Batéria — všeobecné informácie, kontrola stavu, výmena, skladovanie a uvedenie do prevádzky (Opel Astra G)

Informácie o údržbe a nabíjaní batérie sú uvedené v kapitole Bežná údržba.

Všeobecné informácie

12-voltová batéria inštalovaná na aute pozostáva zo šiestich plechoviek obsahujúcich kladné a záporné platne (lamely) ponorených do roztoku kyseliny sírovej. Úlohou batérie je generovať prúd na naštartovanie auta, zapaľovania, osvetlenia a iných elektrických spotrebičov.

Batéria je 100% účinný pri teplote vzduchu 27°C. Na -18°C, účinnosť klesá na 40 percent - naštartovaním motora bude vyžadovať dvakrát toľko energie, ako spotrebuje na 27°C.

Štartovací výkon (štartovací prúd) ukazuje schopnosť batérie naštartovať motor vo veľmi chladnom počasí. Táto charakteristika sa zvyčajne chápe ako prúd v ampéroch, ktorý je batéria schopná dodať po dobu 30 sekúnd pri teplote vzduchu -18°C bez poklesu napätia pod 7,2 V (minimálna úroveň potrebná na spoľahlivé spustenie). Čím vyšší je tento indikátor, tým väčšia je štartovacia sila batérie.

Rezervný výkon ukazuje čas v minútach, počas ktorého batéria dodáva prúd 25 A pri teplote 27°C, t.j. čas, počas ktorého batéria zabezpečuje prevádzku všetkých pomocných spotrebičov elektrickej energie vozidla v noci a za zlých poveternostných podmienok pri poruche generátora.

V zimných podmienkach, pri teplote vzduchu -18°C a nižšej, účinnosť nabíjania batérie prudko klesá v dôsledku zvýšenia vnútorného odporu. Počas krátkych jázd v zime sa energia vynaložená na štartovanie neobnovuje, v dôsledku čoho sa batéria začne opotrebovávať, prípadne úplne vybíjať.



Počas letných mesiacov sa po dlhých cestách motor veľmi zahrieva a často je ťažké ho znova naštartovať. Tieto "horúce štarty" niekedy vyžadujú toľko energie ako v chladnom počasí a niekedy dokonca viac. To platí najmä pre vysokotlakové motory s veľkým zdvihovým objemom a modely vybavené klimatizáciou.

Vyššie uvedené opäť zdôrazňuje dôležitosť výberu správnej batérie v súlade s požiadavkami motora inštalovaného vo vozidle.

Vyšetrenie

1. Odpojte oba vodiče od batérie.

Záporný vodič by mal byť vždy odpojený ako prvý a pripojený ako posledný. Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu zariadenia!

2. Skontrolujte hladinu elektrolytu v batérii (platí len pre bezúdržbové batérie vybavené odnímateľnými krytmi) - elektrolyt musí lamely úplne zakryť, inak treba do pohárov naliať primerané množstvo destilovanej vody. NEPRELIAJTE - prebytočný elektrolyt začne pri prebití batérie pretekať cez okraje krčkov! Pomocou hustomeru (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov) zmerajte špecifickú hmotnosť elektrolytu. Odstráňte uzávery z plniacich hrdel a pomocou hustomeru odoberte vzorku elektrolytu jednu po druhej z každej plechovky batérie. Podľa pokynov výrobcu stanovte mernú hmotnosť elektrolytu podľa polohy meracieho plaváka zariadenia. Pri normálnej úrovni nabitia by špecifická hmotnosť elektrolytu mala byť 1,270 jednotiek (zelená zóna meracej stupnice). Ak je hustota elektrolytu príliš nízka (červená zóna stupnice) batéria musí byť nabitá (pozri kapitolu Bežná údržba). Bezúdržbové batérie sú zvyčajne vybavené špeciálnym farebným indikátorom. Keď miesto v okienku indikátora sčernie, ihneď nabite batériu. Po dokončení kontroly hustoty elektrolytu by ste mali zmerať výstupné napätie batérie pomocou digitálneho voltmetra.

Meranie výstupného napätia odpojenej batérie pomocou voltmetra

1. Pred pripojením voltmetra odstráňte povrchový náboj z batérie - zapnite diaľkové svetlá na približne 10 sekúnd, potom vypnite všetky palubné elektrické spotrebiče a počkajte asi dve minúty. Pri vypnutom motore a odpojených elektrických spotrebičoch pripojte čiernu sondu voltmetra k zápornému pólu batérie. Pripojte červenú sondu ku kladnému pólu. Výstupné napätie batérie by malo byť 11,5-12,5 V, v závislosti od okolitej teploty

Menovitá hodnota hustoty elektrolytu sa určuje v závislosti od teploty okolia (a je tomu priamo úmerná), - použite teplotnú mapu dodávanú výrobcami s batériou.

