Акумуляторна батарея — загальна інформація, перевірка стану, заміна, зберігання та введення в експлуатацію (Opel Astra G)

Інформація щодо обслуговування та заряджання акумулятора наведена у Главі Поточне обслуговування.

Загальна інформація

Встановлена на автомобіль 12-вольтна акумуляторна батарея складається з шести банок, що містять позитивні та негативні пластини (ламелі), опущені розчин сірчаної кислоти. У завдання батареї входить вироблення струму для запуску автомобіля, запалювання, освітлення, а також інших споживачів електроенергії.

Батарея має 100-відсоткову ефективність при температурі повітря 27°C. При температурі -18°C ефективність падає до 40 відсотків - запуск двигуна вимагатиме вдвічі більше енергії, ніж витрачається при 27°C.

Стартова потужність (пусковий струм) показує здатність акумулятора запустити двигун за умов дуже холодної погоди. Прийнято розуміти під даною характеристикою струм в амперах, який батарея здатна віддавати протягом 30 секунд при температурі повітря - 18°C без падіння напруги нижче 7.2 В (мінімальний рівень, необхідний для надійного запуску). Чим вище цей показник, тим більша стартова потужність акумулятора.

Резервна потужність показує час у хвилинах, протягом якого батарея віддає струм силою 25 при температурі 27°C, тобто. час, протягом якого акумулятор забезпечує роботу всіх допоміжних споживачів електроенергії автомобіля вночі та в умовах поганої погоди при несправному генераторі.

У зимових умовах при температурі повітря -18°C і нижче ефективність підзарядки батареї різко знижується у зв'язку зі зростанням внутрішнього опору. При коротких поїздках взимку енергія, що витрачається на запуск, не відновлюється, внаслідок чого батарея починає працювати на зношування, зрештою, повністю витрачаючи свій заряд.



У літні місяці після тривалих поїздок двигун сильно нагрівається і часто трапляється, що його важко запустити заново. Такі "гарячі старти" іноді вимагають стільки ж потужності, скільки і за холодної погоди, а іноді навіть більше. Особливо сказане відноситься до висококомпресійних двигунів з великим робочим об'ємом і обладнаним кондиціонером повітря моделям.

Сказане зайвий раз наголошує на важливості правильності вибору батареї відповідно до вимог, що пред'являються встановленим на автомобілі двигуном.

Перевірка

1. Від'єднайте обидва кабелі від батареї.

Негативний провід завжди повинен від'єднуватися в першу чергу і приєднуватися до останньої. Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення апаратури в дію!

2. Перевірте рівень електроліту в батареї (стосується тільки обладнаних знімними кришками батарей, що потребують обслуговування) - електроліт повинен повністю приховувати ламелі, в іншому випадку банки слід відповідну кількість дистильованої води. НЕ ПЕРЕЛИЙТЕ, - надлишок електроліту при надмірній зарядці батареї почне переливатися через край горловин! За допомогою ареометра (питайте в магазинах автомобільних аксесуарів) виміряйте питому вагу електроліту. Зніміть кришки з заливних горловин і заберіть ареометр пробу електроліту по черзі з кожної банок батареї. Дотримуючись інструкцій виробників, за положенням вимірювального поплавця приладу визначте питому вагу електроліту. При нормальному рівні заряду питома вага електроліту має становити 1.270 одиниць (зелена зона вимірювальної шкали). При надмірно низькій щільності електроліту (червона зона шкали) батарею слід зарядити (див. розділ Поточне обслуговування). Акумулятори, що не потребують обслуговування, зазвичай обладнані спеціальним кольоровим індикатором. Коли пляма у оглядовому вікні індикатора набуває чорного кольору, слід без зволікання зробити зарядку батареї. Закінчивши з перевіркою щільності електроліту, слід виміряти вихідну напругу батареї за допомогою цифрового вольтметра.

Вимірювання вихідної напруги від'єднаної батареї за допомогою вольтметра

1. Перед підключенням вольтметра з батареї слід зняти поверхневий заряд, - приблизно на 10 секунд увімкніть дальнє світло, потім відключіть усі бортові споживачі електроенергії та почекайте близько двох хвилин. При вимкненому двигуні та вимкнених споживачах електроенергії під'єднайте чорний щуп вольтметра до негативної клеми батареї. Червоний щуп приєднайте до позитивної клеми. Вихідна напруга батареї повинна становити 11.5-12.5 В, залежно від температури навколишнього середовища

Номінальне значення густини електроліту визначається залежно від температури навколишнього середовища (і прямо пропорційна їй), - користуйтеся картою температур, що постачається виробником у комплект до батареї.

