Батерија — опште информације, провера стања, замена, складиштење и пуштање у рад (Opel Astra G)

Информације о сервисирању и пуњењу батерије налазе се у поглављу Рутинско одржавање.

Опште информације

12-волтна батерија уграђена у аутомобил састоји се од шест лименки које садрже позитивне и негативне плоче (ламеле) умочене у раствор сумпорне киселине. Посао батерије је да генерише струју за покретање аутомобила, за паљење, осветљење и друге електричне потрошаче.

Батерија има 100% ефикасност на температури ваздуха од 27°C. На -18°Ц, ефикасност пада на 40 процената, што значи да ће за покретање мотора бити потребно двоструко више енергије него на 27°ЦC.

Стартна снага (стартна струја) показује способност батерије да покрене мотор у веома хладним временским условима. Ова карактеристика се обично подразумева као струја у амперима коју батерија може да испоручи 30 секунди на температури ваздуха од -18°Ц без пада напона испод 7,2 В (минимални ниво потребан за поуздано покретање). Што је ова цифра већа, то је већа почетна снага батерије.

Резервна снага приказује време у минутима током којег батерија испоручује струју од 25 А на температури од 27°Ц, тј. време током којег батерија обезбеђује рад свих помоћних потрошача електричне енергије возила ноћу и у лошим временским условима са неисправним генератором.

У зимским условима, при температурама ваздуха од -18°Ц и ниже, ефикасност пуњења батерије нагло опада због повећања унутрашњег отпора. На кратким путовањима зими, енергија потрошена на покретање се не обнавља, због чега батерија почиње да се истроши, на крају потпуно троши свој набој.



[Оригинални извор на веб-сајту www.OpelBook.ru]

Током летњих месеци, након дугих путовања, мотор постаје веома врућ и често постаје тешко поново га покренути. Ови "врући стартови" понекад захтевају толико снаге као по хладном времену, а понекад и више. Ово се посебно односи на моторе високе компресије са великом запремином и моделе опремљене клима уређајем.

Ово још једном наглашава важност избора одговарајућег акумулатора у складу са захтевима мотора уграђеног у возило.

Испитивање

1. Искључите обе жице из батерије.

Негативан жицу увек мора да отсоединяться на првом месту и да се повежу у последњем. Ако је инсталиран на аутомобилу стерео звучника опремљена охранным кода, пре него што отсоединять батерију постарајте се да имате праву комбинацију за увођење опреме у акцију!

2. Проверите ниво електролита у батерији (односи се само на батерије које захтевају одржавање и које су опремљене поклопцима који се скидају) – електролит треба у потпуности да покрије ламеле, иначе у тегле треба додати одговарајућу количину дестиловане воде. НЕМОЈТЕ ПРЕПУЊАВАТИ - вишак електролита ће почети да се прелива преко ивица врата када се батерија препуни! Користећи хидрометар (питајте у продавницама ауто прибора), измерите специфичну тежину електролита. Скините поклопце са грла за пуњење и користите хидрометар да узмите узорак електролита из сваке посуде батерије. Пратећи упутства произвођача, одредите специфичну тежину електролита са положаја мерног пловка уређаја. При нормалном нивоу напуњености, специфична тежина електролита треба да буде 1.270 јединица (зелена зона мерне скале). Ако је густина електролита прениска (црвена зона скале), батерију треба напунити (погледајте поглавље Рутинско одржавање). Батерије које не захтевају одржавање обично су опремљене посебним индикатором боје. Када тачка у прозору индикатора постане црна, батерију треба одмах напунити. Када завршите са провером густине електролита, требало би да измерите излазни напон батерије помоћу дигиталног волтметра.

Мерење излазног напона искључене батерије помоћу волтметра

1. Пре повезивања волтметра, потребно је уклонити површинско пуњење из батерије - упалити дуга светла на отприлике 10 секунди, затим искључити све потрошаче струје у возилу и сачекати око два минута. Са искљученим мотором и искљученим свим електричним потрошачима, прикључите црну сонду волтметра на негативни терминал акумулатора. Повежите црвену сонду на позитивни терминал. Излазни напон батерије треба да буде 11,5-12,5В, у зависности од температуре околине

Номинална вредност густине електролита се одређује у зависности од температуре околине (и директно је пропорционална њој) - користите температурну мапу коју је произвођач испоручио са батеријом.

