычнага харчавання да сістэмы запальвання, асвятляльным і сігнальным прыборам, радыёпрымачу і іншым спажыўцам электраэнергіі. Генератар прыводзіцца ў дзеянне раменнай перадачай ад шківа каленчатага вала і ўсталяваны ў перадпакоі часткі рухавіка. Дадатковую інфармацыю па электрычных злучэннях кампанентаў сістэмы зарада можна запазычыць са схем электрычных злучэнняў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).

Электронны блок кіравання (ECM, у залежнасці ад бягучых значэнняў уваходных параметраў (абароты рухавіка, хуткасць руху аўтамабіля, тэмпература астуджальнай вадкасці, колькасць уключаных спажыўцоў электраэнергіі і тэмпература якое ўсмоктваецца паветра), вырабляе карэкціроўку велічыні выпрацоўваемага генератарам напругі. Галоўнай задачай сістэмы з'яўляецца мінімізацыя нагрузкі на рухавік .

Задачай рэгулятара напругі з'яўляецца абмежаванне выпрацоўваемага генератарам напругі ў зададзеных межах. Рэгулятар прадухіляе перагрузкі контураў і іншыя непрыемныя з'явы, злучаныя са скокамі напругі.

Сістэма зарада не мае патрэбы ў рэгулярным абслугоўванні. Тым не менш, варта перыядычна правяраць стан прываднага рамяня генератара, батарэі, злучальнай электраправодкі і яе клемных злучэнняў (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).


Умантаваная ў прыборны шчыток кантрольная лямпа зарада кароткачасова ўключаецца пры павароце ключа запальвання ў становішча ON. Адразу пасля ажыццяўлення запуску рухавіка лямпа павінна згаснуць. Адмова лямпы ад выключэння сведчыць аб няспраўнасцях у сістэме зарада (гл Зняцце і ўстаноўка кампанентаў сістэмы прыводзіла). На некаторых мадэлях у прыборны шчыток дадаткова ўсталёўваецца вальтметр, які дазваляе кіроўцу своечасова адсочваць адхіленні бартавой напругі ад нормы. Пры выйсці паказанняў вальтметра за межы дапушчальнага дыяпазону варта вырабіць праверку сістэмы зарада (гл Зняцце і ўстаноўка кампанентаў сістэмы прыводзіла).

Топкая ўстаўка ўяўляе сабой кароткі адрэзак змешчанага ў ізаляцыю дрота, умантаваны ў галоўную касу электраправодкі рухальнага адсека. Сумарны перасек жылы правадыра ўстаўкі ў некалькі разоў менш чым у электраправодкі ланцуга, у якую яна ўключаная, што гарантуе надзейную абарону апошняй ад перагрузкі.

Меры засцярогі

Пры стыкоўцы клемных злучэнняў электрычных ланцугоў абсталяваных генератарам пераменнага току аўтамабіляў варта выконваць адмысловыя меры засцярогі:

• Пры падлучэнні электраправодкі батарэі да генератара ні ў якім разе не дапушчайце парушэнні палярнасцю
• Перш чым ужываць пры кузаўным рамонце электрадугавую зварку адлучайце электраправодку ад клем генератара і акумулятарную батарэю
• Ні ў якім разе не робіце запуск рухавіка пры падлучаным да батарэі зараднай прыладзе
• Заўсёды, перш чым рабіць зарадку батарэі ад знешняй крыніцы харчавання, адлучайце ад яе абодва правады (спачатку адмоўны)ю
• Імкніцеся не дапушчаць трапленні рук, волас і вольных частак адзежы ў кантакт з які верціцца прывадным рамянём генератара падчас вырабляных пры працавальным рухавіку праверкай
• Паколькі генератар падлучаны непасрэдна да батарэі, яго перагрузкі і кароткія замыканні здольныя выклікаць узгаранне электраправодкі і з'явіцца прычынай пажару
• Перш чым прыступаць да паравой чысткі рухальнага адсека заварочвайце генератар у поліэтыленавы пакет, які затым варта надзейна замацаваць гумовымі бандажамі.

Сістэма запуску

Агульная інфармацыя

Сістэма забяспечвае пракручванне рухавіка з мэтай яго запуску.


Асноўнымі кампанентамі сістэмы з'яўляюцца стартар з усталяваным на ім цягавым рэле, акумулятарная батарэя, замак запальванні і злучальная электраправодка.

Зборка стартара з цягавым рэле замацавана зверху на сілавым агрэгаце, паблізу купала трансмісіі.

Пры павароце ключа запальвання ў становішча START электрасілкаванне ад батарэі па ланцугу кіравання запускам падаецца на цягавае рэле стартара. Рэле вырабляе пераключэнне харчавання батарэі непасрэдна на электраматор стартара. Матор пачынае круціцца, адначасова пракручваючы за зубчасты вянок махавіка/ прываднага дыска каленчаты вал рухавіка.

Функцыянаванне стартара на мадэлях, абсталяваных РКПП, робіцца магчымым толькі пры выціснутай педалі счаплення. На мадэлях з АТ абавязковай умовай з'яўляецца пераклад рычага селектара ў становішча Р або N.

Меры засцярогі

Пры выкананні любых прац з кампанентамі сістэмы запуску варта выконваць наступныя адмысловыя меры засцярогі:

• Памятайце, што празмерна доўгае пракручванне рухавіка стартарам можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў электраматора апошняга ў выніку перагрэву. Ніколі не выкарыстоўвайце стартар бесперапынна даўжэй 15 секунд, пасля чаго яму варта даць астыць на працягу адной-двух хвілін.
• Не забывайце, што стартар падлучаны непасрэдна да батарэі, што пры неасцярожным звароце, у выніку перагрузак і кароткіх замыканняў, робіць верагоднай магчымасць дугаўтварэння, багатую ў сваю чаргу ўзгараннем праводку
• Выконваючы любыя працы з кампанентамі сістэмы запуску, у абавязковым парадку адлучыце адмоўны провад ад батарэі, - падушыце, што калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталяваная ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю варта пераканацца ў веданні правільнай камбінацыі для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!