При позитивних результатах описаних вище перевірок необхідність тестування батареї під навантаженням (див. нижче) відпадає.

Точніша перевірка стану батареї може бути проведена за допомогою універсального вимірювача (питайте в магазинах автомобільних аксесуарів). Прилад дозволяє визначити здатність батареї до прокручування стартера та подачі живлення до бортових споживачів електроенергії при підвищених навантаженнях на двигун. Підключіть вимірювач до клем батареї. Дотримуйтесь інструкцій виробників приладу - при 15-секундному увімкненні навантаження напруга батареї не повинна впасти нижче, ніж до значення 9.6 В, інакше батарею необхідно замінити.

При температурах довкілля нижче 0°C мінімальне допустиме показання знижується до 9.1.

Заміна

Вимкнення батареї

Негативний провід завжди від'єднується в першу чергу і приєднується до останньої!

На автомобіль встановлено кілька систем, які потребують постійного енергопостачання. Відключення акумуляторної батареї неминуче призводить до стирання інформації про оптимальні налаштування, відключення годинника, знищення введеного в радіоприймач охоронного коду тощо. Перш ніж вимикати батарею, уважно ознайомтеся з наведеними нижче рекомендаціями:

• На обладнаних єдиним замком моделях, не забудьте витягти із замку запалювання та покласти в кишеню ключ, - при підключенні батареї відбудеться автоматичне замикання всіх дверей.
• Відключення батареї призведе до стирання з пам'яті ECM всіх налаштованих параметрів (крім базових установок). До таких параметрів відносяться: величина оборотів холостого ходу, максимальна частота оборотів і коди несправностей системи самодіагностики. Перед вимкненням батареї зчитайте діагностичні (див. Електронна система керування запаленням (і впорскуванням) бензинових двигунів). Після підключення всі втрачені напрацьовані налаштування відновляться автоматично, проте для цього системі керування знадобиться деякий час, протягом якого двигун може працювати нестабільно в різних режимах. Щоб прискорити процес відновлення, запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури на холостих обертах, потім на 2 хвилини підніміть частоту обертання двигуна до 1200 об/хв, після чого здійсніть коротку поїздку (близько 7 кілометрів), постійно змінюючи режими роботи двигуна, - у результаті всі налаштування повинні відновитись.
• Якщо акумуляторна батарея була вимкнена при включеній протиугінної сигналізації, система залишиться в тому ж режимі і після підключення батареї, - при відповідній комплектації сказане однаково відноситься також до штатного іммобілізатора двигуна.
• На обладнаних путевим комп'ютером моделях відключення батареї призведе також до видалення всіх внесених у процесі експлуатації комп'ютера даних користувача.
• Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею, переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення апаратури в дію. Подробиці введення коду та інструкції з користування магнітолою наведено у Розділі Посібник з експлуатації. У разі втрати комбінації звертайтесь за допомогою до спеціалістів фірмової станції техобслуговування Opel.

Уникнути неприємних наслідків відключення акумулятора можна за допомогою зовнішнього джерела живлення, - докладні правила користування подібними пристроями зазвичай наводяться в інструкції з їх експлуатації. Як правило, такі джерела живлення підключаються до гнізда прикурювача, після чого штатна батарея може бути спокійно від'єднана. Вироблюваного джерелом струму має вистачати для живлення пам'яті модуля управління, запобігання блокуванню магнітоли та збереження працездатності годинника.

Деякі з таких пристроїв можуть подати до системи струм, достатній для нормального функціонування та інших споживачів енергії. Перед обслуговуванням компонентів електроустаткування переконайтеся, що відповідний споживач повністю знеструмлений!

Придбання нової батареї

Напевно, найважливіше, на що має звертати увагу покупець, – це робочі характеристики батареї. Таких показників три.

• Перша - номінальна напруга, - Воно у всіх батарей однакове, і помилитися неможливо. При покупці бажано перевірити батарею вилкою навантаження.
• Друга - ємність, що вимірюється в ампер/годинах (Ач - А/h), і, грубо кажучи, визначальна кількість запасеної в батареї електроенергії. Від ємності залежить, як довго можна провертати двигун стартером, точніше - скільки може бути зроблено спроб запуску двигуна. Ціна батареї переважно визначається її ємністю.
• І третя характеристика - пусковий струм (вимірюється в Амперах), тобто. струм, що подається на стартер під час запуску двигуна. Цей параметр може вказуватися на батареях чотирма різними способами: відповідно до вимог вітчизняних стандартів (ГОСТ), за стандартами Єдиної Європи (EN), за американським стандартом (SAE) або за німецьким стандартом (DIN). Стандарт DIN найбільш близький до вітчизняного ГОСТу і більшості батарей європейського виробництва використовується "за умовчанням", тобто. без вказівки системи. Чим вище величина пускового струму, тим швидше і з більш високим моментом, що крутить, стартер буде провертати двигун.