Ако су резултати горе наведених тестова позитивни, нема потребе да тестирате батерију под оптерећењем (погледајте доле).

Тачнија провера стања батерије може се извршити помоћу универзалног мерача (питајте у продавницама ауто-аксесоара). Уређај вам омогућава да одредите способност батерије да окрене стартер и напаја електричне потрошаче у возилу под повећаним оптерећењем мотора. Повежите мерач на терминале батерије. Пратите упутства произвођача уређаја - када је оптерећење укључено на 15 секунди, напон батерије не би требало да падне испод 9,6 В, иначе се батерија мора заменити.

На температури околине испод 0°Ц минимално прихватљиво очитавање се смањује на 9,1 В.

Замена

Искључивање батерије

Негативна жица је увек прва искључена и повезана последња!

Возило је опремљено са неколико система који захтевају стално напајање. Искључивање батерије неминовно доводи до брисања информација о оптималним подешавањима ускладиштених у меморији система за управљање мотором, онемогућавања сата, уништавања сигурносне шифре унете у радио пријемник итд. Пре него што искључите батерију, пажљиво прочитајте следеће смернице:

• На моделима опремљеним једном бравом, не заборавите да извадите кључ из контакт браве и ставите га у џеп - када је батерија прикључена, сва врата ће се аутоматски закључати.
• Искључивање батерије ће избрисати меморију ECM сви развијени параметри подешавања (осим основних подешавања). Ови параметри укључују: брзину у празном ходу, максималну брзину и кодове грешака система за самодијагностику. Пре него што искључите батерију, извршите дијагностичко очитавање (погледајте Електронски систем за контролу паљења (и убризгавања) за бензинске моторе). Након повезивања, сва изгубљена подешавања ће се аутоматски вратити, али ће управљачком систему бити потребно неко време за то, током којег мотор може радити нестабилно у различитим режимима. Да бисте убрзали процес опоравка, покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре у празном ходу, затим повећајте брзину мотора на 1200 о/мин у трајању од 2 минута, а затим идите на кратко путовање (око 7 километара), стално мењајући режиме рада мотора, - Као резултат тога, сва подешавања би требало да буду враћена.
• Ако је батерија искључена док је аларм против крађе био укључен, систем ће остати у истом режиму након што је батерија прикључена - ако је опремљен на одговарајући начин, ово се подједнако односи и на стандардни имобилајзер мотора.
• На моделима опремљеним путним рачунаром, одвајање батерије ће такође избрисати све корисничке податке унете у рачунар током рада.
• Ако је ваш ауто стерео опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање система пре него што искључите батерију. Детаљи о уносу кода и упутства за коришћење радија дати су у поглављу Упутство за употребу. Ако изгубите комбинацију, обратите се за помоћ стручњацима сервисне станице компаније Opel.

Непријатне последице искључивања батерије можете избећи коришћењем екстерног извора напајања - детаљна упутства за коришћење таквих уређаја обично се налазе у упутствима за њихов рад. Обично су такви извори напајања повезани са утичницом за упаљач за цигарете, након чега се стандардна батерија може безбедно искључити. Струја коју генерише извор мора бити довољна да напаја меморију контролног модула, спречи блокирање радија и одржи функционалност сата.

Неки од ових уређаја могу снабдевати систем довољном струјом да подрже нормалан рад других потрошача енергије. Пре сервисирања електричних компоненти, уверите се да је одговарајући потрошач потпуно без напона!

Куповина нове батерије

Можда је најважнија ствар коју купац треба да тражи је перформансе батерије. Постоје три такве карактеристике.

• Први је - називни напон, - исти је за све батерије и немогуће је погрешити. Приликом куповине, препоручљиво је проверити батерију виљушком за оптерећење.
• Други је - капацитет, мерено у ампер-сатима (Ах - А/h), и, грубо речено, одређује количину електричне енергије ускладиштене у батерији. Капацитет одређује колико дуго мотор може да се окреће стартером, тачније, колико покушаја се може учинити да се мотор покрене. Цена батерије је углавном одређена њеним капацитетом.
• И трећа карактеристика је - стартна струја (мерено у Амперима), тј. струја која се доводи до стартера када се мотор покрене. Овај параметар се може означити на батеријама на четири различита начина: у складу са захтевима домаћих стандарда (ГОСТ), према стандардима Уједињене Европе (EN), по америчком стандарду (SAE), или по немачком стандарду (DIN). Стандард DIN је најближи домаћем ГОСТ-у и користи се "подразумевано" на већини батерија европске производње, тј. без прецизирања система. Што је већа стартна струја, то ће стартер брже и са већим обртним моментом окретати мотор.

