Батерия — обща информация, проверка на състоянието, смяна, съхранение и пускане в експлоатация

Информация за поддръжката и зареждането на батерията е дадена в главата Рутинна поддръжка.

Обща информация

12-волтова батерия, инсталирана на автомобил, се състои от шест кутии, съдържащи положителни и отрицателни пластини (ламели), потопени в разтвор на сярна киселина. Задачата на батерията е да генерира ток за стартиране на автомобила, запалване, осветление и други електрически консуматори.

Батерията е 100% ефективна при 27°C. При -18°C ефективността пада до 40 процента - стартирането на двигателя ще изисква два пъти повече енергия, необходима при 27°C.

Стартова мощност (стартов ток) показва способността на батерията да стартира двигателя при много студено време. Тази характеристика обикновено се разбира като ток в ампери, който батерията е в състояние да достави за 30 секунди при температура на въздуха от - 18°C без спад на напрежението под 7,2 V (минимално ниво, необходимо за надеждно стартиране). Колкото по-висок е този индикатор, толкова по-голяма е стартовата мощност на батерията.

Резервна мощност показва времето в минути, през което батерията доставя ток от 25 A при температура 27°C, т.е. времето, през което акумулаторът осигурява работата на всички спомагателни консуматори на електроенергия на автомобила през нощта и при лоши метеорологични условия, когато генераторът е повреден.

При зимни условия, при температура на въздуха от -18°C и по-ниска, ефективността на зареждане на батерията рязко пада поради увеличаване на вътрешното съпротивление. По време на кратки пътувания през зимата енергията, изразходвана за стартиране, не се възстановява, в резултат на което батерията започва да се износва, като в крайна сметка напълно губи заряда си.


През летните месеци, след дълги пътувания, двигателят става много горещ и често е трудно да го рестартирате. Тези "горещи стартове" понякога изискват толкова мощност, колкото при студено време, а понякога дори повече. Това се отнася особено за двигатели с висока компресия и големи работни обеми и модели, оборудвани с климатик.

Горното още веднъж подчертава важността на избора на правилния акумулатор в съответствие с изискванията на двигателя, монтиран на автомобила.

Преглед

1. Изключете двата проводника от батерията.

Отрицателният кабел винаги трябва да се изключва първи и да се свързва последен. Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на устройството, преди да изключите акумулатора!

2. Проверете нивото на електролита в акумулатора (отнася се само за необслужваеми батерии, оборудвани с подвижни капаци) - електролитът трябва напълно да скрие ламелите, в противен случай в бурканите трябва да се постави необходимото количество дестилирана вода. НЕ ПРЕЛИВАЙТЕ - излишният електролит ще започне да прелива през ръбовете на гърловините, когато батерията е презаредена! Използване на хидрометър (питай в магазините за автоаксесоари) измерване на специфичното тегло на електролита. Отстранете капачките от гърловините за пълнене и използвайте хидрометър, за да вземете проба от електролита една по една от всяка от кутиите на батерията. Следвайки инструкциите на производителя, определете специфичното тегло на електролита чрез позицията на измервателния поплавък на устройството. При нормално ниво на зареждане специфичното тегло на електролита трябва да бъде 1,270 единици (зелена зона на измервателната скала). Ако плътността на електролита е твърде ниска (червена зона на скалата) батерията трябва да бъде заредена (вижте глава Рутинна поддръжка). Батериите, които не се нуждаят от поддръжка, обикновено са оборудвани със специален цветен индикатор. Когато точката в прозореца за наблюдение на индикатора стане черна, незабавно заредете батерията. След като приключите с проверката на плътността на електролита, трябва да измерите изходното напрежение на батерията с помощта на цифров волтметър.

Измерване на изходното напрежение на изключена батерия с помощта на волтметър

1. Преди да свържете волтметъра, отстранете повърхностния заряд от акумулатора - включете дългите светлини за около 10 секунди, след това изключете всички бордови електрически консуматори и изчакайте около две минути. При изключен двигател и изключени електрически консуматори свържете черната сонда на волтметъра към отрицателния извод на акумулатора. Свържете червената сонда към положителния извод. Изходното напрежение на батерията трябва да бъде 11,5-12,5 V, в зависимост от температурата на околната среда

Номиналната стойност на плътността на електролита се определя в зависимост от температурата на околната среда (и е право пропорционална на него), - използвайте температурната карта, предоставена от производителите с батерията.

