Baterija — opće informacije, provjera stanja, zamjena, skladištenje i puštanje u rad (Opel Astra G)

Informacije o održavanju i punjenju baterije dane su u poglavlju Rutinsko održavanje.

Opće informacije

Akumulator od 12 volti ugrađen u automobil sastoji se od šest limenki koje sadrže pozitivne i negativne ploče (lamele) umočene u otopinu sumporne kiseline. Zadatak baterije je stvaranje struje za pokretanje automobila, paljenje, rasvjetu i ostale električne potrošače.

Baterija je 100% učinkovita na 27°C. Na -18°C učinkovitost pada na 40 posto - pokretanje motora će zahtijevati dvostruko više energije potrebno na 27°C.

Snaga pokretanja (početna struja) pokazuje sposobnost baterije da pokrene motor u vrlo hladnim vremenskim uvjetima. Ova karakteristika se obično shvaća kao struja u amperima koju baterija može isporučiti 30 sekundi pri temperaturi zraka od - 18°C bez pada napona ispod 7,2 V (minimalna razina potrebna za pouzdano pokretanje). Što je ovaj pokazatelj veći, veća je početna snaga baterije.

Rezervna snaga pokazuje vrijeme u minutama tijekom kojeg baterija isporučuje struju od 25 A pri temperaturi od 27°C, tj. vrijeme tijekom kojeg baterija osigurava rad svih pomoćnih potrošača električne energije vozila noću iu lošim vremenskim uvjetima kada je generator u kvaru.

U zimskim uvjetima, pri temperaturi zraka od -18°C i nižoj, učinkovitost punjenja baterije naglo opada zbog povećanja unutarnjeg otpora. Tijekom kratkih putovanja zimi, energija potrošena na pokretanje se ne obnavlja, zbog čega se baterija počinje trošiti, na kraju potpuno trošeći svoju napunjenost.



Tijekom ljetnih mjeseci, nakon dugih putovanja, motor se jako zagrije i često ga je teško ponovno pokrenuti. Ova "vruća pokretanja" ponekad zahtijevaju isto toliko snage kao i po hladnom vremenu, a ponekad čak i više. To se posebno odnosi na motore s visokom kompresijom i velikim obujmom te modele opremljene klima uređajem.

Gore navedeno još jednom naglašava važnost odabira pravog akumulatora u skladu sa zahtjevima motora ugrađenog u automobil.

(Tekst je kopiran s portala OpelBook.ru)

Ispitivanje

1. Odspojite obje žice s baterije.

Negativni kabel uvijek treba prvi odspojiti, a posljednji spojiti. Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje uređaja prije odspajanja akumulatora!

2. Provjerite razinu elektrolita u bateriji (odnosi se samo na baterije bez održavanja opremljene poklopcima koji se mogu ukloniti) - elektrolit mora potpuno sakriti lamele, inače u staklenke treba staviti odgovarajuću količinu destilirane vode. NEMOJTE PRELIVATI - višak elektrolita će se početi prelijevati preko rubova grla kada se baterija prepuni! Pomoću hidrometra (pitajte u trgovinama auto opreme) izmjeriti specifičnu težinu elektrolita. Uklonite čepove s grlića za punjenje i pomoću hidrometra uzmite jedan po jedan uzorak elektrolita iz svake posude baterije. Slijedeći upute proizvođača odredite specifičnu težinu elektrolita položajem mjernog plovka uređaja. Pri normalnoj razini napunjenosti, specifična težina elektrolita trebala bi biti 1.270 jedinica (zelena zona mjerne skale). Ako je gustoća elektrolita preniska (crvena zona skale) baterija mora biti napunjena (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje). Baterije koje nije potrebno održavati obično su opremljene posebnim indikatorom u boji. Kada točka u prozoru indikatora postane crna, odmah napunite bateriju. Nakon što ste završili s provjerom gustoće elektrolita, trebali biste digitalnim voltmetrom izmjeriti izlazni napon baterije.

Mjerenje izlaznog napona isključene baterije pomoću voltmetra

1. Prije spajanja voltmetra, uklonite površinski naboj iz akumulatora - uključite duga svjetla na otprilike 10 sekundi, zatim isključite sve električne potrošače na vozilu i pričekajte oko dvije minute. S isključenim motorom i odspojenim električnim potrošačima spojite crnu sondu voltmetra na negativni pol akumulatora. Spojite crvenu sondu na pozitivni terminal. Izlazni napon baterije trebao bi biti 11,5-12,5 V, ovisno o temperaturi okoline

Nazivna vrijednost gustoće elektrolita određuje se ovisno o temperaturi okoline (i izravno je proporcionalna s njim), - koristite temperaturnu mapu koju proizvođač isporučuje s baterijom.