Коректно да се само купити батерију са карактеристикама које су наведене у упутству за употребу возила: тако - у овом случају то ће трајати дуже и са минималним трошковима. Може се из разлога штедње купити батерију нижој против потребног капацитета, међутим, она ће трајати мање и да ће донети много више муке када хладних покренете у зимском периоду године. Стицање батерије веће у односу на номиналне капацитета не даје победу у периоду њеног трајања, јер стални недозаряд ће довести до нагомилавања плоча. Употреба батерије са претерано високе пусковым удара пуно сжиганием намотаја стартер, - много ефикаснији у борби против затрудненными почиње је основна замена моторног уља.



У последње време тржиште земље је преплављено робом лошег квалитета и фалсификатима. Батерије нису изузетак. Постоји неколико знакова по којима можете разликовати оригинал од лажног са прилично високим степеном тачности. Прво и можда најважније: батерија мора назначити земљу производње и фабрику, по могућности са адресом. Друго, датум производње мора бити назначен, што посебно важи за запечаћене батерије без одржавања. Уз сваку батерију мора бити приложен технички лист, али није потребно присуство инструкција. То је због чињенице да се на Западу батерије скоро никада не продају у малопродаји, а уграђују их стручњаци на сервисима. Треће: висококвалитетна батерија је незамислива без висококвалитетног кућишта, добрих утикача и глатких терминала, често премазаних специјалном машћу за заштиту од оксидације и прекривених пластичним поклопцима у боји на врху.

Уклањање и уградња

Пажљиво прочитајте горња упутства пре него што искључите батерију.

Уклањање

1. Батерија се налази у левом предњем углу моторног простора и на неким моделима може бити смештена у заштитном поклопцу.

2. Ако је у опреми, отворите заштитни поклопац, олабавите матицу прикључка и одвојите негативну жицу са прикључног блока.

Дијаграм повезивања батерије

Да бисте избегли покретање аларма, жица се мора искључити најкасније 15 секунди након искључивања паљења.

3. Ако је тако опремљен, подигните заштитни поклопац и одвојите позитивни кабл.

4. Отпустите монтажни вијак, уклоните држач за монтирање и извадите батерију из моторног простора.



5. Ако је потребно, одврните завртње за монтажу и уклоните држач за батерију (држач за монтажу) - не заборавите да ослободите електричне жице са свих међупричвршћивача.

Инсталација

Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже компоненти.

1. Након повезивања жица, подмазати терминалне блокове техничким вазелином.

Негативна жица је увек прва искључена и повезана последња!

Складиштење и пуштање у рад

Уколико се возило не користи дуже од два месеца, акумулатор треба уклонити и ускладиштити. Оптимална температура складиштења батерије је између 0 и 27°C. На овим температурама, самопражњење батерије је минимално. Да би се избегло неповратно оштећење ламела, батерију треба пунити након складиштења најмање једном месечно.

Поред пражњења, неискоришћена батерија је подложна сулфацији. Ако такву батерију пуните брзим пуњачем, она неће прихватити струју пуњења или ће се препунити због сулфатације и не може се даље користити.



Пре него што одбаците неисправну батерију, извршите следеће провере:

• Измерите густину електролита (погледајте поглавље Рутинско одржавање), - ако разлика између густина у појединачним теглама не прелази 0,04 г/мл, онда је потребно напунити батерију нормалним пуњачем.
• Након пуњења, проверите батерију под оптерећењем - ако су карактеристике батерије испод номиналне (види Спецификације), батерија се мора заменити.
• Ако се густина електролита у једној или две суседне тегле значајно разликује (на пример, у пет делова је 1,16 г/мл, ау шестом – 1,08 г/мл), долази до кратког споја у батерији и њено даље употреба је непрактична.