Baterie — informații generale, verificarea stării, înlocuirea, depozitarea și punerea în funcțiune (Opel Astra G)

Informațiile despre întreținerea și încărcarea bateriei sunt prezentate în capitolul Întreținere de rutină.

Informații generale

O baterie de 12 volți instalată pe o mașină este formată din șase cutii care conțin plăci pozitive și negative (lamele) înmuiate într-o soluție de acid sulfuric. Sarcina bateriei este de a genera curent pentru pornirea mașinii, aprinderea, iluminatul și alți consumatori de electricitate.

Bateria are 100 la suta eficienta, la temperatura de 27°C. La o temperatură de -18°C, eficiența scade cu până la 40 la sută, - pornirea motorului necesită de două ori mai multă energie decât este consumată la 27°C.

Puterea de pornire (curent de pornire) arată capacitatea bateriei de a porni motorul în condiții de vreme foarte rece. Această caracteristică este de obicei înțeleasă ca curentul în amperi pe care bateria este capabilă să-l furnizeze timp de 30 de secunde la o temperatură a aerului de - 18°C fără o scădere de tensiune sub 7,2 V (nivel minim necesar pentru o pornire fiabilă). Cu cât acest indicator este mai mare, cu atât puterea de pornire a bateriei este mai mare.

Rezervă putere arată timpul în minute în care bateria furnizează un curent de 25 A la o temperatură de 27°C, adică. timpul în care bateria asigură funcționarea tuturor consumatorilor auxiliari ai energiei electrice ai vehiculului pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile când generatorul este defect.



În condiții de iarnă, la o temperatură a aerului de -18°C și mai jos, eficiența încărcării bateriei scade brusc din cauza creșterii rezistenței interne. În timpul călătoriilor scurte din timpul iernii, energia cheltuită la pornire nu este restabilită, drept urmare bateria începe să se uzeze, în cele din urmă irosindu-și complet încărcarea.

În lunile de vară, după călătorii lungi, motorul devine foarte fierbinte și este adesea dificil să-l reporniți. Aceste "porniri la cald" necesită uneori la fel de multă putere ca pe vreme rece și uneori chiar mai mult. Acest lucru se aplică în special motoarelor de înaltă compresie cu cilindree mari și modelelor echipate cu aer condiționat.

Cele de mai sus subliniază încă o dată importanța alegerii bateriei potrivite în conformitate cu cerințele motorului instalat pe mașină.

Examinare

1. Deconectați ambele fire de la baterie.

Cablul negativ trebuie întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul. Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa dispozitivul înainte de a deconecta bateria!

2. Verificați nivelul electrolitului din baterie (se aplică numai bateriilor care nu necesită întreținere echipate cu capace detașabile) - electrolitul trebuie să ascundă complet lamelele, altfel trebuie pusă în borcane cantitatea adecvată de apă distilată. NU DEPUNEȚI - electrolitul în exces va începe să se reverse peste marginile gâtului atunci când bateria este supraîncărcată! Folosind un hidrometru (intreaba la magazinele de accesorii auto) măsurați greutatea specifică a electrolitului. Scoateți capacele de la gâturile de umplere și utilizați un hidrometru pentru a preleva o probă de electrolit unul câte unul din fiecare dintre cutiile bateriei. Urmând instrucțiunile producătorului, determinați greutatea specifică a electrolitului prin poziția flotorului de măsurare al dispozitivului. La un nivel normal de încărcare, greutatea specifică a electrolitului ar trebui să fie de 1.270 de unități (zona verde a scalei de măsurare). Dacă densitatea electrolitului este prea mică (zona roșie a scalei) bateria trebuie încărcată (vezi capitolul Întreținere de rutină). Bateriile care nu necesită întreținere sunt de obicei echipate cu un indicator de culoare special. Când punctul din fereastra de vizualizare a indicatorului devine negru, încărcați imediat bateria. După ce ați terminat de verificat densitatea electrolitului, ar trebui să măsurați tensiunea de ieșire a bateriei folosind un voltmetru digital.

Măsurarea tensiunii de ieșire a unei baterii deconectate folosind un voltmetru

1. Înainte de a conecta voltmetrul, îndepărtați încărcarea de suprafață a bateriei - aprindeți faza lungă timp de aproximativ 10 secunde, apoi opriți toți consumatorii electrici de la bord și așteptați aproximativ două minute. Cu motorul oprit și consumatorii electrici deconectați, conectați sonda neagră a voltmetrului la borna negativă a bateriei. Conectați sonda roșie la borna pozitivă. Tensiunea de ieșire a bateriei ar trebui să fie de 11,5-12,5 V, în funcție de temperatura ambiantă

Valoarea nominală a densității electrolitului este determinată în funcție de temperatura ambiantă (și este direct proporțională cu aceasta), - utilizați harta de temperatură furnizată de producători împreună cu bateria.