Ak sú výsledky vyššie popísaných testov pozitívne, nie je potrebné testovať batériu pod zaťažením (pozri nižšie).

Presnejšiu kontrolu stavu batérie je možné vykonať pomocou univerzálneho merača (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Zariadenie vám umožňuje určiť schopnosť batérie natočiť štartér a napájať palubné elektrické spotrebiče pri zvýšenom zaťažení motora. Pripojte glukomer na svorky batérie. Postupujte podľa pokynov výrobcu zariadenia - pri zapnutí záťaže na 15 sekúnd by napätie batérie nemalo klesnúť pod 9,6 V, inak je potrebné batériu vymeniť.

Pri okolitých teplotách pod 0°C klesne minimálna akceptovateľná hodnota na 9,1 V.

Výmena

Odpojenie batérie

Záporný vodič sa vždy odpája ako prvý a pripája sa ako posledný!

Vozidlo je vybavené niekoľkými systémami, ktoré vyžadujú neustále napájanie. Vypnutie batérie nevyhnutne vedie k vymazaniu informácií o optimálnych nastaveniach uložených v pamäti riadiaceho systému motora, vypnutiu hodín, zničeniu bezpečnostného kódu zadaného do rádia atď. Pred odpojením batérie si pozorne prečítajte nasledujúce odporúčania:

• Pri modeloch vybavených jedným zámkom nezabudnite vybrať kľúč zo spínača zapaľovania a vložiť ho do vrecka - po pripojení batérie sa všetky dvere automaticky zamknú.
• Vypnutím batérie sa vymažú všetky nahromadené nastavenia z pamäte ECM (okrem základných nastavení). Tieto parametre zahŕňajú: voľnobežné otáčky, maximálne otáčky a chybové kódy systému autodiagnostiky. Pred odpojením batérie si prečítajte diagnostické údaje (pozri Elektronický riadiaci systém zapaľovania (a injekciou) benzínové motory). Po pripojení sa všetky stratené nastavenia automaticky obnovia, to si však vyžiada určitý čas riadiaceho systému, počas ktorého môže motor pracovať nestabilne v rôznych režimoch. Ak chcete urýchliť proces obnovy, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu pri voľnobehu, potom zvýšte otáčky motora na 1200 ot./min na 2 minúty a potom krátko jazdite (asi 7 kilometrov), neustále sa meniace prevádzkové režimy motora - v dôsledku toho by sa mali obnoviť všetky nastavenia.
• Ak bola batéria odpojená počas zapnutého alarmu proti odcudzeniu, systém zostane v rovnakom režime aj po pripojení batérie - pri vhodnej konfigurácii platí vyššie uvedené aj pre štandardný imobilizér motora.
• Pri modeloch vybavených palubným počítačom sa odpojením batérie vymažú aj všetky používateľské údaje zadané počas prevádzky počítača.
• Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu zariadenia. Podrobnosti o zadávaní kódu a pokyny na používanie rádia sú uvedené v kapitole Návod na použitie. Ak sa kombinácia stratí, požiadajte o pomoc špecialistov servisu Opel.

Nepríjemným následkom odpojenia batérie sa môžete vyhnúť použitím externého zdroja napájania, podrobné pravidlá používania takýchto zariadení sú zvyčajne uvedené v ich návode na obsluhu. Takéto napájacie zdroje sú spravidla pripojené k zásuvke zapaľovača cigariet, po ktorej je možné štandardnú batériu bezpečne odpojiť. Prúd generovaný zdrojom musí byť dostatočný na napájanie pamäte riadiaceho modulu, zamedzenie zablokovania rádia a zachovanie funkčnosti hodín.

Niektoré z týchto zariadení môžu dodávať dostatok prúdu do systému pre normálne fungovanie iných spotrebiteľov energie. Pred údržbou elektrických komponentov sa uistite, že príslušný spotrebič je úplne bez napätia!

Nákup novej batérie

Pravdepodobne najdôležitejšou vecou, ktorú by mal kupujúci venovať pozornosť, je výkon batérie. Existujú tri takéto charakteristiky.

• Najprv - menovité napätie, - je rovnaký pre všetky batérie a nie je možné urobiť chybu. Pri nákupe je vhodné skontrolovať batériu pomocou zástrčky.
• Druhá - kapacita, merané v ampéroch/hodinách (Ah - A/h), a zhruba povedané, určujúce množstvo elektriny uloženej v batérii. Kapacita určuje, ako dlho je možné motor štartérom pretáčať, presnejšie, koľko pokusov je možné motor naštartovať. Cenu batérie určuje najmä jej kapacita.
• A tretia vlastnosť - štartovací prúd (merané v ampéroch), t.j. prúd dodávaný do štartéra pri štartovaní motora. Tento parameter môže byť na batériách označený štyrmi rôznymi spôsobmi: v súlade s požiadavkami domácich noriem (GOST), podľa noriem United Europe (EN), podľa americkej normy (SAE), alebo podľa nemeckej štandard (DIN). Norma DIN je najbližšia domácej GOST a používa sa "štandardne" na väčšine batérií vyrobených v Európe, t.j. bez špecifikácie systému. Čím vyšší je štartovací prúd, tým rýchlejšie a s vyšším krútiacim momentom štartér rozkrúti motor.

