- Skontrolujte stav vodičov batérie v miestach, kde sú pripojené k pólovým svorkám batérie. Skontrolujte, či sú svorky bezpečne pripevnené;
- Skontrolujte stav batérie (pozri Kontrola správneho fungovania predhrievacieho systému). V prípade potreby ho dobite (pozri kapitolu Bežná údržba), alebo ho vymeňte za nový;
- Skontrolujte stav elektroinštalácie a elektrických spojení generátora a regulátora napätia;
- Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa generátora (pozri kapitolu Bežná údržba). V prípade potreby vymeňte (pozri kapitolu Bežná údržba);
- Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky generátora bezpečne utiahnuté;
- Naštartujte motor a vyhodnoťte intenzitu hluku generovaného generátorom;
- Ak je príslušná výbava, skontrolujte stav tavných vložiek v montážnom bloku v motorovom priestore vozidla (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Ak niektorá z vložiek zlyhá, preskúmajte a odstráňte príčiny preťaženia;
- Skontrolujte funkčnosť kontrolky nabíjania na prístrojovej doske motora. Keď je zapaľovanie zapnuté a motor nebeží, kontrolka by mala svietiť. V opačnom prípade skontrolujte stav príslušnej poistky v montážnom bloku (pozri kap Palubné elektrické zariadenia), ako aj samotné vlákno žiarovky. Vykonajte všetky potrebné výmeny. Ak je lampa a jej zapojenie v poriadku, treba vymeniť generátor (pozri Batéria - všeobecné informácie, kontrola stavu, výmena, skladovanie a uvedenie do prevádzky), alebo vykonať potrebné reštaurátorské opravy;
- Ak výstražná kontrolka po naštartovaní naďalej svieti, vypnite motor a skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa generátora (pozri kap Bežná údržba).
1. Pri vypnutom zapaľovaní pomocou voltmetra zmerajte napätie dodávané batériou na zadnej strane generátora s vypnutými spotrebičmi (ventilátor ohrievača, rádio, zapaľovač cigariet, chladiaci ventilátor atď. atď.). Výsledok merania by mal byť približne 12,5 V alebo o niečo vyšší, ak motor bežal poslednú hodinu.
2. Naštartujte motor a zopakujte meranie. Pri otáčkach kľukového hriadeľa cca 1500 ot./min (rýchlosť by sa mala zvyšovať, kým sa hodnoty voltmetra nestabilizujú) napätie by malo byť 13,8-14,2 V.
Originál uverejnený na webovej stránke www.OpelBook.ru
3. Zapnite diaľkové svetlá, zapnite ventilátor kúrenia na maximálnu rýchlosť, zapnite vyhrievanie zadného okna a rádio - pri normálnej prevádzke nabíjacieho systému by malo napätie krátko klesnúť, potom sa vrátiť do normálu prevádzková úroveň asi 13,5 V. Ak napätie klesne pod 13 V, naruší sa správne fungovanie systému.
4. Znížte otáčky motora na voľnobeh - nabíjacie napätie by nemalo klesnúť pod 13 V. Zošliapnutie nožnej brzdy by nemalo viesť k ďalšiemu poklesu napätia (pod 13 V).
Niektoré nízkoenergetické generátory môžu dovoliť, aby generované napätie krátko kleslo pod 13 V, ale potom by sa malo rýchlo zotaviť.
5. Vypnite všetky elektrické spotrebiče, zvýšte otáčky motora na 1600 za minútu a znova odčítajte hodnotu voltmetra. Teraz by napätie nemalo stúpnuť nad 15 V (sú prípustné menšie odchýlky, ktoré sú nepriamo úmerné teplote okolia).
Ak voltmeter registruje hodnoty odlišné od špecifikovaných hodnôt, mali by ste vymeniť zostavu generátora za regulátor napätia alebo vykonať príslušné opravy v autoservise.
Komentáre návštevníkov