Dacă rezultatele testelor descrise mai sus sunt pozitive, nu este nevoie să testați bateria sub sarcină (vezi mai jos).

O verificare mai precisă a stării bateriei se poate face folosind un contor universal (intreaba la magazinele de accesorii auto). Dispozitivul vă permite să determinați capacitatea bateriei de a porni demarorul și de a furniza energie consumatorilor electrici de bord la sarcini mari ale motorului. Conectați contorul la bornele bateriei. Urmați instrucțiunile producătorului dispozitivului - când sarcina este pornită timp de 15 secunde, tensiunea bateriei nu trebuie să scadă sub 9,6 V, altfel bateria trebuie înlocuită.

La temperaturi ambientale sub 0°C, citirea minimă acceptabilă scade la 9,1 V.

Înlocuire

Deconectarea bateriei

Firul negativ este întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul!

Vehiculul este echipat cu mai multe sisteme care necesită alimentare constantă. Dezactivarea bateriei duce inevitabil la ștergerea informațiilor despre setările optime stocate în memoria sistemului de management al motorului, oprirea ceasului, distrugerea codului de securitate introdus în radio etc. Înainte de a deconecta bateria, citiți cu atenție recomandările de mai jos:

• La modelele echipate cu o singură încuietoare, nu uitați să scoateți cheia din contact și să o puneți în buzunar - când bateria este conectată, toate ușile se vor încuia automat.
• Dezactivarea bateriei va șterge toate setările acumulate din memoria ECM (cu excepția setărilor de bază). Acești parametri includ: turația în gol, viteza maximă și codurile de eroare ale sistemului de autodiagnosticare. Înainte de a deconecta bateria, citiți datele de diagnosticare (vezi Sistem electronic de control al aprinderii (și injecție) motoare pe benzină). După conectare, toate setările pierdute vor fi restaurate automat, cu toate acestea, acest lucru va necesita sistemul de control un timp, timp în care motorul poate funcționa instabil în diferite moduri. Pentru a accelera procesul de recuperare, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare la ralanti, apoi creșteți turația motorului la 1200 rpm timp de 2 minute, apoi conduceți pentru scurt timp (aproximativ 7 kilometri), schimbarea constantă a modurilor de funcționare a motorului - ca urmare, toate setările ar trebui restaurate.
• Dacă bateria a fost deconectată în timp ce alarma antifurt era activată, sistemul va rămâne în același mod chiar și după conectarea bateriei - cu configurația corespunzătoare, cele de mai sus se aplică și imobilizatorului standard de motor.
• La modelele echipate cu un computer de bord, deconectarea bateriei va șterge și toate datele utilizatorului introduse în timpul funcționării computerului.
• Dacă sistemul stereo al mașinii dvs. este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa dispozitivul înainte de a deconecta bateria. Detalii despre introducerea codului și instrucțiunile de utilizare a radioului sunt oferite în capitolul Instructiuni de utilizare. Dacă combinația se pierde, contactați specialiștii unei stații de service Opel pentru ajutor.

Puteți evita consecințele neplăcute ale deconectării bateriei folosind o sursă de alimentare externă, regulile detaliate pentru utilizarea unor astfel de dispozitive sunt de obicei date în instrucțiunile de utilizare. De regulă, astfel de surse de alimentare sunt conectate la priza brichetei, după care bateria standard poate fi deconectată în siguranță. Curentul generat de sursă trebuie să fie suficient pentru a alimenta memoria modulului de control, pentru a preveni blocarea radioului și pentru a menține funcționalitatea ceasului.

Unele dintre aceste dispozitive pot furniza suficient curent sistemului pentru funcționarea normală a altor consumatori de energie. Înainte de a efectua întreținerea componentelor electrice, asigurați-vă că consumatorul corespunzător este complet scos de sub tensiune!

Achiziționarea unei baterii noi

Probabil cel mai important lucru la care un cumpărător ar trebui să acorde atenție este performanța bateriei. Există trei astfel de caracteristici.

• În primul rând - tensiune nominală, - este același pentru toate bateriile și este imposibil să faceți o greșeală. La cumpărare, este recomandabil să verificați bateria cu un dop de sarcină.
• A doua - capacitate, măsurată în amperi/oră (Ah - A/h) și, aproximativ vorbind, determinând cantitatea de energie electrică stocată în baterie. Capacitatea determină cât timp poate fi pornit motorul cu demaror, sau mai precis, câte încercări pot fi făcute pentru a porni motorul. Prețul unei baterii este determinat în principal de capacitatea acesteia.
• Și a treia caracteristică - curent de pornire (măsurată în Amperi), adică curentul furnizat demarorului la pornirea motorului. Acest parametru poate fi indicat pe baterii în patru moduri diferite: în conformitate cu cerințele standardelor interne (GOST), în conformitate cu standardele Europei Unite (EN), în conformitate cu standardul american (SAE) sau conform cu cel german standard (DIN). Standardul DIN este cel mai apropiat de GOST intern și este folosit "în mod implicit" pe majoritatea bateriilor fabricate în Europa, de exemplu. fără a specifica sistemul. Cu cât curentul de pornire este mai mare, cu atât mai rapid și cu un cuplu mai mare demarorul va porni motorul.