Правильніше купувати батарею з тими характеристиками, які вказані в інструкції з експлуатації автомобіля: так, - у цьому випадку вона прослужить довше і з мінімальними витратами. Можна з міркувань економії придбати батарею заниженою проти необхідної ємністю, проте прослужить вона менше і принесе набагато більше клопоту при холодних запусках у зимову пору року. Придбання батареї більшої проти номінальної ємності це не дає виграшу за терміном її служби, т.к. постійний недозаряд призведе до сульфатації пластин. Використання батареї з надмірно високим пусковим струмом загрожує спалюванням обмоток стартера, - набагато ефективніше у боротьбі із утрудненими запусками є елементарна заміна рухової олії.



Останнім часом ринок країни переповнений неякісними товарами та підробками. Акумулятори не є винятком. Існує кілька ознак, якими можна з досить високою точністю відрізнити оригінал від підробки. Перше і, мабуть, головне: на батареї повинні бути обов'язково вказані країна-виробник і завод, що випускає, краще, якщо з адресою. Друге: повинна бути вказана дата випуску, що особливо відноситься до батарей, що не потребують обслуговування, герметичного. До кожної батареї повинен додаватися технічний паспорт, а наявність інструкції необов'язково. Це пов'язано з тим, що на Заході батареї майже не продають у роздріб, їх встановлюють фахівці на станціях техобслуговування. Третє: якісна батарея немислима без якісного корпусу, хороших пробок і гладких вивідних клем, які нерідко покриваються спеціальним мастилом для захисту від окислення і накритих зверху кольоровими пластмасовими ковпачками.

Зняття та встановлення

Перед від'єднанням батареї уважно ознайомтеся з наведеними вище рекомендаціями.

Зняття

1. Батарея встановлена у лівому передньому куті рухового відсіку і на деяких моделях може бути поміщена у захисний кожух.

2. При відповідній комплектації відкрийте кришку захисного кожуха, послабте гайку клемного наконечника та від'єднайте від полюсної клеми негативний провід.

Схема підключення акумуляторної батареї

Щоб уникнути спрацювання сигналізації, провід повинен бути від'єднаний не пізніше, ніж через 15 сек після вимкнення запалювання.

3. При відповідному виконанні підніміть захисну кришку та від'єднайте позитивний провід.

4. Викрутіть кріпильний болт, зніміть монтажну скобу та витягніть батарею з рухового відсіку.



5. У разі потреби викрутіть кріпильні болти та зніміть опорний кронштейн (настановний піддон) батареї - не забудьте вивільнити з усіх проміжних фіксаторів електропроводку.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів.

1. Після підключення проводів змастіть клемні вузли технічним вазеліном.

Негативний провід завжди від'єднується в першу чергу і приєднується до останньої!

Зберігання та введення в експлуатацію

Якщо планується відмова від користування автомобілем на термін більше двох місяців, акумулятор потрібно зняти і прибрати на зберігання. Оптимальна температура зберігання батареї становить від 0°C до 27°C. За цих температур саморозряд батареї мінімальний. Щоб уникнути незворотного руйнування ламелів, слід проводити зарядку прибраної на зберігання батареї не рідше ніж один раз на місяць.



Крім розрядки батарея, що не використовується, схильна до сульфатації. Якщо виробляти зарядку такої батареї пристроєм для швидкого заряду, вона не сприйматиме зарядний струм, або в результаті сульфатації перезаряджається і подальшому використанню не підлягає.

Перш ніж відмовитися від використання батареї, що вийшла з ладу, зробіть такі перевірки:

• Виміряйте щільність електроліту (див. розділ Поточне обслуговування), - якщо різниця між щільностями в окремих банках не перевищує 0.04 г/мл, необхідно зарядити батарею нормальним зарядним пристроєм.
• Після заряду перевірте батарею під навантаженням, - якщо характеристики батареї нижчі від номінальних (див. Специфікації), батарея підлягає заміні.
• Якщо щільність електроліту в одній або двох сусідніх банках помітно відрізняється (наприклад, у п'яти секціях вона становить 1.16 г/мл, а в шостій – 1.08 г/мл), у батареї має місце коротке замикання та подальше її використання недоцільно.