Informácie o údržbe a nabíjaní batérie sú uvedené v kapitole Aktuálna služba.
Všeobecné informácie
12-voltová batéria namontovaná vo vozidle pozostáva zo šiestich článkov obsahujúcich kladné a záporné platne (lamely), ponorený do roztoku kyseliny sírovej. Úlohou batérie je generovať prúd pre štartovanie auta, zapaľovanie, osvetlenie, ako aj pre ostatných spotrebiteľov elektrickej energie.
Batéria má 100% účinnosť pri teplote vzduchu 27°C. Pri teplote -18°C účinnosť klesne na 40 percent – naštartovanie motora si vyžiada dvakrát toľko energie, ako sa spotrebuje pri teplote 27°C.
štartovací výkon (štartovací prúd) indikuje schopnosť batérie naštartovať motor vo veľmi chladnom počasí. Je zvykom chápať túto charakteristiku ako prúd v ampéroch, ktorý je batéria schopná dodať po dobu 30 sekúnd pri teplote vzduchu -18°C bez poklesu napätia pod 7,2 V (minimálna úroveň potrebná na spoľahlivé spustenie). Čím vyššie je toto číslo, tým väčší je štartovací výkon batérie.
Rezervný výkon ukazuje čas v minútach, počas ktorého batéria dodáva prúd 25 A pri teplote 27°C, t.j. čas, počas ktorého batéria zabezpečuje chod všetkých pomocných spotrebičov elektrickej energie vozidla v noci a za nepriaznivého počasia s chybným generátorom.
V zimných podmienkach, pri teplote vzduchu -18°C a nižšej, účinnosť dobíjania batérie prudko klesá v dôsledku zvýšenia vnútorného odporu. Počas krátkych jázd v zime sa energia vynaložená na štartovanie neobnovuje, v dôsledku čoho sa batéria začne opotrebovávať, prípadne úplne vybíjať.
Počas letných mesiacov sa po dlhých cestách motor veľmi zahrieva a často sa stáva, že je ťažké ho znova naštartovať. Takéto «horúce štarty» niekedy vyžadujú toľko energie ako v chladnom počasí a niekedy dokonca viac. To platí najmä pre vysokokompresné motory s veľkým zdvihovým objemom a modely vybavené klimatizáciou.
To opäť zdôrazňuje dôležitosť výberu správnej batérie v súlade s požiadavkami motora inštalovaného vo vozidle.
Vyšetrenie
1. Odpojte oba vodiče od batérie.
Záporný vodič by mal byť vždy odpojený ako prvý a pripojený ako posledný. Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu zariadenia!
2. Skontrolujte hladinu elektrolytu v batérii (platí len pre batérie vybavené odnímateľnými krytmi, ktoré vyžadujú údržbu) - elektrolyt musí lamely úplne zakryť, inak treba do pohárov naliať zodpovedajúce množstvo destilovanej vody. NEPRELIAJTE - prebytočný elektrolyt začne pri prebití batérie pretekať cez okraje krčkov! S hustomerom (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov) zmerajte špecifickú hmotnosť elektrolytu. Odstráňte uzávery z plniacich hrdel a odoberte vzorku elektrolytu hustomerom jednu po druhej z každej nádoby batérie. Podľa pokynov výrobcu stanovte mernú hmotnosť elektrolytu z polohy meracieho plaváka prístroja. Pri normálnej úrovni nabitia by špecifická hmotnosť elektrolytu mala byť 1,270 jednotiek (zelená plocha meracej stupnice). Ak je hustota elektrolytu príliš nízka (červená zóna stupnice) je potrebné nabiť batériu (pozri kapitolu Aktuálna služba). Bezúdržbové batérie sú zvyčajne vybavené špeciálnym farebným indikátorom. Keď sa miesto v zobrazovacom okienku indikátora zmení na čiernu, batériu je potrebné bezodkladne nabiť. Po kontrole hustoty elektrolytu by ste mali zmerať výstupné napätie batérie pomocou digitálneho voltmetra.
Meranie výstupného napätia odpojenej batérie voltmetrom
1. Pred pripojením voltmetra k batérii odstráňte povrchový náboj - zapnite diaľkové svetlo na cca 10 sekúnd, potom vypnite všetky palubné elektrické spotrebiče a počkajte asi dve minúty. S vypnutým motorom a odpojenými spotrebičmi pripojte čiernu sondu voltmetra k zápornému pólu batérie. Pripojte červenú sondu ku kladnému pólu. Výstupné napätie batérie by malo byť 11,5-12,5V, v závislosti od okolitej teploty
Menovitá hodnota hustoty elektrolytu sa určuje v závislosti od teploty okolia (a je tomu priamo úmerná), - použite teplotnú tabuľku dodávanú výrobcom s batériou.
S pozitívnymi výsledkami vyššie uvedených kontrol je potrebné otestovať batériu pri zaťažení (Pozri nižšie) zmizne.