Cel mai bine este să achiziționați o baterie cu caracteristicile specificate în instrucțiunile de utilizare ale mașinii: în acest caz, va dura mai mult și cu costuri minime. Din motive de economie, puteți achiziționa o baterie cu o capacitate mai mică decât capacitatea necesară, dar va dura mai puțin și va aduce mult mai multe probleme la pornirile la rece din timpul iernii. Achiziționarea unei baterii mai mare decât capacitatea nominală nu oferă un beneficiu în ceea ce privește durata de viață a acesteia, deoarece Subîncărcarea constantă va duce la sulfatarea plăcilor. Folosirea unei baterii cu un curent de pornire excesiv de mare riscă să ardă înfășurările demarorului o simplă schimbare a uleiului de motor este mult mai eficientă în combaterea pornirilor dificile;.



Recent, piața țării a fost plină de produse de calitate scăzută și contrafăcute. Bateriile reîncărcabile nu fac excepție. Există mai multe semne prin care puteți distinge un original de un fals cu o precizie destul de mare. În primul rând și, poate, cel mai important: țara de fabricație și uzina de producție trebuie să fie indicate pe baterie, de preferință cu o adresă. În al doilea rând, trebuie indicată data lansării, ceea ce este valabil mai ales pentru bateriile sigilate fără întreținere. Fiecare baterie trebuie să fie însoțită de un pașaport tehnic, dar instrucțiunile nu sunt necesare. Acest lucru se datorează faptului că în Occident bateriile nu se vând aproape niciodată la vânzare cu amănuntul, sunt instalate de specialiști la benzinării. În al treilea rând: o baterie de înaltă calitate este de neconceput fără o carcasă de înaltă calitate, mufe bune și terminale netede, adesea acoperite cu un lubrifiant special pentru a proteja împotriva oxidării și acoperite cu capace de plastic colorate.

Demontare și instalare

Vă rugăm să citiți cu atenție instrucțiunile de mai sus înainte de a deconecta bateria.

Demontarea

1. Bateria este situată în colțul din stânga față al compartimentului motor și poate fi găzduită într-o carcasă de protecție la unele modele.

2. Dacă este echipat corespunzător, deschideți capacul carcasei de protecție, slăbiți piulița terminalului și deconectați firul negativ de la borna polului.

Schema de conectare a bateriei

Pentru a evita declanșarea alarmei, firul trebuie deconectat nu mai târziu de 15 secunde după oprirea contactului.

3. Dacă este disponibil, ridicați capacul de protecție și deconectați cablul pozitiv.

4. Scoateți șurubul de montare, scoateți suportul de montare și scoateți bateria din compartimentul motor.



5. Dacă este necesar, deșurubați șuruburile de montare și scoateți suportul (tava de instalare) baterii - nu uitați să eliberați cablurile electrice de la toate clemele intermediare.

Instalare

Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării componentelor.

1. După conectarea firelor, lubrifiați ansamblurile terminale cu vaselină.

Firul negativ este întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul!

Depozitare și punere în funcțiune

Dacă intenționați să opriți utilizarea mașinii pentru o perioadă mai mare de două luni, bateria trebuie scoasă și depozitată. Temperatura optimă de stocare a bateriei este de la 0 la 27°C. La aceste temperaturi, auto-descărcarea bateriei este minimă. Pentru a evita distrugerea ireversibilă a lamelelor, ar trebui să încărcați bateria stocată cel puțin o dată pe lună.



Pe lângă descărcare, o baterie nefolosită este susceptibilă la sulfatare. Dacă o astfel de baterie este încărcată cu un încărcător rapid, nu va accepta curentul de încărcare sau, ca urmare a sulfatării, va fi supraîncărcată și nu poate fi folosită pentru utilizare ulterioară.

Înainte de a arunca o baterie defectă, efectuați următoarele verificări:

• Măsurați densitatea electrolitului (vezi capitolul Întreținere de rutină), - dacă diferența dintre densitățile din băncile individuale nu depășește 0,04 g/ml, atunci este necesară încărcarea bateriei cu un încărcător normal.
• După încărcare, verificați bateria sub sarcină - dacă caracteristicile bateriei sunt sub valorile nominale (vezi Specificații), bateria trebuie înlocuită.
• Dacă densitatea electrolitului în unul sau două bănci adiacente este vizibil diferită (de exemplu, în cinci secțiuni este de 1,16 g/ml, iar în a șasea - 1,08 g/ml), există un scurtcircuit în baterie și utilizarea lui ulterioară este inadecvată.