Ako su rezultati gore opisanih testova pozitivni, nema potrebe testirati bateriju pod opterećenjem (vidi dolje).

Točnija provjera stanja baterije može se obaviti pomoću univerzalnog mjerača (pitajte u trgovinama auto opreme). Uređaj vam omogućuje određivanje sposobnosti baterije da pokrene starter i opskrbi strujom potrošače električne energije u vozilu pri povećanim opterećenjima motora. Spojite mjerač na terminale baterije. Slijedite upute proizvođača uređaja - kada je opterećenje uključeno 15 sekundi, napon baterije ne smije pasti ispod 9,6 V, inače se baterija mora zamijeniti.

Na temperaturama okoline ispod 0°C, minimalno prihvatljivo očitanje pada na 9,1 V.

Zamjena

Odspajanje baterije

Negativna žica uvijek se prva odvaja i posljednja spaja!

Vozilo je opremljeno s nekoliko sustava koji zahtijevaju stalno napajanje. Onesposobljavanje baterije neizbježno dovodi do brisanja informacija o optimalnim postavkama pohranjenih u memoriji sustava upravljanja motorom, gašenja sata, uništavanja sigurnosnog koda unesenog u radio itd. Prije odspajanja baterije pažljivo pročitajte donje preporuke:

• Na modelima opremljenim jednom bravom, ne zaboravite izvaditi ključ iz kontakt brave i staviti ga u džep - kada je baterija priključena, sva vrata će se automatski zaključati.
• Onemogućavanje baterije će izbrisati sve akumulirane postavke iz ECM memorije (osim osnovnih postavki). Ovi parametri uključuju: brzinu praznog hoda, maksimalnu brzinu i kodove grešaka sustava samodijagnostike. Prije odspajanja akumulatora pročitajte dijagnostičke podatke (pogledajte Sustav elektroničke kontrole paljenja (i injekcija) benzinski motori). Nakon povezivanja, sve izgubljene postavke automatski će se vratiti, međutim, to će zahtijevati neko vrijeme od upravljačkog sustava, tijekom kojeg motor može raditi nestabilno u različitim načinima rada. Kako biste ubrzali proces oporavka, pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu u praznom hodu, zatim povećajte broj okretaja motora na 1200 o/min na 2 minute, a zatim vozite kratko vrijeme (oko 7 kilometara), stalno mijenjajući načine rada motora - kao rezultat, sve postavke treba vratiti.
• Ako je akumulator bio odspojen dok je protuprovalni alarm bio uključen, sustav će ostati u istom načinu rada i nakon spajanja akumulatora - uz odgovarajuću konfiguraciju, gore navedeno vrijedi i za standardnu blokadu motora.
• Na modelima opremljenim putnim računalom, odspajanje baterije također će izbrisati sve korisničke podatke unesene tijekom rada računala.
• Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje uređaja prije odspajanja akumulatora. Pojedinosti o unosu šifre i upute za korištenje radija dane su u poglavlju Upute za uporabu. Ako se kombinacija izgubi, obratite se za pomoć stručnjacima Opel servisa.

Neugodne posljedice odspajanja baterije možete izbjeći korištenjem vanjskog izvora napajanja; detaljna pravila za korištenje takvih uređaja obično su navedena u njihovim uputama za uporabu. U pravilu se takvi izvori napajanja spajaju na utičnicu upaljača za cigarete, nakon čega se standardna baterija može sigurno odspojiti. Struja koju stvara izvor mora biti dovoljna za napajanje memorije upravljačkog modula, sprječavanje blokiranja radija i održavanje funkcionalnosti sata.

Neki od ovih uređaja mogu opskrbiti sustav dovoljnom strujom za normalno funkcioniranje ostalih potrošača energije. Prije servisiranja električnih komponenti provjerite je li dotični potrošač potpuno bez napona!

Kupnja novog akumulatora

Vjerojatno najvažnija stvar na koju bi kupac trebao obratiti pozornost je performansa baterije. Postoje tri takve karakteristike.

• Prvo - nazivni napon, - isti je za sve baterije i nemoguće je pogriješiti. Prilikom kupnje, preporučljivo je provjeriti bateriju s utikačem za opterećenje.
• Drugo - kapacitet, mjereno u amper satima (Ah - A/h), i, grubo govoreći, određuje količinu električne energije pohranjene u bateriji. Kapacitet određuje koliko dugo se motor može pokretati starterom, točnije koliko se može pokušati pokrenuti motor. Cijenu baterije uglavnom određuje njezin kapacitet.
• I treća karakteristika - početna struja (mjereno u Amperima), tj. struja koja se dovodi u starter prilikom pokretanja motora. Ovaj parametar može biti označen na baterijama na četiri različita načina: u skladu sa zahtjevima domaćih standarda (GOST), prema standardima Ujedinjene Europe (EN), prema američkom standardu (SAE) ili prema njemačkom standardu. standard (DIN). DIN standard je najbliži domaćem GOST-u i koristi se "prema zadanim postavkama" na većini europskih baterija, tj. bez navođenja sustava. Što je veća struja pokretanja, to će starter pokretati motor brže i s većim momentom.