Ако резултатите от тестовете, описани по-горе, са положителни, няма нужда да тествате батерията под товар (вижте по-долу).

По-точна проверка на състоянието на батерията може да се направи с помощта на универсален измервателен уред (питай в магазините за автоаксесоари). Устройството ви позволява да определите способността на батерията да задейства стартера и да захранва бордовите електрически консуматори при повишени натоварвания на двигателя. Свържете глюкомера към клемите на батерията. Следвайте инструкциите на производителя на устройството - когато товарът е включен за 15 секунди, напрежението на батерията не трябва да пада под 9,6 V, в противен случай батерията трябва да се смени.

При температури на околната среда под 0°C минималното допустимо отчитане пада до 9,1 V.

Замяна

Изключване на батерията

Отрицателният проводник винаги се изключва първи и се свързва последен!

Превозното средство е оборудвано с няколко системи, които изискват постоянно захранване. Дезактивирането на батерията неизбежно води до изтриване на информацията за оптимални настройки, съхранена в паметта на системата за управление на двигателя, изключване на часовника, унищожаване на кода за сигурност, въведен в радиото и т.н. Преди да изключите батерията, прочетете внимателно препоръките по-долу:

• При моделите, оборудвани с единична ключалка, не забравяйте да извадите ключа от ключа за запалване и да го поставите в джоба си - когато батерията е свързана, всички врати ще се заключат автоматично.
• Деактивирането на батерията ще изтрие всички натрупани настройки от паметта на ECM (освен основните настройки). Тези параметри включват: скорост на празен ход, максимална скорост и кодове за грешки в системата за самодиагностика. Преди да изключите батерията, прочетете диагностичните данни (вижте Електронна система за управление на запалването (и инжекция) бензинови двигатели). След свързване всички загубени настройки ще бъдат възстановени автоматично, но това ще изисква известно време от системата за управление, през което двигателят може да работи нестабилно в различни режими. За да ускорите процеса на възстановяване, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура на празен ход, след това вдигнете оборотите на двигателя до 1200 об/мин за 2 минути, след което шофирайте за кратко (около 7 километра), постоянно променящи режимите на работа на двигателя - в резултат на това всички настройки трябва да бъдат възстановени.
• Ако акумулаторът е бил изключен, докато алармата против кражба е била включена, системата ще остане в същия режим дори след свързване на акумулатора - при подходяща конфигурация горното важи и за стандартния имобилайзер на двигателя.
• При моделите, оборудвани с бордов компютър, изключването на батерията също ще изтрие всички потребителски данни, въведени по време на работа на компютъра.
• Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на устройството, преди да изключите акумулатора. Подробности за въвеждане на кода и инструкции за използване на радиото са дадени в глава Указания за употреба. Ако комбинацията се загуби, обърнете се за помощ към специалистите на сервиз на Opel.

Можете да избегнете неприятните последици от изключване на батерията, като използвате външен източник на захранване; подробни правила за използване на такива устройства обикновено са дадени в техните инструкции за експлоатация. По правило такива захранвания се свързват към гнездото на запалката, след което стандартната батерия може безопасно да се изключи. Токът, генериран от източника, трябва да е достатъчен за захранване на паметта на контролния модул, предотвратяване на блокиране на радиото и поддържане на функционалността на часовника.

Някои от тези устройства могат да доставят достатъчно ток към системата за нормалното функциониране на други консуматори на енергия. Преди извършване на сервизно обслужване на електрически компоненти, уверете се, че съответният консуматор е напълно изключен!

Закупуване на нова батерия

Вероятно най-важното нещо, на което купувачът трябва да обърне внимание, е производителността на батерията. Има три такива характеристики.

• Първо - номинално напрежение, - еднакво е за всички батерии и е невъзможно да се направи грешка. При закупуване е препоръчително да проверите батерията с щепсел за натоварване.
• Второ - капацитет, измерено в ампер/час (Ah - A/h), и, грубо казано, определящо количеството електричество, съхранявано в батерията. Капацитетът определя колко дълго може да се върти двигателя със стартера или по-точно колко опита да се направят за запалване на двигателя. Цената на една батерия се определя основно от нейния капацитет.
• И третата характеристика - стартов ток (измерено в ампери), т.е. ток, подаван към стартера при стартиране на двигателя. Този параметър може да бъде обозначен на батериите по четири различни начина: в съответствие с изискванията на вътрешните стандарти (GOST), според стандартите на Обединена Европа (EN), според американския стандарт (SAE) или според немския стандарт (DIN). Стандартът DIN е най-близък до вътрешния GOST и се използва "по подразбиране" на повечето батерии, произведени в Европа, т.е. без да се уточнява системата. Колкото по-висок е стартовият ток, толкова по-бързо и с по-висок въртящ момент стартерът ще завърти двигателя.