Presnejšiu kontrolu stavu batérie je možné vykonať pomocou univerzálneho merača (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Zariadenie vám umožňuje určiť schopnosť batérie natočiť štartér a napájať palubných spotrebiteľov elektrickej energie pri zvýšenom zaťažení motora. Pripojte glukomer na svorky batérie. Dodržujte pokyny výrobcu – pri zapnutí záťaže na 15 sekúnd nesmie napätie batérie klesnúť pod 9,6 V, inak je potrebné batériu vymeniť.
Pri okolitých teplotách pod 0°C sa minimálna povolená hodnota zníži na 9,1 V.
Výmena
Odpojenie batérie
Záporný vodič sa vždy odpája ako prvý a pripája sa ako posledný!
Na aute je nainštalovaných niekoľko systémov, ktoré vyžadujú stály zdroj energie. Odpojenie batérie nevyhnutne vedie k vymazaniu informácií uložených v pamäti riadiaceho systému motora o optimálnych nastaveniach, vypnutí hodín, zničení bezpečnostného kódu zadaného do rádiového prijímača atď. Pred odpojením batérie si pozorne prečítajte nasledujúce pokyny:
- Pri modeloch vybavených jedným zámkom nezabudnite vybrať kľúč zo zapaľovania a vložiť ho do vrecka - po pripojení batérie sa všetky dvere automaticky zamknú.
- Odpojením batérie sa vymažú všetky nahromadené parametre ladenia z pamäte ECM (okrem základných nastavení). Medzi tieto parametre patria: voľnobežné otáčky, maximálna rýchlosť a chybové kódy autodiagnostického systému. Pred odpojením batérie si prečítajte diagnostiku (cm. Elektronický riadiaci systém zapaľovania (a injekciou) benzínové motory). Po pripojení sa automaticky obnovia všetky stratené nastavenia, čo si však vyžaduje určitý čas pre riadiaci systém, počas ktorého môže motor pracovať nestabilne v rôznych režimoch. Ak chcete urýchliť proces obnovy, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu pri voľnobehu, potom zvýšte otáčky motora na 1200 ot./min na 2 minúty a potom s ním krátko jazdite (asi 7 kilometrov), neustále sa meniace prevádzkové režimy motora - v dôsledku toho by sa mali obnoviť všetky nastavenia.
- Ak bola batéria odpojená počas zapnutého alarmu proti odcudzeniu, systém zostane v rovnakom režime aj po pripojení batérie - pri vhodnej konfigurácii platí vyššie uvedené aj pre štandardný imobilizér motora.
- Pri modeloch vybavených palubným počítačom sa odpojením batérie vymažú aj všetky používateľské údaje, ktoré boli pridané do palubného počítača.
- Ak je autorádio vybavené bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu zariadenia. Podrobnosti o zadávaní kódu a pokyny na používanie rádiomagnetofónu sú uvedené v kapitole Manuálny. V prípade straty kombinácie vyhľadajte pomoc špecialistov značkového servisu Opel.
Nepríjemným následkom odpojenia batérie sa môžete vyhnúť pomocou externého zdroja energie - podrobné pravidlá používania takýchto zariadení sú zvyčajne uvedené v ich návode na obsluhu. Takéto zdroje energie sú spravidla pripojené k zásuvke zapaľovača cigariet, po ktorej je možné štandardnú batériu bezpečne odpojiť. Prúd generovaný zdrojom by mal stačiť na napájanie pamäte riadiaceho modulu, zabránenie zablokovaniu rádia a udržanie chodu hodín.
Niektoré z týchto zariadení môžu dodávať dostatok prúdu do systému pre normálnu prevádzku iných spotrebiteľov energie. Pred údržbou elektrických komponentov sa uistite, že príslušný spotrebič je úplne bez napätia!
Nákup novej batérie
Pravdepodobne najdôležitejšou vecou, ktorú by mal kupujúci venovať pozornosť, je výkon batérie. Existujú tri takéto charakteristiky.
- Najprv - Menovité napätie, - je rovnaký pre všetky batérie a nie je možné urobiť chybu. Pri kúpe je vhodné skontrolovať batériu pomocou zástrčky.
- druhá - kapacita, merané v ampéroch/hodinách (Ah ah), a, zhruba povedané, určenie množstva elektriny uloženej v batérii. Od kapacity závisí, ako dlho dokážete motor štartérom točiť, presnejšie, koľko pokusov o naštartovanie motora je možné vykonať. Cenu batérie určuje najmä jej kapacita.
- A tretia vlastnosť je štartovací prúd (merané v ampéroch), t.j. prúd dodávaný do štartéra pri štartovaní motora. Tento parameter môže byť uvedený na batériách štyrmi rôznymi spôsobmi: v súlade s požiadavkami domácich noriem (GOST), podľa štandardov United Europe (EN), americký štandard (SAE), alebo podľa nemeckého štandardu (DIN). Norma DIN je najbližšia domácej GOST a používa sa na väčšine batérií európskej výroby «predvolená», t.j. bez špecifikácie systému. Čím vyšší je štartovací prúd, tým rýchlejšie a s vyšším krútiacim momentom štartér naštartuje motor.
