Обща информация и предпазни мерки (Opel Astra G)

Система за зареждане

Обща информация

Компонентите на системата за зареждане включват алтернатора, неговия вграден регулатор на напрежението, индикаторна лампа за зареждане, батерия, предпазна връзка и кабели, свързващи тези компоненти. Зарядната система захранва с електрическа енергия запалителната система, устройствата за осветление и сигнализация, радиоприемника и други електрически консуматори. Генераторът се задвижва от ремъчна предавка от шайбата на коляновия вал и е монтиран в предната част на двигателя. Допълнителна информация за електрическите връзки на компонентите на системата за зареждане може да бъде получена от електрическите схеми на свързване (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Електронен блок за управление (ECM, в зависимост от текущите входни параметри (обороти на двигателя, скорост на автомобила, температура на охлаждащата течност, брой включени консуматори на електроенергия и температура на входящия въздух), прави корекции на напрежението, генерирано от генератора. Основната задача на системата е да минимизира натоварването на двигателя.

Задачата на регулатора на напрежението е да ограничи напрежението, генерирано от генератора, в определени граници. Регулаторът предотвратява претоварване на веригата и други неприятни явления, свързани с токови удари.

Системата за зареждане не изисква редовна поддръжка. Въпреки това трябва периодично да проверявате състоянието на задвижващия ремък на генератора, акумулатора, свързващото електрическо окабеляване и неговите клемни връзки (вижте глава Рутинна поддръжка).



Индикаторната лампа за зареждане, вградена в арматурното табло, светва за кратко, когато ключът за запалване се завърти в положение ON. Веднага след стартиране на двигателя лампата трябва да изгасне. Ако лампата не изгасне, това означава неизправност в системата за зареждане (вижте Премахване и инсталиране на компоненти на системата за предварително загряване). При някои модели в арматурното табло е допълнително монтиран волтметър, който позволява на водача да следи своевременно отклоненията на бордовото напрежение от нормата. Ако показанията на волтметъра са извън допустимия диапазон, системата за зареждане трябва да се провери (вижте Премахване и инсталиране на компоненти на системата за предварително загряване).

Предпазител е късо парче изолиран проводник, монтиран в главния кабелен сноп на двигателното отделение. Общото напречно сечение на проводниковата сърцевина на вложката е няколко пъти по-малко от това на електрическата инсталация на веригата, в която е включена, което гарантира надеждна защита на последната от претоварване.

Предпазни мерки

При свързване на клемни връзки на електрически вериги на превозни средства, оборудвани с генератор за променлив ток, трябва да се вземат специални предпазни мерки:

• Когато свързвате кабелите на батерията към генератора, не обръщайте поляритета при никакви обстоятелства
• Преди да използвате електродъгово заваряване за ремонт на каросерията, изключете електрическото окабеляване от клемите на генератора и батерията
• Никога не стартирайте двигателя със зарядно устройство, свързано към акумулатора
• Винаги изключвайте двата проводника от батерията, преди да я заредите от външен източник на захранване (първо отрицателно)ю
• Внимавайте ръцете, косата или широките ви дрехи да не влизат в контакт с въртящия се задвижващ ремък на алтернатора по време на проверките, докато двигателят работи
• Тъй като генераторът е свързан директно към акумулатора, неговите претоварвания и къси съединения могат да запалят електрическата инсталация и да причинят пожар
• Преди почистване с пара на двигателното отделение, увийте генератора в найлонов плик, който след това трябва да бъде здраво закрепен с гумени ленти.

Стартова система

Обща информация

Системата завърта двигателя, за да го стартира.

[Статия, публикувана на уебсайта www.OPELBOOK.ru]

Основните компоненти на системата са стартер с монтирано върху него теглително реле, батерия, ключ за запалване и свързващо окабеляване.

Стартерният възел с тяговото реле е монтиран отгоре на захранващия блок, близо до купола на трансмисията.

Когато ключът за запалване се завърти в положение START, захранването от акумулатора се подава през веригата за управление на старта към тяговото реле на стартера. Релето превключва захранването на батерията директно към стартера. Моторът започва да се върти, като едновременно с това завърта коляновия вал на двигателя от зъбния венец на маховика/задвижващия диск.

Функционирането на стартера при модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, е възможно само при натиснат педал на съединителя. При моделите с AT задължително условие е да преместите скоростния лост в положение "P" или "N".

Предпазни мерки

Следните специални предпазни мерки трябва да се спазват при извършване на каквато и да е работа по компонентите на системата за стартиране:

• Не забравяйте, че твърде дългото въртене на двигателя със стартера може да доведе до сериозна повреда на електродвигателя в резултат на прегряване. Никога не използвайте стартера непрекъснато за повече от 15 секунди, след което трябва да се охлади за една до две минути.
• Не забравяйте, че стартерът е свързан директно към акумулатора, който при небрежно боравене, в резултат на претоварване и късо съединение, прави възможна възможността за образуване на дъга, която от своя страна може да запали кабелите
• Когато извършвате каквато и да е работа по компонентите на стартовата система, не забравяйте да изключите отрицателния кабел от акумулатора - не забравяйте, че ако стерео системата, инсталирана на автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, трябва да се уверите, че знайте правилната комбинация за пускане на аудио системата в действие!