Най-добре е да закупите батерия с характеристиките, посочени в инструкцията за експлоатация на автомобила: в този случай тя ще продължи по-дълго и с минимални разходи. От съображения за икономия можете да закупите батерия с по-малък капацитет от необходимия капацитет, но тя ще издържи по-малко и ще донесе много повече проблеми при студени стартове през зимата. Закупуването на акумулатор с по-голям от номиналния капацитет не носи полза по отношение на експлоатационния му живот, т.к Постоянното недозареждане ще доведе до сулфатиране на плочите. Използването на акумулатор с прекалено висок стартов ток крие риск от изгаряне на намотките на стартера; простата смяна на двигателното масло е много по-ефективна в борбата с трудното стартиране.

Напоследък пазарът на страната е препълнен с нискокачествени стоки и фалшификати. Акумулаторните батерии не са изключение. Има няколко признака, по които можете да различите оригинал от фалшив с доста висока точност. Първо и може би най-важно: страната на производство и заводът производител трябва да бъдат посочени на батерията, за предпочитане с адрес. Второ, трябва да се посочи датата на пускане, което е особено вярно за необслужваеми запечатани батерии. Всяка батерия трябва да бъде придружена от технически паспорт, но инструкциите не са необходими. Това се дължи на факта, че на Запад батериите почти никога не се продават на дребно; те се монтират от специалисти в сервизите. Трето: висококачествена батерия е немислима без висококачествен корпус, добри щепсели и гладки клеми, често покрити със специална смазка за защита срещу окисляване и покрити с цветни пластмасови капачки.

Премахване и монтиране

Моля, прочетете внимателно указанията по-горе, преди да изключите батерията.

Премахване

1. Батерията се намира в предния ляв ъгъл на двигателното отделение и може да бъде поставена в защитен корпус при някои модели.

2. Ако е оборудван съответно, отворете капака на защитния корпус, разхлабете гайката на клемата и разкачете отрицателния проводник от полюсната клема.

Схема на свързване на батерията

За да избегнете задействане на алармата, кабелът трябва да бъде изключен не по-късно от 15 секунди след изключване на запалването.

3. Ако е възможно, повдигнете защитния капак и изключете положителния кабел.

4. Свалете монтажния болт, свалете монтажната скоба и извадете акумулатора от двигателното отделение.



5. Ако е необходимо, развийте монтажните болтове и отстранете опорната скоба (инсталационна тава) батерии - не забравяйте да освободите електрическото окабеляване от всички междинни скоби.

Монтиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите.

1. След свързване на проводниците, смажете клемите с вазелин.

Отрицателният проводник винаги се изключва първи и се свързва последен!

Съхранение и въвеждане в експлоатация

Ако планирате да спрете да използвате автомобила за период от повече от два месеца, акумулаторът трябва да бъде изваден и съхранен. Оптималната температура за съхранение на батерията е от 0 до 27°C. При тези температури саморазреждането на батерията е минимално. За да избегнете необратимо разрушаване на ламелите, трябва да зареждате съхраняваната батерия поне веднъж месечно.

В допълнение към разреждането, неизползваната батерия е податлива на сулфатиране. Ако такава батерия се зареди с бързо зарядно устройство, тя няма да поеме зарядния ток или в резултат на сулфатиране ще бъде презаредена и не може да се използва за по-нататъшна употреба.

Преди да изхвърлите повредената батерия, извършете следните проверки:

• Измерете плътността на електролита (вижте глава Рутинна поддръжка), - ако разликата между плътностите в отделните банки не надвишава 0,04 g/ml, тогава е необходимо да заредите батерията с нормално зарядно устройство.
• След зареждане проверете батерията под товар - дали характеристиките на батерията са под номиналните (вижте Спецификации), батерията трябва да се смени.
• Ако плътността на електролита в една или две съседни банки е забележимо различна (например в пет участъка е 1,16 g/ml, а в шестия - 1,08 g/ml), има късо съединение в акумулатора и по-нататъшното му използване е неуместно.