Najbolje je kupiti bateriju s karakteristikama navedenim u uputama za uporabu automobila: u tom će slučaju trajati dulje i uz minimalne troškove. Iz razloga ekonomičnosti možete kupiti bateriju s nižim kapacitetom od potrebnog kapaciteta, ali će trajati kraće i donijeti mnogo više problema pri hladnom startu zimi. Kupnja baterije većeg kapaciteta od nominalnog ne donosi korist u pogledu njezina vijeka trajanja jer Konstantno nedovoljno punjenje dovest će do sulfatizacije ploča. Korištenje akumulatora s pretjerano visokom startnom strujom riskira spaljivanje namotaja startera; jednostavna izmjena motornog ulja puno je učinkovitija u borbi protiv teških pokretanja.



Nedavno je tržište zemlje preplavljeno robom niske kvalitete i krivotvorinama. Punjive baterije nisu iznimka. Postoji nekoliko znakova po kojima možete razlikovati original od krivotvorine s prilično visokom točnošću. Prvo i, možda, najvažnije: zemlja proizvodnje i proizvodni pogon moraju biti naznačeni na bateriji, po mogućnosti s adresom. Drugo, mora biti naznačen datum izdavanja, što se posebno odnosi na zapečaćene baterije bez održavanja. Svaka baterija mora biti popraćena tehničkom putovnicom, ali upute nisu potrebne. To je zbog činjenice da se na Zapadu baterije gotovo nikada ne prodaju u maloprodaji; instaliraju ih stručnjaci na servisima. Treće: visokokvalitetna baterija nezamisliva je bez kvalitetnog kućišta, dobrih utikača i glatkih terminala, često premazanih posebnim mazivom za zaštitu od oksidacije i prekrivenih plastičnim čepovima u boji.

Skidanje i ugradnja

Pažljivo pročitajte gornje smjernice prije odspajanja baterije.

Uklanjanje

1. Baterija se nalazi u lijevom prednjem kutu odjeljka motora i može biti smještena u zaštitnom kućištu na nekim modelima.

2. Ako je u skladu s tim, otvorite poklopac zaštitnog kućišta, otpustite maticu stezaljke i odvojite negativnu žicu od polne stezaljke.

Dijagram spajanja baterije

Kako biste izbjegli aktiviranje alarma, žica se mora odvojiti najkasnije 15 sekundi nakon isključivanja kontakta.

3. Ako je moguće, podignite zaštitni poklopac i odvojite pozitivni kabel.

4. Uklonite montažni vijak, uklonite montažni nosač i uklonite bateriju iz odjeljka motora.



5. Ako je potrebno, odvrnite pričvrsne vijke i uklonite potporni nosač (instalacijska ladica) baterije - ne zaboravite osloboditi električno ožičenje iz svih srednjih stezaljki.

Montaža

Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja komponenti.

1. Nakon spajanja žica, podmažite sklopove terminala vazelinom.

Negativna žica uvijek se prva odvaja i posljednja spaja!

Skladištenje i puštanje u rad

Ako planirate prestati koristiti automobil na razdoblje dulje od dva mjeseca, bateriju treba izvaditi i pohraniti. Optimalna temperatura skladištenja baterije je od 0 do 27°C. Na tim temperaturama samopražnjenje baterije je minimalno. Kako biste izbjegli nepovratno uništenje lamela, pohranjenu bateriju trebate puniti barem jednom mjesečno.

Osim pražnjenja, neiskorištena baterija podložna je sulfatizaciji. Ako se takva baterija puni brzim punjačem, ona neće prihvatiti struju punjenja ili će uslijed sulfatizacije biti prenapunjena i ne može se koristiti za daljnju uporabu.



Prije odlaganja neispravne baterije, izvršite sljedeće provjere:

• Izmjerite gustoću elektrolita (pogledajte poglavlje Rutinsko održavanje), - ako razlika između gustoća u pojedinim bankama ne prelazi 0,04 g/ml, tada je potrebno napuniti bateriju normalnim punjačem.
• Nakon punjenja provjerite bateriju pod opterećenjem - ako su karakteristike baterije ispod nominalne (pogledajte Tehnički podaci), bateriju je potrebno zamijeniti.
• Ako je gustoća elektrolita u jednoj ili dvije susjedne banke osjetno različita (na primjer, u pet odjeljaka je 1,16 g / ml, au šestom - 1,08 g / ml), postoji kratki spoj u bateriji i njezina daljnja uporaba je neprikladna.