Najlepšie je kúpiť batériu s vlastnosťami uvedenými v návode na obsluhu auta: v takom prípade vydrží dlhšie as minimálnymi nákladmi. Z úsporných dôvodov si môžete zaobstarať batériu s nižšou kapacitou, než je požadovaná kapacita, no vydrží menej a prinesie oveľa viac starostí pri studených štartoch v zime. Nákup batérie väčšej ako je nominálna kapacita neposkytuje výhodu z hľadiska jej životnosti, pretože Neustále podbíjanie povedie k sulfatácii platní. Použitie batérie s príliš vysokým štartovacím prúdom riskuje spálenie vinutia štartéra; jednoduchá výmena motorového oleja je oveľa účinnejšia v boji proti ťažkým štartom.



Trh v krajine je v poslednom čase preplnený nekvalitným tovarom a falzifikátmi. Výnimkou nie sú ani dobíjacie batérie. Existuje niekoľko znakov, podľa ktorých môžete rozlíšiť originál od falošného s pomerne vysokou presnosťou. Po prvé a možno to najdôležitejšie: na batérii musí byť uvedená krajina výroby a výrobný závod, najlepšie s adresou. Po druhé, musí byť uvedený dátum vydania, čo platí najmä pre bezúdržbové uzavreté batérie. Ku každej batérii musí byť priložený technický pas, pokyny sa však nevyžadujú. Je to spôsobené tým, že na západe sa batérie takmer nikdy nepredávajú v maloobchode, inštalujú ich odborníci na čerpacích staniciach. Po tretie: kvalitná batéria je nemysliteľná bez kvalitného puzdra, dobrých zástrčiek a hladkých koncoviek, často potiahnutých špeciálnym mazivom na ochranu pred oxidáciou a pokrytých farebnými plastovými uzávermi.

Odstránenie a inštalácia

Pred odpojením batérie si pozorne prečítajte vyššie uvedené pokyny.

Odstránenie

1. Batéria sa nachádza v ľavom prednom rohu motorového priestoru a na niektorých modeloch môže byť umiestnená v ochrannom kryte.

2. Ak je zariadenie náležite vybavené, otvorte kryt ochranného puzdra, uvoľnite maticu svorky a odpojte záporný vodič od pólovej svorky.

Schéma zapojenia batérie

Aby sa predišlo spusteniu alarmu, vodič musí byť odpojený najneskôr 15 sekúnd po vypnutí zapaľovania.

3. Ak je k dispozícii, zdvihnite ochranný kryt a odpojte kladný kábel.

4. Odstráňte montážnu skrutku, odstráňte montážnu konzolu a vyberte batériu z motorového priestoru.



5. V prípade potreby odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte podpornú konzolu (inštalačný zásobník) batérie - nezabudnite uvoľniť elektrické vedenie zo všetkých medzisvoriek.

Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.

1. Po pripojení vodičov namažte zostavy svoriek vazelínou.

Záporný vodič sa vždy odpája ako prvý a pripája sa ako posledný!

Skladovanie a uvedenie do prevádzky

Ak plánujete prestať používať auto na dobu dlhšiu ako dva mesiace, batériu vyberte a uskladnite. Optimálna teplota skladovania batérie je od 0 do 27°C. Pri týchto teplotách je samovybíjanie batérie minimálne. Aby ste predišli nenávratnému zničeniu lamiel, mali by ste uskladnenú batériu nabíjať aspoň raz za mesiac.

Okrem vybíjania je nepoužívaná batéria náchylná na sulfatáciu. Ak je takáto batéria nabitá rýchlonabíjačkou, nebude akceptovať nabíjací prúd, prípadne sa v dôsledku sulfatácie prebije a nedá sa použiť na ďalšie použitie.



Pred likvidáciou chybnej batérie vykonajte nasledujúce kontroly:

• Zmerajte hustotu elektrolytu (pozri kapitolu Bežná údržba), - ak rozdiel medzi hustotami v jednotlivých bankách nepresiahne 0,04 g/ml, potom je potrebné batériu nabiť bežnou nabíjačkou.
• Po nabití skontrolujte batériu pod zaťažením - ak sú charakteristiky batérie pod nominálnymi hodnotami (pozri Špecifikácie), je potrebné vymeniť batériu.
• Ak je hustota elektrolytu v jednej alebo dvoch susedných bankách výrazne odlišná (napríklad v piatich častiach je to 1,16 g / ml a v šiestom - 1,08 g / ml), dochádza ku skratu batérie a jej ďalšie používanie je nevhodné.