Najsprávnejšie je kúpiť batériu s vlastnosťami, ktoré sú uvedené v návode na obsluhu auta: takže v tomto prípade vydrží dlhšie a za minimálne náklady. Z úsporných dôvodov je možné dokúpiť batériu s nižšou ako požadovanou kapacitou, ktorá však v zimnom období menej vydrží a prinesie oveľa viac problémov pri studených štartoch. Nákup batérie väčšej ako nominálna kapacita neprináša zisk z hľadiska jej životnosti, pretože. neustále podbíjanie povedie k sulfatácii platní. Použitie batérie s nadmerne vysokým štartovacím prúdom je spojené so spálením vinutia štartéra - základná výmena obežného oleja je oveľa efektívnejšia v boji proti ťažkým štartom.
V poslednej dobe je trh krajiny plný nekvalitného tovaru a falzifikátov. Výnimkou nie sú ani batérie. Existuje niekoľko znakov, pomocou ktorých je možné rozlíšiť originál od falošného s pomerne vysokou presnosťou. Najprv a čo je najdôležitejšie, na batérii musí byť uvedená krajina výroby a výrobný závod, je lepšie, ak s adresou. Po druhé, musí byť uvedený dátum výroby, čo platí najmä pre bezúdržbové uzavreté batérie. Ku každej batérii musí byť priložený technický list, ale prítomnosť návodu je voliteľná. Dôvodom je skutočnosť, že batérie sa takmer nikdy nepredávajú v maloobchode na Západe - inštalujú ich odborníci na čerpacích staniciach. Po tretie: kvalitná batéria je nemysliteľná bez kvalitného puzdra, dobrých zástrčiek a hladkých výstupných svoriek, často potiahnutých špeciálnym mazivom na ochranu pred oxidáciou a pokrytých farebnými plastovými uzávermi na vrchu.
Odstránenie a inštalácia
Pred odpojením batérie si pozorne prečítajte vyššie uvedené pokyny.
Odstúpenie
1. Batéria je inštalovaná v ľavom prednom rohu motorového priestoru a na niektorých modeloch môže byť umiestnená v ochrannom obale.
2. Ak je vo výbave, otvorte kryt ochranného krytu, uvoľnite maticu očka svorky a odpojte záporný vodič od pólovej svorky.
Schéma zapojenia batérie
1 - Kladný terminál
2 - Kladný drôt
3 - Záporný vodič
4 - Záporný terminál
Aby sa predišlo spusteniu alarmu, vodič musí byť odpojený najneskôr 15 sekúnd po vypnutí zapaľovania.
3. V prípade potreby zdvihnite ochranný kryt a odpojte kladný kábel.
4. Vyskrutkujte upevňovaciu skrutku, odstráňte montážnu konzolu a vyberte batériu z priestoru pre obežné koleso.
5. V prípade potreby odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte podpornú konzolu (inštalačný zásobník) batérie, - nezabudnite uvoľniť elektrické vedenie zo všetkých medzisvoriek.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.
1. Po pripojení vodičov namažte svorkovnice vazelínou.
Záporný vodič sa vždy odpája ako prvý a pripája sa ako posledný!
Skladovanie a uvedenie do prevádzky
Ak plánujete prestať používať auto na viac ako dva mesiace, batériu vyberte a uskladnite. Optimálna teplota skladovania batérie je medzi 0 a 27°C. Pri týchto teplotách je samovybíjanie batérie minimálne. Aby nedošlo k nenávratnému zničeniu lamiel, je potrebné aspoň raz za mesiac nabiť uloženú batériu.
Nepoužívaná batéria okrem vybíjania podlieha sulfatácii. Ak takúto batériu nabijete rýchlonabíjačkou, nebude akceptovať nabíjací prúd, prípadne sa v dôsledku sulfatácie znovu nabije a nebude predmetom ďalšieho používania.
Pred likvidáciou chybnej batérie vykonajte nasledujúce kontroly:
- Zmerajte hustotu elektrolytu (pozri kapitolu Aktuálna služba), - ak rozdiel medzi hustotami v jednotlivých bankách nepresiahne 0,04 g / ml, potom je potrebné nabiť batériu bežnou nabíjačkou.
- Po nabití otestujte batériu pri zaťažení - ak je výkon batérie pod nominálnym (cm. technické údaje), treba vymeniť batériu.
- Ak sa hustota elektrolytu v jednej alebo dvoch susedných bankách výrazne líši (napríklad v piatich sekciách je to 1,16 g / ml a v šiestej - 1,08 g / ml), batéria má skrat a jej ďalšie použitie je nepraktické.
Komentáre návštevníkov