- Verificați starea firelor bateriei în locurile în care sunt conectate la bornele polilor acestuia din urmă. Verificați dacă clemele terminalelor sunt bine fixate;
- Verificați starea bateriei (vezi Verificarea bunei functionari a sistemului de preincalzire). Dacă este necesar, reîncărcați-l pe acesta din urmă (vezi capitolul Întreținere de rutină), sau înlocuiți-l cu unul nou;
- Verificați starea cablajului și a conexiunilor electrice ale generatorului și regulatorului de tensiune;
- Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a generatorului (vezi capitolul Întreținere de rutină). Dacă este necesar, înlocuiți (vezi capitolul Întreținere de rutină);
- Verificați dacă șuruburile de fixare a generatorului sunt bine strânse;
- Porniți motorul și evaluați intensitatea zgomotului generat de generator;
- Dacă este echipat corespunzător, verificați starea legăturilor fuzibile din blocul de montare din compartimentul motor al mașinii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Dacă vreuna dintre inserții eșuează, investigați și eliminați cauzele supraîncărcării;
- Verificați funcționarea lămpii indicator de încărcare din tabloul de bord al motorului. Când contactul este pus și motorul nu funcționează, lampa ar trebui să fie aprinsă. În caz contrar, verificați starea siguranței corespunzătoare din blocul de montaj (vezi capitolul Echipamente electrice de bord), precum și filamentul lămpii în sine. Faceți orice înlocuiri necesare. Dacă lampa și cablajul acesteia sunt în regulă, generatorul trebuie înlocuit (vezi Baterie - informații generale, verificarea stării, înlocuirea, depozitarea și punerea în funcțiune), sau efectuați reparațiile necesare de restaurare;
- Dacă lampa de avertizare continuă să se aprindă după pornire, opriți motorul și verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a generatorului (vezi capitolul Întreținere de rutină).
1. Cu contactul oprit, utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea furnizată de baterie pe partea din spate a generatorului cu consumatorii de energie opriți (ventilator de încălzire, radio, brichetă, ventilator de răcire etc. etc.). Rezultatul măsurării ar trebui să fie de aproximativ 12,5 V sau puțin mai mare dacă motorul a funcționat în ultima oră.
2. Porniți motorul și repetați măsurarea. La o turație a arborelui cotit de aproximativ 1500 rpm (viteza trebuie crescută până când citirile voltmetrului se stabilizează) tensiunea ar trebui să fie de 13,8-14,2 V.
3. Aprindeți farurile pentru faza lungă, porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă, porniți luneta încălzită din spate și radioul - în timpul funcționării normale a sistemului de încărcare, tensiunea ar trebui să scadă pentru o perioadă scurtă de timp, apoi să revină la normal nivel de funcționare de aproximativ 13,5 V. Dacă tensiunea scade sub 13 V, prin urmare, funcționarea corectă a sistemului este afectată.
4. Reduceți turația motorului la ralanti - tensiunea de încărcare nu trebuie să scadă sub 13 V. Strângerea frânei de picior nu trebuie să ducă la o scădere suplimentară a tensiunii (sub 13 V).
Unele generatoare de putere redusă pot permite ca tensiunea generată să scadă pentru scurt timp sub 13 V, dar apoi ar trebui să-și revină rapid.
5. Opriți toți consumatorii electrici, măriți turația motorului la 1600 pe minut și citiți din nou citirea voltmetrului. Acum tensiunea nu ar trebui să crească peste 15 V (sunt admise abateri minore, invers legate de temperatura mediului ambiant).
Dacă voltmetrul înregistrează valori diferite de cele specificate, ar trebui să înlocuiți ansamblul generatorului cu regulatorul de tensiune sau să efectuați reparațiile corespunzătoare de restaurare într-un atelier de service auto.
Comentariile vizitatorilor